一家做汽車零部件的上市公司——秦安股份，今年卻因投資期貨而在市場上大“火”。

《證券日報》記者梳理公告發(fā)現(xiàn)，自4月15日至9月11日短短不到5個月的時間，秦安股份投資期貨的累計收益達7.69億元。而自2017年上市以來，公司在2017-2019年累計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.42億元。

計算下來，秦安股份靠投資期貨賺得的收益相當(dāng)于過去三年累計凈利潤的三倍多。

但市場對此似乎并不怎么看好。有網(wǎng)友認(rèn)為，秦安股份投資期貨只是短期“續(xù)命”而已;也有網(wǎng)友點評秦安股份“不務(wù)正業(yè)”。

事實上，相比投資期貨，秦安股份在主業(yè)的經(jīng)營上略顯慘淡。公司主要從事氣缸體、氣缸蓋、曲軸、變速器箱體等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，且全部面向以整車(機)制造企業(yè)為主的乘用車及商用車整車市場(即OEM市場)。

此外，公司在新能源領(lǐng)域也有涉獵，主要從事新能源驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

但據(jù)同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，2017年-2019年公司分別實現(xiàn)營業(yè)收入12.23億元、6.76億元、5.96億元;同期歸屬于上市公司股東的凈利潤分別為1.88億元、-0.64億元、1.18億元，兩項核心財務(wù)指標(biāo)難言樂觀。

其中，2019年業(yè)績扭虧主要因非經(jīng)常性損益所致，包括公司轉(zhuǎn)讓位于重慶市九龍坡區(qū)蘭美路701號(二郎廠區(qū))的土地使用權(quán)及地上建構(gòu)筑物，從中獲得收益2.59億元。

而今年上半年得益于對期貨的投資，公司實現(xiàn)凈利2.51億元，與去年同期相比，成功扭虧。

“對于一家上市公司來說，長期盈利應(yīng)該以自己的主營業(yè)務(wù)為主而不是以投資，畢竟它不是一家投資公司。”盤古智庫高級研究員江瀚告訴《證券日報》記者。

“目前這類汽車零部件公司普遍缺乏國際市場經(jīng)驗，加上自身主業(yè)抗風(fēng)險能力又差，在這種情況下投資期貨很容易對主業(yè)形成嚴(yán)重干擾，對公司發(fā)展極其不安全。作為一個正常營運的公司，投資期貨一般都是套期保值而已。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示，“在當(dāng)前的汽車環(huán)境下，整個的汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型應(yīng)該是在本產(chǎn)業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)型，而不應(yīng)該在金融領(lǐng)域過分投入。”

據(jù)最新公告披露，秦安股份目前開展的期貨投資交易實際投入資金為8.71億元，其中使用公司自有本金約4.99億元，使用滾存收益約3.71億元，期貨投資品種主要包括鋁、鋅、銅、黃金等。

值得一提的是，公司生產(chǎn)經(jīng)營的主要原材料為鋁，2019年公司采購鋁7312.5噸，采購金額10323.2萬元，公司目前期貨投資金額遠超原材料所需金額及相應(yīng)套期保值需求。

于秦安股份而言，公司也意識到期貨投資的風(fēng)險。近日公告表示，公司設(shè)置了期貨交易管理制度及止損線，在虧損達到一定比例時進行平倉止損，在這種情況下公司的最大風(fēng)險敞口為9億元。但如果相關(guān)期貨品種出現(xiàn)大幅波動，不排除無法及時平倉、風(fēng)控失效的可能，公司可能將承擔(dān)超額虧損。

秦安股份董事長YUANMINGTANG公開表示：“我反復(fù)強調(diào)過，本次期貨投資只是一個‘插曲’，只是在此前大宗商品定價機制短期明顯失靈的情況下的偶發(fā)性操作，不具有長期性和可持續(xù)性。未來隨著大宗商品價格逐步恢復(fù)常態(tài)，公司也將有序退出對大宗商品期貨的操作，逐步降低期貨交易的規(guī)模，有效控制資金安全。”

江瀚坦言，汽車產(chǎn)業(yè)不是沒有機會，主要還要看企業(yè)有沒有用心去做自己的主營業(yè)務(wù)，秦安股份要實現(xiàn)長期盈利還需要在自身的產(chǎn)業(yè)上下功夫，尤其要在新能源業(yè)務(wù)上加碼研發(fā)。(王鶴)