中新社宜昌1月7日電 (記者 郭曉瑩)正在此間舉行的湖北省宜昌市兩會(huì)上，“謀劃構(gòu)建‘江鐵?！形鞑筷懞Ｐ峦ǖ馈笔状纬霈F(xiàn)在該市政府工作報(bào)告中，列入未來五年規(guī)劃。
對(duì)此，宜昌市人大代表、宜昌市發(fā)展和改革委員會(huì)主任郭康新表示，新通道將發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道和焦柳鐵路綜合優(yōu)勢(shì)，提高中國與東南亞(東盟)物流的綜合運(yùn)輸效率。
宜昌是國家物流樞紐城市，長(zhǎng)江黃金水道橫貫東西，焦柳鐵路縱貫?zāi)媳?。三峽工程建成后，長(zhǎng)江航運(yùn)飛速發(fā)展，東中西部物流在宜昌進(jìn)行高強(qiáng)度交換。經(jīng)過多年發(fā)展，宜昌建成了較為成熟完善的三峽樞紐多式聯(lián)運(yùn)體系，成為鄂西、陜南、甘南、黔北等地經(jīng)長(zhǎng)江鐵水聯(lián)運(yùn)上下水的最佳轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)。
郭康新表示，焦柳鐵路是中國北煤南運(yùn)的主要通道，但隨著浩吉鐵路湖北荊州段開通，北煤南運(yùn)鐵路通道增至兩條，運(yùn)力未得到充分發(fā)揮。他建議，由浩吉鐵路承擔(dān)煤炭運(yùn)輸功能，焦柳鐵路則擴(kuò)能升級(jí)，向進(jìn)出口運(yùn)輸轉(zhuǎn)型，打通宜昌—柳州—北部灣—東南亞的“江鐵海”“一帶一路”聯(lián)運(yùn)通道。
“這一通道打通后，將徹底替代中國與東南亞(東盟)傳統(tǒng)的海江聯(lián)運(yùn)模式?！惫敌陆榻B，中西部地區(qū)面向東南亞(東盟)進(jìn)出口傳統(tǒng)通道為“海進(jìn)江(新加坡—上?！L(zhǎng)江中西部港口)”模式，運(yùn)距長(zhǎng)達(dá)3900公里，耗時(shí)18～24天。新通道建成后，從東南亞(東盟)進(jìn)口的生鮮農(nóng)副產(chǎn)品，經(jīng)焦柳鐵路直達(dá)長(zhǎng)江中上游，運(yùn)距節(jié)省1300公里，運(yùn)輸時(shí)間僅需8～13天，可大幅提高綜合運(yùn)輸效率。
郭康新表示，新通道主要由長(zhǎng)江和焦柳鐵路在宜昌形成十字構(gòu)架，水運(yùn)通道沿線可輻射長(zhǎng)江中上游沿線重慶至武漢間所有城市，鐵路通道沿線可輻射山西、陜西、河北、河南、湖北、湖南、廣西等中西部省份，有利于促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)要素資源高效集聚與流動(dòng)。他透露，新通道相關(guān)規(guī)劃研究已進(jìn)入深化論證階段。
宜昌市人大代表、宜昌市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)胡朝暉表示，未來五年，該市將繼續(xù)完善多式聯(lián)運(yùn)樞紐和三峽航運(yùn)中心建設(shè)，并對(duì)接呼南高鐵、沿江高鐵和焦柳線重大交通干線，建成高鐵“十字”樞紐，進(jìn)一步提升宜昌至京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、北部灣、成渝雙城城市圈的通達(dá)便利度。(完)
