加拿大電視網(wǎng)（CTV）當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日報(bào)道稱，21家新鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)近日向加拿大政府提交了一份聯(lián)合聲明，呼吁政府采取緊急行動(dòng)解決供應(yīng)鏈中斷問題。

聲明中呼吁政府采取緊急行動(dòng)解決持續(xù)的供應(yīng)鏈中斷問題。供應(yīng)鏈中斷對整個(gè)北美大陸乃至全球的食品供應(yīng)、經(jīng)濟(jì)體系和終端的個(gè)人與家庭都造成了影響。

聲明概述了幾個(gè)目前的供應(yīng)鏈中斷問題，包括港口擁堵、集裝箱運(yùn)輸?shù)难诱`和成本的爆炸性增加、勞動(dòng)力短缺、以及消費(fèi)者的恐慌性囤積等。

聯(lián)合聲明的簽署方之一，加拿大農(nóng)產(chǎn)品營銷協(xié)會總裁兼首席執(zhí)行官羅恩·勒梅爾（Ron Lemaire）表示，成本大幅增加和整個(gè)供應(yīng)鏈的延誤已使加拿大處于"可怕的境地"。

△加拿大的港口停泊的集裝箱貨輪

加拿大安大略省溫室蔬菜種植公司的總經(jīng)理喬·斯布羅奇（Joe Sbrocchi）說，目前有大量的產(chǎn)品停在港口，因?yàn)楦劭跊]有地方卸載貨物。新鮮食品又容易腐爛，當(dāng)務(wù)之急是讓這些貨物盡快進(jìn)入市場。他說，過去貨物海路運(yùn)輸?shù)钠骄鶗r(shí)間是15天，但現(xiàn)在有些貨物的運(yùn)輸時(shí)間長達(dá)60天，這還不算在港口等待的時(shí)間，這導(dǎo)致有些東西會被扔掉一半。他解釋說，這里有一個(gè)"多米諾骨牌效應(yīng)"。如果航運(yùn)集裝箱，尤其是冷藏集裝箱不能迅速卸載并重新投入流通，將導(dǎo)致更多的延誤。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，北美地區(qū)目前缺少10萬名卡車司機(jī)。由于北美運(yùn)輸?shù)年懧愤\(yùn)輸占比很高，缺少卡車司機(jī)，就意味著物流受阻。

所有這些延誤導(dǎo)致的成本增加和物價(jià)上漲，最終都將轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

這些企業(yè)要求聯(lián)邦政府設(shè)立一個(gè)供應(yīng)鏈專員，領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)由相關(guān)行業(yè)和政府組成的聯(lián)合工作組，"提出一些快速解決方案"。