據(jù)外媒報(bào)道，在美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)現(xiàn)737MAX系列飛機(jī)上存在新的“潛在風(fēng)險(xiǎn)因素”后，美國聯(lián)合航空(United Airlines)宣布延長該系列飛機(jī)的使用禁令。

受此前波音737 MAX 8飛機(jī)事故影響，美國西南航空公司已被迫停飛旗下具有34架波音737 MAX飛機(jī)的新機(jī)隊(duì)。

美國聯(lián)合航空26日宣布，已決定將其波音737MAX系列飛機(jī)的停飛時(shí)間延長至9月3日。這將導(dǎo)致大約1900架次航班被取消。

此前，美國航空和美國西南航空也宣布將波音737MAX系列飛機(jī)的停飛時(shí)間推遲到至9月。

美國聯(lián)邦航空管理局26日較早時(shí)表示，在波音737MAX系列飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)新的“潛在風(fēng)險(xiǎn)因素”，該風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致飛機(jī)向下俯沖。FAA告訴波音公司，必須在解決新風(fēng)險(xiǎn)后，才能批準(zhǔn)737 MAX復(fù)飛。

據(jù)知情人士透露，F(xiàn)AA上周在模擬器測試中發(fā)現(xiàn)了新的風(fēng)險(xiǎn)。一名FAA試飛員激活測試“機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)，在一次激活實(shí)驗(yàn)期間，飛行員發(fā)現(xiàn)需要一段時(shí)間來恢復(fù)用于控制飛機(jī)穩(wěn)定器的系統(tǒng)。

目前尚不清楚這種情況是否可以通過軟件更新來解決，或者是否有其他辦法，但波音對FAA表示，他們認(rèn)為可以通過軟件升級的方式解決問題。如果需要修復(fù)硬件問題，則可能會增加飛機(jī)維修的時(shí)間，從而延長停飛的計(jì)劃。

波音737MAX系列飛機(jī)去年10月和今年3月接連發(fā)生兩起空難，造成346人罹難。之后，波音公司一直在致力于升級MCAS系統(tǒng)，該系統(tǒng)被認(rèn)為是兩起事故的失事主因。