據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月28日?qǐng)?bào)道，一直以來(lái)從世界各地采購(gòu)原料和燃料、出口加工品的中國(guó)正在轉(zhuǎn)變形象。

報(bào)道稱(chēng)，2021年，中國(guó)減少了原油、鐵礦石等初級(jí)產(chǎn)品的進(jìn)口，在去碳化背景下，鋼材、鋁支配等加工品的產(chǎn)量也有所減少。出于彌補(bǔ)加工品產(chǎn)量下降的需要，中國(guó)鋁進(jìn)口量創(chuàng)歷史新高，剩余汽油的出口也在減少。中國(guó)的變化影響了市場(chǎng)供需，可能會(huì)給國(guó)際大宗商品行情造成影響。

根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)，2021年全年中國(guó)原油進(jìn)口量為51298萬(wàn)噸，比上年下降5.4%，為2001年以來(lái)首次下降。

也有觀點(diǎn)指出這反映的是結(jié)構(gòu)性的變化。樂(lè)天證券經(jīng)濟(jì)研究所大宗商品分析師吉田哲認(rèn)為：“2020年是去碳化轉(zhuǎn)型的起始之年，現(xiàn)在回頭看2020年可能就是中國(guó)原油進(jìn)口量的峰值之年”。掌握去碳化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵的電動(dòng)汽車(chē)也帶動(dòng)了原油消費(fèi)的下降。雖然中國(guó)的汽車(chē)普及還遠(yuǎn)未完成，但2021年燃油車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)乏力，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量卻創(chuàng)下約291萬(wàn)輛的歷史新高。

報(bào)道稱(chēng)，在去碳化大潮之下，中國(guó)也提出爭(zhēng)取在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

據(jù)報(bào)道，中國(guó)的鐵礦石進(jìn)口量在2020年創(chuàng)下11.2萬(wàn)噸的歷史高點(diǎn)后開(kāi)始下降。鋁土礦進(jìn)口量也比2020年下降3.8%至10737萬(wàn)噸。2021年，中國(guó)首次實(shí)施粗鋼減產(chǎn)限制措施，強(qiáng)化遏制產(chǎn)能過(guò)剩的姿態(tài)。為了加快鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能，政府還一并出臺(tái)了促進(jìn)半成品進(jìn)口、限制鋼材出口等方針。

日本丸紅經(jīng)濟(jì)研究所資深研究員李雪蓮指出：“限制鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能是著眼于2025年二氧化碳排放量達(dá)到峰值的長(zhǎng)期舉措，焦點(diǎn)在于未來(lái)對(duì)鋁業(yè)的波及。”

報(bào)道指出，雖然眼下并未針對(duì)鋁業(yè)出臺(tái)產(chǎn)能限制，但不再給予優(yōu)惠電價(jià)和撤銷(xiāo)電價(jià)上限等推進(jìn)實(shí)質(zhì)性減產(chǎn)的政策也在推進(jìn)中，最終目標(biāo)仍是實(shí)現(xiàn)能源消費(fèi)較多行業(yè)的去產(chǎn)能。

報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)又被稱(chēng)為“世界工廠”，一直以來(lái)生產(chǎn)了大量能源消費(fèi)品，分?jǐn)偭似渌麌?guó)家的二氧化碳排放量。2021年貿(mào)易趨勢(shì)的變化雖然有可能在疫情的特殊環(huán)境下被放大，但在去碳化勢(shì)頭不可逆轉(zhuǎn)的背景下，也存在未來(lái)繼續(xù)保持這種趨勢(shì)的可能性。

責(zé)編：吳正丹

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