為了加快貿易流動，更好地應對后疫情時代全球經(jīng)濟面臨的機遇和挑戰(zhàn)，11月5日-10日，我國在上海舉辦了第四屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）。會上，眾多政商學界智腦和參展企業(yè)圍繞擴大開放、提升全球經(jīng)濟活力提出了“中國方案”。“運去哪”作為國際物流數(shù)字化領域的代表性企業(yè)，攜全新數(shù)字化創(chuàng)新產(chǎn)品亮相進博會。

進博會“運去哪”展臺

共建國際物流數(shù)字化生態(tài)  用信息互通加快行業(yè)數(shù)據(jù)流動

當前的國際物流無論在港航基礎設施、流程對接還是運力調配上都存在較多的“盲點”和“堵點”，港口與集卡之間、船舶與港口之間信息孤島林立。因此，“運去哪”積極聯(lián)合各航運主體，冀望通過數(shù)字化、智能化的方式打破數(shù)據(jù)屏障。11月6日，“運去哪”與浙江四港聯(lián)動發(fā)展有限公司達成戰(zhàn)略合作，將從港口入手，探索國際物流數(shù)字化應用于港航系統(tǒng)的更多可能性。

“運去哪”與“浙江四港聯(lián)動”達成戰(zhàn)略合作

未來“運去哪”將通過業(yè)務互聯(lián)開發(fā)者平臺，讓更多的合作伙伴和供應商共同補充并共享RPA集群，加速行業(yè)標準化連接；同時運用智能行業(yè)數(shù)字字典，通過基于翻譯算法的轉換引擎，實現(xiàn)更大范圍內的行業(yè)數(shù)據(jù)互認，加快行業(yè)數(shù)據(jù)流動。以“運去哪”的數(shù)字化能力、連接能力為基，開放的數(shù)據(jù)平臺為動力源，未來更多的航運企業(yè)、物流公司將能加入到國際物流數(shù)字化生態(tài)圈中。

物流數(shù)字化產(chǎn)品全新升級  用精準預測對抗市場不確定性

今年是“運去哪”第二次參展進博會。在第三屆進博會上，“運去哪”曾面向全球范圍內的貿易商推出了物流可視化、履約自動化和物流大數(shù)據(jù)等數(shù)字化產(chǎn)品，備受貿易商贊許。此后的一年中，通過與航運界產(chǎn)、學、研主體的廣泛合作，運去哪結合貿易商當下最迫切的需求——準確把握艙位、運價和船期，對產(chǎn)品進行了全新升級，并將“拳頭”產(chǎn)品——船期預測帶到了進博會。

“運去哪”創(chuàng)始人&CEO周詩豪向央視記者介紹船期預測產(chǎn)品

“運去哪”創(chuàng)始人&CEO周詩豪介紹說，自2020年以來，艙位緊張、港口大面積擁堵、航線準班率低已成為常態(tài)。但當前市面上的船期產(chǎn)品僅可簡單查詢當前船舶狀態(tài)，無法預測，使得貿易商難以把握未來一段時間內目標船舶和航線的準班情況，也就無法據(jù)此調整生產(chǎn)和運輸計劃，這種無序的、充滿不確定性的運輸體驗讓貿易商陷入無法按時交貨和運輸、倉儲等成本高企的困境，也反過來造成了一部分無謂的擁堵，加重了供應鏈的負擔，一定程度上也推高了運價。

“運去哪”的船期預測產(chǎn)品可以幫助貿易商提前了解目標船舶的運行情況，當預測到長時間的延誤時，貿易商可以更早地訂艙、訂箱，或轉而選擇其他運輸方式和航線，大大減少因集中選擇某幾個航線引發(fā)的擁堵，節(jié)省額外的超箱費、滯港費等支出。

該產(chǎn)品是“運去哪”聯(lián)合中國交通通信信息中心、上海海事大學共同孵化的創(chuàng)新項目，其可綜合國家水上交通信息服務平臺和上海國際航運研究中心等多個數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)，交叉分析船舶AIS大數(shù)據(jù)、船舶靜態(tài)數(shù)據(jù)、港口靜態(tài)數(shù)據(jù)等信息，對船舶的7天、15天和30天離靠泊日期進行智慧預測，當前7天船期預測已可精確到4小時內。

同時，為了真正解決港口服務承接難題，“運去哪”在中國、美國、墨西哥、巴西、日本、越南、泰國、新加坡、馬來西亞、菲律賓、南非等地建立了19個分支機構，不斷增加國際物流的全球觸點，構建“全球-全球”的運輸網(wǎng)絡，將本地服務能力以數(shù)字化、標準化的方式提供給貿易商。

以數(shù)字化的創(chuàng)新產(chǎn)品為發(fā)力點，“運去哪”正在逐步通過各環(huán)節(jié)的合作互通，以全流程信息管道的方式將自身的數(shù)字化理念融入到國際物流各服務鏈條中去，完成“為簡化航運而生”的企業(yè)使命，真正實現(xiàn)全球范圍、全物流節(jié)點、全運輸方式的“物暢其流”。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。