美東時(shí)間4月20日，特斯拉盤后發(fā)布2022財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則(GAAP)計(jì)算，特斯拉一季度總營(yíng)收為187.56億美元，較上年同期的103.89億美元增長(zhǎng)81%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤(rùn)為33.18億美元，較上年同期的4.38億美元增長(zhǎng)658%。其中，特斯拉通過出售碳積分就獲利6.79億美元。
分析師對(duì)特斯拉平均營(yíng)收預(yù)期為178億美元，顯然，特斯拉的業(yè)績(jī)表現(xiàn)高于市場(chǎng)預(yù)期。截至發(fā)稿，特斯拉4月21日開盤漲超10%，收盤漲幅回落至3.23%。
特斯拉方面認(rèn)為，公司收入增長(zhǎng)的部分原因是交付的汽車數(shù)量增加，以及平均銷售價(jià)格上漲。
值得注意的是，特斯拉先后多次上調(diào)中美兩地車型價(jià)格，中國(guó)地區(qū)Model 3和Model Y上調(diào)1.5萬元-2萬元；美國(guó)地區(qū)Model S和Model X上調(diào)5千美元-1.2萬美元?！蹦壳暗膬r(jià)格針對(duì)的是未來 6 到 12 個(gè)月交付的汽車，所以這是我們的最佳預(yù)估。“特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克指出，目前的定價(jià)已經(jīng)包含了特斯拉對(duì)成本可能增長(zhǎng)的預(yù)期。
不過，售價(jià)上調(diào)似乎并未影響特斯拉交付數(shù)據(jù)。馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)上高調(diào)表示，“目前的排單很長(zhǎng)，部分車型甚至排到明年?！?/p>
從市場(chǎng)反應(yīng)來看，需求不是問題，特斯拉交付量主要受制于產(chǎn)能。特斯拉方面表示，特斯拉庫(kù)存周期已經(jīng)縮短到三天，而去年同期這一數(shù)字為八天。這也意味著市場(chǎng)對(duì)特斯拉的需求量巨大，尚未量產(chǎn)的特斯拉皮卡Cybertruck僅北美地區(qū)就有約130萬輛的訂單。
財(cái)報(bào)顯示，一季度特斯所汽車總產(chǎn)量達(dá)到達(dá)到30.54萬輛，同比增長(zhǎng)69%；所交付的單臺(tái)汽車稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)幅度超60%，為16203 美元；汽車毛利率為32.9%，較去年一季度增長(zhǎng)6.36個(gè)百分點(diǎn)，為歷史新高。汽車業(yè)務(wù)給特斯拉帶來168.61億美元的收入，較去年同期的90.02億美元增長(zhǎng)87%。
橫向?qū)Ρ绕渌聞?shì)力，蔚來汽車整車毛利率為20.1%，理想汽車為20.6%，小鵬汽車為12.9%，蔚小理三家新勢(shì)力交付量之和不到10萬輛。特斯拉毛利率同時(shí)也高于傳統(tǒng)燃油車企，2021年大眾集團(tuán)整車毛利率為17.5%，寶馬集團(tuán)為17.6%。
對(duì)于后市，馬斯克充滿信心，據(jù)他本人預(yù)計(jì)，2022年特斯拉產(chǎn)能將達(dá)到150萬輛，預(yù)計(jì)今年汽車交付量將比去年同期大約增長(zhǎng)60%。
不過，受上海疫情影響，特斯拉上海超級(jí)工廠自3月28日起停產(chǎn)。申萬宏源研報(bào)指出，特斯拉上海工廠停產(chǎn)產(chǎn)量損失約為2000輛/天。按照3月16日、17日停產(chǎn)2天，3月28日至4月18日停產(chǎn)22天計(jì)算，產(chǎn)量損失達(dá)到4.8萬輛。
但馬斯克對(duì)上海工廠持積極態(tài)度，一季度上海工廠的周產(chǎn)量將創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，而考慮到幾星期的停產(chǎn)，第二季度的產(chǎn)量可能會(huì)與第一季度持平，或略低于第一季度?！罢f不定我們能創(chuàng)造奇跡，二季度產(chǎn)量也可能高于一季度，上海工廠2022年產(chǎn)量可能會(huì)較去年增加60%?！?/p>
特斯拉方面告訴觀察者網(wǎng)，目前特斯拉上海工廠到崗員工約8000人，電池、電機(jī)車間在19日早晨已恢復(fù)生產(chǎn)。
“我們會(huì)在接下來的3、4天內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)能逐步爬坡，到整體單班滿產(chǎn)?！碧厮估?jí)工廠生產(chǎn)制造高級(jí)總監(jiān)宋鋼如是說。
但業(yè)內(nèi)分析人士指出，受上海疫情影響，特斯拉部分零部件供應(yīng)鏈企業(yè)仍處于停工停產(chǎn)，零部件庫(kù)存不足情況下，也會(huì)制約特斯拉上海地區(qū)的產(chǎn)能。
盡管特斯拉德國(guó)柏林、美國(guó)德州兩地工廠已投入生產(chǎn)，但馬斯克指出，德州和柏林工廠的產(chǎn)能處于爬坡階段。摩根大通預(yù)計(jì)特斯拉德國(guó)工廠在2022年將生產(chǎn)約5.4萬輛汽車，2023年將提高至28萬輛。
數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉上海工廠共交付48.41萬輛，占特斯拉全球2021年產(chǎn)能的51.7%，并有超過16萬輛的特斯拉出口至歐洲、澳洲以及亞洲等海外市場(chǎng)。
目前來看，上海工廠仍是特斯拉最大的海外工廠。
此外，馬斯克還透露了特斯拉Robotaxi項(xiàng)目處于開發(fā)之中，沒有方向盤和腳踏板，針對(duì)完全自動(dòng)駕駛（FSD）進(jìn)行高度優(yōu)化，計(jì)劃將于2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！巴ㄟ^Robotaxi和自動(dòng)駕駛，我們最終將為消費(fèi)者提供他們所經(jīng)歷過的最低的每英里交通成本，將比公共汽車票或地鐵票的補(bǔ)貼價(jià)格便宜?！?/p>
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