調(diào)查人員在對去年美國西南航空的一起事故調(diào)查后，建議波音公司對其近7000架飛機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)行改造。

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日，美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)發(fā)布調(diào)查報(bào)告，建議波音公司重新設(shè)計(jì)737 NG系列飛機(jī)的發(fā)動機(jī)外罩，以防止風(fēng)扇葉片飛入機(jī)艙的情況再次發(fā)生。此外，所有正在進(jìn)行使用的737 NG飛機(jī)都應(yīng)該交由波音公司進(jìn)行修補(bǔ)。

報(bào)道稱，補(bǔ)救措施的最終決定權(quán)在美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)，而不是負(fù)責(zé)調(diào)查事故原因的NTSB。但波音稱，已經(jīng)在改進(jìn)引擎的設(shè)計(jì)，以滿足NTSB的建議，并表示，將對風(fēng)扇葉片進(jìn)行檢查修復(fù)，直到能夠保證飛機(jī)安全運(yùn)行，“我們的共同目標(biāo)是防止類似事件再次發(fā)生”。

NTSB既沒有將事故原因歸咎于波音或西南航空公司，而是指出風(fēng)扇葉片上的裂紋無法檢測到，在這起事故之前，發(fā)動機(jī)殼斷裂的風(fēng)險(xiǎn)是未知的。但調(diào)查報(bào)告發(fā)布后，波音的股價(jià)下跌了2%。

波音公司已經(jīng)向世界各地的航空公司交付了大約6700架波音737 NG噴氣式飛機(jī)，但隨著波音將業(yè)務(wù)中心轉(zhuǎn)移到737 Max，已經(jīng)停止接受新的737 NG訂單。該機(jī)型只有不到100架NG飛機(jī)尚未生產(chǎn)和交付。

2018年4月，美國西南航空的一名乘客在飛機(jī)上喪生，當(dāng)時(shí)一個(gè)風(fēng)扇葉片斷裂，導(dǎo)致部分發(fā)動機(jī)罩撞到飛機(jī)側(cè)面，一扇窗戶被打破，機(jī)艙迅速減壓。機(jī)組人員使飛機(jī)成功著陸，但坐在窗邊的女子卻不幸遇難。

在波音737 Max發(fā)生兩起致命的墜機(jī)事故后，737 NG飛機(jī)沒有受到737 Max停飛的影響。但737 NG還有其他安全問題，包括在一些老舊飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)了裂縫。10月中旬，波音表示，在對旗下810架波音737NG噴射客機(jī)進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)其中38架存在結(jié)構(gòu)性裂縫，必須加以修理，并更換受影響的零件。24日，韓國3家航空公司停飛了9架波音737NG客機(jī)，原因是這9架飛機(jī)均存在結(jié)構(gòu)性裂縫。