4月18日,據(jù)新華社報道,埃塞俄比亞航空集團(tuán)CEO Tewolde Gebremariam(特沃爾德 加布雷馬里亞姆)表示,公司在考慮采購中國制造的C919飛機(jī)。
這一發(fā)聲距離埃航墜機(jī)事件過去了一個多月。外界在為遇難者哀悼的同時,墜機(jī)事件造成的影響也成為業(yè)界關(guān)注的話題。此前的4月5日,波音CEO公開發(fā)聲,提到埃航和獅航兩次墜機(jī)事故中,機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)因為錯誤的迎角信息輸入而被激活。
在這樣的背景之下,波音在全球民航市場格局中的地位會發(fā)生怎樣的變化,這會給國產(chǎn)大飛機(jī)C919帶來怎樣的機(jī)會,成為業(yè)界關(guān)注的話題。
短期內(nèi)或?qū)镃919帶來機(jī)會
據(jù)央視新聞客戶端消息,針對3月10日埃塞俄比亞航空公司波音客機(jī)墜毀事故,當(dāng)?shù)貢r間4月17日,埃塞俄比亞航空公司首席執(zhí)行官特沃爾德 加布雷馬里亞姆表示,目前已經(jīng)開展支付賠償金的工作。
另一方面,也在跟進(jìn)DNA鑒定工作,把已經(jīng)收集到的遇難者DNA樣本,送往英國進(jìn)一步鑒定。3月10日的空難發(fā)生后,埃航停飛了4架波音737 Max 8型飛機(jī),對于其他未交付的波音客機(jī)訂單,加布雷馬里亞姆表示,將在波音公司給出最終的解決方案后,再行評估。
此外,4月18日,據(jù)新華社英文報道,加布雷馬里亞姆表示,公司在考慮采購中國制造的C919飛機(jī)。
事實上,C919客機(jī),早已經(jīng)獲得了全球多國的垂青和期待,目前,C919客機(jī)的訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到815架,美國通用電氣金融航空服務(wù)公司、德國普仁航空、泰國都市航空均對C919客機(jī)投去了橄欖枝。而在本次墜機(jī)事件發(fā)生后,C919未來是否能夠獲取更多訂單也被外界關(guān)注。
民航專家林智杰對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,從目前的情況來看,C919還是存在一定機(jī)會的。林智杰稱,從目前事故調(diào)查的情況來看,波音737max飛機(jī)的安全系數(shù)相對波音737NG低一些,由于兩次的事故發(fā)生,乘客對于相關(guān)機(jī)型也產(chǎn)生了一些不信任感。未來的訂單數(shù)量和發(fā)展走向還取決于波音的軟件升級情況。在這樣的背景下,會有一些航司把目光投向C919,但同樣其安全系數(shù)也需要反復(fù)驗證和證明,在自身的技術(shù)非常成熟時推出市場。
C919還有很長路要走
在加布雷馬里亞姆發(fā)聲之前,據(jù)媒體報道,今年3月,中國商飛上海陳列室迎來了一位特殊的客人——埃塞俄比亞駐華大使特肖梅 托加,埃塞大使在商飛上海陳列室參觀了C919和CR929的駕駛艙和客艙模型,并將這次參觀的照片發(fā)布在了社交媒體上。
中航證券相關(guān)研報顯示,2019年至2022年即將入市的民用機(jī)型包括波音777X、MC-21、E-jet 175/195等。我國自主研制的C919正式入市之后,也將對民用航空市場格局產(chǎn)生一定影響。
2018年底,第三架C919在上海浦東機(jī)場成功首飛。在適航審查上,中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)總設(shè)計師吳光輝表示,C919將通過中國民航和歐洲適航當(dāng)局進(jìn)行聯(lián)合審查,確保飛機(jī)達(dá)到最好、最安全的狀態(tài)。此前,中國民用航空局(CAAC)于2010年受理了C919型號合格證申請。2016年,歐洲航空安全局(EASA)受理了C919型號合格證申請。
對此,一位航空公司技術(shù)人員對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,短期內(nèi),隨著波音相關(guān)機(jī)型的墜機(jī)事件,會有一些航司將目光投向C919。但長期來看,C919的發(fā)展后還有很長的路要走,我國的C919生產(chǎn)速度相較于已經(jīng)很成熟的客機(jī)來說,還是有一定差距的。
不論是在核心零部件的技術(shù)上的突破,亦或者年訂單數(shù)量的擴(kuò)張,C919都還面臨重重考驗,需要不斷更新迭代技術(shù)適應(yīng)市場。
除此之外,我國和俄羅斯合作成立的中俄國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司,也正在研制全新的遠(yuǎn)程雙通道寬體客機(jī)CR929。等這款全新的大飛機(jī)研制成功后,未來是否會影響全球航空格局,還需要進(jìn)一步觀察。