嘀嗒出行即將成為國內(nèi)共享出行第一股。
10月8日晚，嘀嗒出行(以下簡稱“嘀嗒”)正式向香港交易所公開遞交招股書，擬在港交所掛牌上市。
招股書顯示，嘀嗒的業(yè)務(wù)主要由順風(fēng)車服務(wù)、智慧出租車業(yè)務(wù)、廣告和其他服務(wù)構(gòu)成。從業(yè)績看，2018年、2019年以及截至2020年6月30日止六個月，嘀嗒的營收分別為1.18億元、5.81億元以及3.11億元。在2018年、2019年以及截至2020年6月30日止六個月，嘀嗒凈虧損為16.77億元、7.56億元及7.22億元。
嘀嗒表示，考慮以股份為基礎(chǔ)的付款開支、優(yōu)先股及相關(guān)負(fù)債(包括初始確認(rèn)虧損)的公允價值變動及所得稅(利益)╱開支后，按經(jīng)調(diào)整利潤凈額計算，嘀嗒自2019年起已實現(xiàn)盈利。2019年和截至2020年6月30日止六個月，嘀嗒經(jīng)調(diào)整凈利潤分別為1.72億元和1.51億元。
目前，順風(fēng)車業(yè)務(wù)是嘀嗒的核心業(yè)務(wù)。根據(jù)招股書，2019年嘀嗒平臺交易總額(GTV)為110億元人民幣，其中順風(fēng)車業(yè)務(wù)GTV為85億元，順風(fēng)車業(yè)務(wù)GTV占平臺總GTV的77.3%。
而從增長看，2017年、2018年、2019年嘀嗒順風(fēng)車GTV分別為7億元、19億元和85億元，2018和2019同比增長分別為171.4%和347.4%。招股書顯示，嘀嗒2019年占國內(nèi)順風(fēng)車市場份額為66.5%。
雖然核心業(yè)務(wù)成長較快，但嘀嗒同樣也面臨一些挑戰(zhàn)。
部分挑戰(zhàn)來自于出行行業(yè)的特殊性質(zhì)。
一位業(yè)內(nèi)分析師向第一財經(jīng)記者表示，共享出行具有公共服務(wù)性質(zhì)，當(dāng)公共服務(wù)和商業(yè)利益這兩者需要平衡時會以公共利益優(yōu)先，因此稍有政策變動就會對行業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。
嘀嗒也在招股書中表示，嘀嗒在中國順風(fēng)車市場可能面臨(其中包括)其他出行選擇、相關(guān)監(jiān)管規(guī)定及限制以及安全及隱私問題所帶來的挑戰(zhàn)。
招股書顯示，目前相關(guān)法律及法規(guī)通常適用于網(wǎng)約車服務(wù)，無法直接應(yīng)用于嘀嗒的業(yè)務(wù)模式以及順風(fēng)車、智慧出租車服務(wù)。今后監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會提高對順風(fēng)車平臺的監(jiān)管審查水平，同時新法律及法規(guī)的出臺可能對嘀嗒的業(yè)務(wù)有影響。嘀嗒可能無法及時有效地適應(yīng)該等變化，且可能在此過程中產(chǎn)生大量合規(guī)成本。
而外界對于順風(fēng)車行業(yè)的審視，也來自于此前順風(fēng)車服務(wù)中出現(xiàn)的一些安全問題。嘀嗒在招股書中提及，嘀嗒的成功在很大程度上取決于公眾是否接受順風(fēng)車及嘀嗒的服務(wù)。例如，與其順風(fēng)車服務(wù)有關(guān)的犯罪事件，導(dǎo)致公眾對順風(fēng)車的安全擔(dān)憂、對業(yè)務(wù)模式的爭議及監(jiān)管機(jī)構(gòu)對順風(fēng)車的嚴(yán)格監(jiān)管，這阻礙了順風(fēng)車市場的增長。
在出行領(lǐng)域，嘀嗒一直面臨著激烈的市場競爭。以順風(fēng)車為例，在該業(yè)務(wù)上，2018年宣布下線的滴滴順風(fēng)車自去年12月10日重新上線后，一直在放寬服務(wù)范圍，并且于今年3月宣布恢復(fù)夜間服務(wù)。除了滴滴重新開展順風(fēng)車業(yè)務(wù)，首汽約車、神州優(yōu)車、曹操出行等平臺也已布局順風(fēng)車業(yè)務(wù)。
而在出租車方面，其競爭對手滴滴今年更加重視出租車業(yè)務(wù)。今年6月，滴滴出行對出租車事業(yè)部進(jìn)行了組織架構(gòu)升級及人事調(diào)整，該業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人向CEO程維匯報。據(jù)第一財經(jīng)了解，滴滴重視出租車業(yè)務(wù)最主要目的是增強(qiáng)供給端能力。
此外，支付問題也可能成為嘀嗒的風(fēng)險之一。嘀嗒在招股書中表示，公司可能被視為在并無支付業(yè)務(wù)許可證的情況下作為非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行支付服務(wù)。
除了上述挑戰(zhàn)外，嘀嗒表示，平臺可能繼續(xù)受到新冠疫情的影響。(陸涵之)
