綜合報(bào)道，美國(guó)波音公司生產(chǎn)的787“夢(mèng)想客機(jī)”，屬波音主要機(jī)款，但有美媒20日?qǐng)?bào)道稱，發(fā)現(xiàn)有波音廠房生產(chǎn)的787客機(jī)質(zhì)素差劣，廠房為趕快完工出貨，不惜使用壞掉的零件，機(jī)身內(nèi)部亦常遺留大量尖銳金屬碎片，甚至燈泡和短梯，構(gòu)成嚴(yán)重安全隱憂。聯(lián)邦航空局(FAA)曾調(diào)查事故并向波音發(fā)出指示，但未列為安全事故。

波音787“夢(mèng)想客機(jī)”在2007年推出，機(jī)身使用碳纖維制造，有助節(jié)省燃油，因此吸引大量訂單。位于北卡羅來(lái)納州北查爾斯頓的廠房，是生產(chǎn)787的美國(guó)兩間波音廠房之一?！都~約時(shí)報(bào)》收集數(shù)百封波音內(nèi)部電郵，并訪問(wèn)十多名該廠房現(xiàn)任或前任員工，發(fā)現(xiàn)波音員工曾多次向FAA舉報(bào)，指生產(chǎn)過(guò)程存在缺憾，機(jī)身滿布碎片，而公司曾向員工施壓，要求隱瞞違規(guī)行為。

曾在廠房任職技工的克萊頓表示，他經(jīng)常在駕駛艙底部的電線附近找到金屬碎片，情況相當(dāng)危險(xiǎn)，“我曾告訴妻子，我永不會(huì)坐上波音787”。多名員工證實(shí)克萊頓的說(shuō)法，有員工聲稱曾在機(jī)尾的水平尾翼附近找到碎片甚至一把梯子，若在試飛時(shí)未有清理，可能會(huì)卡住齒輪或割斷電線，恐釀成空難。

事實(shí)上，飛機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)常有碎片遺留機(jī)身，員工多以真空吸塵機(jī)清理。在波音工作30年的前質(zhì)量經(jīng)理巴尼特表示，這些金屬碎片相信是鑲嵌部件時(shí)留下，他曾看見(jiàn)碎片掛在升降系統(tǒng)的電線上，“一旦電線被割斷，可能造成災(zāi)難。”

巴尼特表示，他見(jiàn)過(guò)所有由北查爾斯頓廠房出廠的客機(jī)中，沒(méi)有一架能符合飛行安全要求。有前員工表示，廠房經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和生產(chǎn)過(guò)程疏忽，曾有員工提出問(wèn)題，結(jié)果遭受處分，因此所有人都選擇啞忍。

埃塞俄比亞航空波音737-MAX 8客機(jī)3月發(fā)生空難，造成157人死亡。之后不久，波音曾在北查爾斯頓廠房召開(kāi)緊急會(huì)議，表示有客戶在剛交付的飛機(jī)上，發(fā)現(xiàn)未被清理的物品，要求員工更仔細(xì)檢查。

卡塔爾航空2014年曾因機(jī)身外部損壞，拒絕接收從北查爾斯頓廠房生產(chǎn)的波音787?！都~約時(shí)報(bào)》引述消息人士指，2012年一架客機(jī)出現(xiàn)故障，相信與金屬碎片有關(guān)。

FAA發(fā)言人承認(rèn)，局方人員曾在巡視期間發(fā)現(xiàn)金屬碎片，有可能引致短路及火警。FAA在2017年曾要求波音付運(yùn)客機(jī)前，清理機(jī)內(nèi)遺留的碎片，但不認(rèn)為問(wèn)題涉及飛行安全。