作為國內(nèi)造車新勢力的頭部車企，11月18日，蔚來汽車發(fā)布2020年第三季度財報顯示，蔚來汽車前三季度總營收達(dá)45.26億元，同比上漲146.4%，環(huán)比上漲21.7%。汽車銷售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%。單車銷售及綜合管理費用同比下降68.2%，體系化效率顯著提升。

數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，蔚來汽車共交付車輛12206臺，總營收45.26億元，其中旗艦車型ES8交付3530臺，占比28.9%;ES6交付8660臺，占比70.9%。另據(jù)蔚來披露的數(shù)據(jù)顯示，目前NIOPilot精選包和全配包合集的選裝比例達(dá)50%。

憑借高價車型銷售比例的上升，以及用戶選裝NIOPilot的增長，也使得蔚來單車營收持續(xù)上升，對整車營收及毛利率產(chǎn)生積極影響。財報顯示，蔚來三季度汽車銷售毛利率達(dá)到14.5%，綜合毛利率達(dá)12.9%，2020年內(nèi)累計提升超20個百分點。此前在二季度財報電話會上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示，2020年下半年的毛利率目標(biāo)是汽車銷售毛利率和綜合毛利率均達(dá)到兩位數(shù)。

“在毛利率方面，隨著季度交付量的穩(wěn)步增長和高價車型銷量占比的上升，加上物料采購成本和制造費效的持續(xù)改善，我們?nèi)径鹊恼嚭途C合毛利率分別達(dá)到14.5%和12.9%，超過我們此前的預(yù)計。”李斌對《證券日報》記者表示。

同時，他表示，2020年第三季度的運營虧損進(jìn)一步收窄至9.46億元，環(huán)比下降18.4%，同比下降60.7%。第三季度，蔚來再次實現(xiàn)了正向經(jīng)營現(xiàn)金流。我們有信心2020年全年總體可以實現(xiàn)經(jīng)營活動現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正。

在費用方面，蔚來三季度的費用支出環(huán)比微增，為15.3億元。其中研發(fā)費用為5.9億元。蔚來在9月底公布了基于高精地圖的領(lǐng)航輔助功能NOP(NavigateonPilot)。與此同時，蔚來總運營費用在整體營收中的占比持續(xù)降低，體系化效率提升顯著。

財報顯示，蔚來三季度銷售及綜合管理費用為9.4億元，平均每輛車的銷售及管理費用下降至7.7萬元，同比下降68.2%，環(huán)比下降15.0%，對此，公司表示，直營模式在銷售過程中體現(xiàn)出顯著的效率優(yōu)勢。

記者注意到，截至今年三季度，蔚來汽車賬上現(xiàn)金儲備達(dá)222億元。對于第四季度業(yè)績展望，蔚來方面表示，蔚來的第三款量產(chǎn)SUV車型EC6在9月底正式開啟交付，10月份交付數(shù)已達(dá)883臺。李斌表示，“隨著BaaS的推出，我們的產(chǎn)品和服務(wù)得到了更多用戶的認(rèn)可，10月份新增訂單再創(chuàng)歷史記錄。四季度，我們有信心交付量達(dá)到16500到17000輛。”同時蔚來方面預(yù)計四季度營收將達(dá)到62.587億元-64.358億元，環(huán)比上漲38.3%-42.2%。

事實上，蔚來目前已成為中國造車新勢力中交付數(shù)最高和平均單價最高的企業(yè)。蔚來的第三款量產(chǎn)SUV車型EC6在9月底正式開啟交付，10月份交付數(shù)已達(dá)883臺。至此，蔚來三款車均展現(xiàn)出上市即熱賣的態(tài)勢。

產(chǎn)能方面，蔚來9月份已經(jīng)達(dá)到了5000臺的全供應(yīng)鏈產(chǎn)能。李斌表示，團(tuán)隊正在與合作伙伴一起進(jìn)一步提升產(chǎn)能，預(yù)計明年一月將全供應(yīng)鏈產(chǎn)能提升至每月7500臺，以滿足不斷增長的用戶需求。

值得一提的是，蔚來汽車在今年8月份和11月份，先后發(fā)布了蔚來電池組用服務(wù)BaaS和100kWh電池及相應(yīng)的升級方案。隨著這些全新商業(yè)模式與產(chǎn)品服務(wù)的上線，蔚來“可充可換可升級”的體系正式閉環(huán)。

新浪財經(jīng)專欄作家林示對《證券日報》記者表示，面對激烈的市場競爭和挑戰(zhàn)，蔚來不斷提升產(chǎn)品和核心技術(shù)研發(fā)方面的投入，通過商業(yè)模式創(chuàng)新、降低用戶購車門檻和使用成本的方式實現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的雙向驅(qū)動，將繼續(xù)刺激蔚來銷量的持續(xù)上漲。