中新社北京10月14日電 題：一箭十一星，金牌火箭“長二丁”助中國探日

中新社記者 郭超凱

10月14日，長征二號丁運載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，以“一箭十一星”的方式成功將11顆衛(wèi)星送入預定軌道，發(fā)射任務取得圓滿成功。

本次發(fā)射的主星是由中國航天科技集團八院抓總研制的太陽探測科學技術試驗衛(wèi)星“羲和號”，將實現(xiàn)國際首次全日面Hα波段光譜成像觀測，并首次在軌應用磁浮技術，實現(xiàn)衛(wèi)星超高指向精度、超高穩(wěn)定度。太陽探測科學技術試驗衛(wèi)星的成功發(fā)射對中國空間科學探測及衛(wèi)星技術發(fā)展具有重要意義，標志著中國正式進入“探日時代”。本發(fā)長征二號丁火箭還搭載了SSS-1衛(wèi)星、SSS-2A衛(wèi)星等10顆衛(wèi)星。

構型改革搶占多星發(fā)射市場

長征二號丁運載火箭是中國航天科技集團八院制造的“金牌火箭”，全箭可靠性指標達到0.97以上，在世界運載火箭家族中屬于佼佼者。

本次發(fā)射，長征二號丁火箭首次采用搭載圓盤構型，突破了以往側壁搭載對于衛(wèi)星數(shù)量和包絡的限制，從最多搭載發(fā)射5顆發(fā)展到本發(fā)任務的搭載10顆衛(wèi)星。為確保多顆衛(wèi)星的分離安全性，設計師全流程梳理工作要點和風險點，與衛(wèi)星方反復多輪迭代，成就了搭載圓盤的首次應用。

長征二號丁運載火箭總指揮談學軍介紹說，過去，運載火箭的關注點在先進性和可靠性，但現(xiàn)在已經進入太空經濟時代，火箭的經濟性越來越受到關注，一方面體現(xiàn)在積極征戰(zhàn)國際商業(yè)發(fā)射市場，提升中國經濟收益，另一方面體現(xiàn)在火箭的運載能力發(fā)揮到極致。

如今，長征二號丁運載火箭已在中低軌發(fā)射任務中占據(jù)重要席位，通過不斷地進化發(fā)展，在用戶任務的牽引下不斷探索全新的構型。目前，多星搭載、并聯(lián)、串聯(lián)、串并聯(lián)、與上面級組合多星異軌部署方式等復雜方案均已經過任務考核。

通過多樣化的構型，長二丁火箭的運載能力一點點突破極限，整流罩可用空間一步步深度挖潛，已掌握了一套行之有效的多星發(fā)射安全性策略，具備了多構型整流罩和系列化標準化的星箭接口，多星發(fā)射已成常態(tài)，能充分利用運載能力，最大限度地滿足用戶多樣化需求，極大地契合商業(yè)衛(wèi)星靈活經濟的發(fā)展趨勢。

歷史上，長征二號丁運載火箭為國家的科學試驗領域屢立戰(zhàn)功，曾經發(fā)射墨子號量子衛(wèi)星、悟空號暗物質衛(wèi)星、電磁監(jiān)測衛(wèi)星等多顆國家科學試驗衛(wèi)星，在多個科學領域成為科學家探索太空夢想的階梯。

落區(qū)范圍可縮小80%以上

在火箭高密度發(fā)射的今天，落區(qū)環(huán)境的安全成為大眾關注的焦點。為縮小落區(qū)范圍、保障落區(qū)安全，本次發(fā)射是柵格舵落區(qū)控制系統(tǒng)首次在長征二號丁火箭開展的性能驗證試驗，通過展開的柵格舵對一子級返回進行姿態(tài)控制，可達到一子級落區(qū)范圍縮小80%以上的目標，讓運載火箭落點更加精準可控，極大改善落區(qū)安全環(huán)境。

中國航天科技集團八院805所研制的柵格舵落區(qū)控制系統(tǒng)主要由“耐熱、輕質、堅固”可折展精準轉動的柵格舵結構系統(tǒng)和低成本、高集成度一體化電氣系統(tǒng)構成。

柵格舵結構系統(tǒng)可實現(xiàn)在火箭上升段折疊舵面以避免對衛(wèi)星發(fā)射任務造成的影響，在再入返回段完成解鎖—展開—控制指令轉動等一系列復雜動作，研制團隊精心設計、選材和試驗，使得舵面能承受上千度高溫和數(shù)噸載荷，重量卻僅為同類產品的1/3，成本僅為1/5，為火箭插上“靈巧揮動”的翅膀。

柵格舵電氣系統(tǒng)是柵格舵控制的“大腦”，它通過發(fā)送指令指揮舵面偏轉，導引一子級箭體向目標點飛行。設計團隊從研發(fā)之初就選用綜合電子技術，摒棄傳統(tǒng)繁雜的電氣系統(tǒng)設計思路，使得測量、導航控制、遙測等功能整合到一個不到20厘米的小盒子中，大大簡化了系統(tǒng)規(guī)模。

研發(fā)團隊還大膽選用商業(yè)元器件，通過冗余設計、時序設計和前期的核心單機搭載飛行試驗，確保了柵格舵電氣系統(tǒng)不僅功能全、重量輕、價格便宜，而且可靠性高。(完)