美國夏季是出游旺季，各家航空公司通常是使出渾身解數(shù)大賣機票。但那些運營波音737 MAX的航空公司正面臨一個問題：需求旺盛而飛機不足。

停飛導(dǎo)致美國航空業(yè)出現(xiàn)飛機短缺問題

報道稱，波音737MAX機型在發(fā)生兩起致命墜機事故后遭到停飛，正令美國航空業(yè)的北半球春季與夏季規(guī)劃陷入不利境地，或讓這些航空業(yè)者在季節(jié)性獲利大戰(zhàn)中無計可施。

“營收就在眼前，看的到，卻摸不到，”西南航空機師協(xié)會發(fā)言人Mike Trevino表示。

據(jù)悉，西南航空為波音MAX機型全球最大運營商，旗下?lián)碛?4架波音737MAX飛機，美國航空集團也有24架。這兩家航空公司已經(jīng)將MAX機型停飛時間延長到8月。

報道指出，西南航空的決定，將導(dǎo)致6月8日至8月5日每日約4200個航班中的160個航班被取消;美國航空停飛MAX機型至8月19日，則意味著每天有大約115個班次遭到取消。

西南航空公司估算，由于波音737MAX停飛導(dǎo)致航班取消和其他因素，僅2月20日至3月31日期間該公司已經(jīng)損失了1.5億美元收入。據(jù)悉，與其他航空公司不同的是，西南航空只飛波音737飛機。

今年3月，因為同一機型客機在5個月內(nèi)接連發(fā)生兩起致命墜機事故，波音737MAX在全球范圍內(nèi)被停飛。

而停飛期延長的時點，對于北半球航空公司來說糟到極點。根據(jù)美國運輸統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，美國6、7和8月的航班通常都是滿座，航空公司在此期間的單位可用座位英里收入也最高。

美國航空高管在14日寫給雇員和客戶的信中稱，他們相信737MAX機型“很快”將重新獲得認證，但希望能夠在“一年中最繁忙的出行季”為客戶提供可靠性和信心。

美國航空直至6月初將每天取消大約90個航班，但在夏季出行高峰期的幾個月中，要飛行的航班更多，機隊靈活性也較低。

“我們并不否認這會帶來挑戰(zhàn)，”美國航空發(fā)言人Ross Feinstein稱，“因此如果由于飛機可用性的緣故，要求我們延長航班取消時間，我們會盡量提前行動。”

波音陷困境 特朗普建議737MAX客機改名

報道還指出，由于美國波音公司737 MAX系列客機接連發(fā)生空難，美國聯(lián)邦航空管理局至今仍未解除禁飛令。

美國總統(tǒng)特朗普15日在社交媒體上建議稱，波音公司應(yīng)修復(fù)該系列客機的系統(tǒng)以及增添額外功能，甚至改名以全新面目示人。

特朗普在推文中寫道：“我對品牌或許一無所知(但我確實當(dāng)上了總統(tǒng))，但如果我是波音，我會解決波音737 MAX(的問題)，增添額外的強大功能，以新名字重塑品牌。還沒有產(chǎn)品遭受過這樣的打擊，但話又說回來，我又懂什么?”

波音的737 MAX型客機在獅航與埃塞俄比亞航空相繼于五個多月內(nèi)發(fā)生墜機事件后宣布停飛。據(jù)報道，兩起空難的初步調(diào)查均指出了這款客機的防失速功能問題，波音公司如今正在努力恢復(fù)世界各地公眾和監(jiān)管機構(gòu)對737 Max安全的信心。