美國太空探索技術(shù)公司載人版“龍”飛船19日完成“飛行中發(fā)射中止測試”，驗證了火箭上升段出現(xiàn)緊急情況時宇航員的逃生能力。

美國東部時間19日10時30分(北京時間19日23時30分)，搭載了兩個假人的載人版“龍”飛船搭乘一枚“獵鷹9”火箭從佛羅里達州肯尼迪航天中心39A發(fā)射臺升空。

美國航天局直播畫面顯示，發(fā)射1分30秒后，“獵鷹9”火箭第一級發(fā)動機關(guān)閉，“龍”飛船上為逃逸系統(tǒng)提供動力的8臺“超級天龍座”發(fā)動機點火使船箭分離，獵鷹火箭隨后解體。

直播畫面顯示，發(fā)射約2分24秒后，已爬升至最高點的飛船拋棄其主干段，由較小的“天龍座”推進器調(diào)整方向，使飛船載人艙再入大氣層。發(fā)射約4分47秒后，2個引導(dǎo)傘和4個主降落傘相繼成功打開，隨后飛船在大西洋上實現(xiàn)軟著陸。從發(fā)射到降落整個過程耗時約9分鐘。

據(jù)介紹，這將是“龍”飛船載人飛行前的最后一次發(fā)射逃逸測試。美國航天局計劃今年用載人版“龍”飛船將美國宇航員道格·赫爾利和鮑勃·本肯送入國際空間站。

2019年3月，載人版“龍”飛船完成首次不載人試飛，但當年4月，飛船的“超級天龍座”發(fā)動機在一次靜態(tài)點火測試中發(fā)生異常，推遲了原計劃當年夏天進行的飛行中發(fā)射中止測試。

2011年美國航天飛機退役后，美國運送宇航員往返空間站全部“仰仗”俄羅斯飛船。為改變這一局面，美國航天局大力支持商業(yè)載人航天。2014年波音公司和太空探索技術(shù)公司從美國航天局獲得總計68億美元的合同，分別建造“星際客機”載人飛船和載人版“龍”飛船，但兩艘飛船的首飛時間從最初計劃的2017年多次推遲。