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封面新聞記者 歐陽宏宇
從成都天府國際機(jī)場高速公路南線出發(fā)，90分鐘左右即可到達(dá)宜賓市。沿途，氣象傳感器、高精攝像頭、車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備等裝配在道路邊，為后臺提供實(shí)時可視化全景路況監(jiān)測，賦能駕駛員“上帝視角”的車輛跟隨及車路協(xié)同遠(yuǎn)程虛擬駕駛的服務(wù)新體驗(yàn)……這樣的場景出現(xiàn)在全流程數(shù)字化的“云”上智慧高速公路。
這樣的智慧高速有多智慧？又“智”在何處？6月27日，成宜高速發(fā)布啟動智能化建設(shè)后的首份成績單。數(shù)據(jù)顯示，成宜高速交通事故數(shù)量同比下降 60%，“零事故”天數(shù)從每周0.5 天提升到 1.8 天。
成宜高速線路全長約157公里，起于成都天府國際機(jī)場，止于宜賓繞城高速公路，已于2020年12月31日正式通車，是四川省內(nèi)首條全要素、全覆蓋的智慧高速公路。
“智慧高速公路”絕不是新技術(shù)的簡單堆砌。據(jù)了解，四川數(shù)字通過與阿里云、騰訊等科技企業(yè)達(dá)成合作，通過新技術(shù)解決老問題，實(shí)現(xiàn)了高速公路的數(shù)字化、精細(xì)化服務(wù)。
例如，鑒于成宜高速多隧道、多云霧的特殊環(huán)境，成宜高速與科技公司共同研發(fā)了“全息瞳”系統(tǒng)，依賴軟硬件部署和算法優(yōu)化，對高速全路段實(shí)現(xiàn)無間隙監(jiān)測。在該系統(tǒng)中，可以對人、車、環(huán)境，實(shí)現(xiàn)全量、全天候、全程的精準(zhǔn)感知；還能對異常停車、大霧天氣等交通異常事件進(jìn)行識別和智能決策，并通過在情報板、路側(cè)霧燈、廣播等進(jìn)行路況信息的精準(zhǔn)發(fā)布，對過往車輛及時提醒、誘導(dǎo)，降低事故發(fā)生率。
同時，駕駛員還可以智慧高速專用的出行服務(wù)APP接入該系統(tǒng)的數(shù)字場景。與其他導(dǎo)航相比，其可以把路端的場景完全投射到用戶的導(dǎo)航界面中，用戶通過數(shù)字化場景感受外界行車環(huán)境，獲取路況信息，實(shí)現(xiàn)全天候通行。
除了降低事故率之外，通過該系統(tǒng)全自動工單處理流程，成宜高速的交通事故辦案效率也提升了20%，辦案時間平均縮短20 分鐘。
據(jù)了解，未來，布局在成宜高速上的智慧交通方案將廣泛應(yīng)用于全川公路與鐵路。對此，未來交通工程院院長陳墾認(rèn)為，以數(shù)據(jù)銜接出行需求與服務(wù)資源，讓高速路不僅實(shí)現(xiàn)智慧化，更要基于這套系統(tǒng)孵化出貨車引流、服務(wù)區(qū)引流、綠色出行等多種運(yùn)營場景，實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營的數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新。
