負責推動中俄跨境運輸通道“濱海2號”建設的中國交通建設集團有限公司(簡稱“中國交建”)人士11日在吉林長春表示，這條國際交通走廊可以實現中國東北腹地大宗貨物借俄羅斯港口出海，從而進入東北亞地區(qū)和整個國際市場。

2018年長吉圖大宗商品現代供應鏈推進大會當天在長春開幕，中國政商界500余人與會。大會主辦方介紹，此次也是推進中俄兩國元首達成共建“冰上絲綢之路”、“濱海2號”國際交通走廊重要共識的一次務實性合作交流與對接會議。

出席會議的中國交建海外事業(yè)部副總經理何俊峰介紹，“濱海2號”在運輸距離上，從長春、吉林市、延吉去往俄羅斯港口的運距均短于去往大連港。以吉林市為例，上述運距可縮短276公里，而從延吉出發(fā)的運距則可縮短876公里。

何俊峰說，“濱海2號”國際交通走廊是“一帶一路”倡議和“中蒙俄經濟走廊”的重要組成部分。“通過本項目的建設，可以實現吉林省與俄羅斯遠東地區(qū)、東北亞全方位、多層次、立體化對接。”

何俊峰介紹，中國交建在中國國家發(fā)改委、商務部、交通運輸部等部委指導下，圍繞“濱海2號”開展了大量的前期研究工作，“同時，我們與俄政府高層、遠東發(fā)展部舉行了一系列會談會見，在各種重要場合與有關方面就項目合作進行了溝通交流。”

何俊峰表示，作為一條跨境運輸通道，該項目的實施也并非只是簡單的物理連通。“無論是前期項目推動、中期建設實施，還是后期投入運營，都面臨著諸多挑戰(zhàn)，需要解決通關便利問題、交通運輸領域里的標準對接問題、安全管理問題等。”