山東省濟寧市京杭運河微山段，船只密布，井然有序。洪曉東攝（影像中國）
江蘇省南通市，連申線（連云港至上海）航道上的船舶陸續(xù)通過海安船閘。許叢軍攝（人民視覺）
長江和鄱陽湖交匯處的江西省九江市湖口縣，碼頭正在橋吊作業(yè)。張 玉攝（影像中國）
福建省閩江水口段航道上，貨船正駛向閩江上游，進行返航歸位。施 鈺 練惠順攝影報道（人民視覺）
滿載物資的貨船經(jīng)過三峽大壩船閘后，在湖北省宜昌市水域平穩(wěn)航行。黃善軍攝（影像中國）
廣西壯族自治區(qū)梧州市西江水域航運繁忙，江水碧綠清澈。梧州地處潯江、桂江、西江交匯處，是珠江流域的重要門戶之一。李 縱 何華文攝影報道（人民視覺）
數(shù)據(jù)來源：交通運輸部
注：內(nèi)河貨運量指我國企業(yè)或私人擁有的營業(yè)性內(nèi)河貨運船舶的運輸量，包括機動船和駁船。港口貨物吞吐量指經(jīng)由水路進、出港口范圍并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。
長江干線湖北武漢至安徽安慶段6米水深航道整治工程、長江下游蕪裕河段航道整治工程等建成投入試運行，廣西百色水利樞紐通航設(shè)施工程開工建設(shè)，右江航道將全線打通……近年來，我國內(nèi)河水運工程建設(shè)穩(wěn)步推進，運輸服務(wù)質(zhì)量優(yōu)化提升，基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善。
目前，我國基本建成了以長江干線、西江航運干線、京杭運河、長三角和珠三角高等級航道網(wǎng)為主體，干支銜接、通江達海的內(nèi)河航道體系，為內(nèi)河航運發(fā)展提供了有力支撐——2021年，全國內(nèi)河貨運量41.89億噸，穩(wěn)居世界第一，同比增長9.8%，兩年平均增長3.5%。
《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》明確提出，“十四五”時期，我國將新增內(nèi)河高等級航道里程約2400公里。在增加高等級航道里程的基礎(chǔ)上，我國將推動水運發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，著力補短板、轉(zhuǎn)動能、優(yōu)服務(wù)，推進水運事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，更好服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。（記者 劉志強）??
《人民日報》（2022年02月21日第08版）
責(zé)編：葉壯
