有黑馬之稱(chēng)的捷途汽車(chē)，背靠奇瑞集團(tuán)，聚焦“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)，旗下主力車(chē)型捷途X70 PLUS便搭載了來(lái)自奇瑞“鯤鵬動(dòng)力”1.6T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是升功率，升扭矩還是熱效率，均領(lǐng)先同級(jí)，甚至完全不輸市面上一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
要知道，10-13萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)熱度很高，也是自主品牌SUV的主戰(zhàn)場(chǎng)，縱觀車(chē)市，這個(gè)價(jià)位的SUV車(chē)型目前普遍采用的都是1.5T的動(dòng)力，這也讓捷途X70 PLUS的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)格外搶眼。
超越0.1升的優(yōu)勢(shì)
此前，捷途X70 PLUS所搭載的這款奇瑞“鯤鵬動(dòng)力”1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)就被評(píng)為“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。
“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)最具影響力的汽車(chē)類(lèi)評(píng)選活動(dòng)，與"沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"、"國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)"并稱(chēng)為世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)。能從眾多合資和自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)中脫穎而出，也側(cè)面證實(shí)了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的硬實(shí)力。
上面的數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示，與同級(jí)別車(chē)型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，捷途X70 PLUS的這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有著絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。我們不妨再橫向比對(duì)幾款知名車(chē)企的1.6T，來(lái)看看它的具體表現(xiàn)。
可以發(fā)現(xiàn)，標(biāo)致這款與寶馬合作研發(fā)的“王子系列”1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，在標(biāo)致508上也僅僅輸出了170馬力和250牛米的動(dòng)力。而現(xiàn)代的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，曾入選了2020年度沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管其提供兩種功率調(diào)校，但高功版本的最大功率也沒(méi)有突出多少，265牛米的峰值扭矩卻比捷途X70 PLUS的290牛米小了不少。因此，與主流的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，捷途X70 PLUS的這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。
跑得快，還省油？
領(lǐng)先的性能，是奇瑞一系列自主研發(fā)的先進(jìn)科技的功勞，這包括 iHEC (智效)燃燒系統(tǒng)、快速升溫的熱管理系統(tǒng)、快速響應(yīng)的增壓技術(shù)、降摩擦技術(shù)、輕量化技術(shù)等等。
這些技術(shù)不僅帶來(lái)強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，而且將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率做到了37.1％的國(guó)際領(lǐng)先水平。大家有所不知，熱效率越高一定程度上表示燃料轉(zhuǎn)化為動(dòng)力輸出的能力越強(qiáng)，通俗地講就是"少吃飯，多干活"。因此，熱效率是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的評(píng)定指標(biāo)，提高熱效率也因此被視為節(jié)約能源的重要手段，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)高熱效率則意味著更省油。
這其中不可不提熱管理系統(tǒng)，捷途X70 PLUS的這套1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸蓋集成排氣歧管的一體化設(shè)計(jì)，可以充分減少熱量損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫速度，同時(shí)也有利于控制冷卻溫度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳溫度（90℃左右）。發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳溫度下工作才最省油、最穩(wěn)定、最能發(fā)揮其效能。
此外，這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用降摩擦技術(shù)，降低內(nèi)部機(jī)械損耗。而且采用鋁合金材料，鋁材不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化，而且散熱效果好。
與發(fā)動(dòng)機(jī)“較勁”的奇瑞
其實(shí)，1997年剛開(kāi)始造車(chē)的時(shí)候，奇瑞并沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。當(dāng)時(shí)的奇瑞花了近3000萬(wàn)，高價(jià)從美國(guó)福特買(mǎi)了一套二手發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。這盡管讓奇瑞開(kāi)啟了造車(chē)事業(yè)，但也讓奇瑞人意識(shí)到?jīng)]有自己的核心技術(shù)，永遠(yuǎn)要受制于人。
2001年起，在眾多自主車(chē)企還只能依靠三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，奇瑞拿出了10億元（這大概是當(dāng)時(shí)從風(fēng)云賺來(lái)的全部利潤(rùn)），與奧地利AVL合作研發(fā)了18款發(fā)動(dòng)機(jī)，逐步形成了發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)能力。
2005年3月，奇瑞投資超過(guò)30億元的第二發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)，主要生產(chǎn)奇瑞自主研發(fā)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)。從此，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)自主正向研發(fā)與生產(chǎn)之路步入正軌，旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品甚至銷(xiāo)往美國(guó)和德國(guó)等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，全球銷(xiāo)量累計(jì)超過(guò)880萬(wàn)臺(tái)。
在今年4月份的上海車(chē)展上，奇瑞發(fā)布了“奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)”，并將架構(gòu)下的燃油及混合動(dòng)力解決方案定名為“鯤鵬動(dòng)力CHERY POWER”。
捷途X70 PLUS用的這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)作為鯤鵬動(dòng)力的代表機(jī)型，是奇瑞ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)第三代產(chǎn)品。在最新的這代發(fā)動(dòng)機(jī)上，奇瑞將側(cè)置直噴技術(shù)應(yīng)用其中，大幅提升霧化效果，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，燃燒更為充分。此外，還包括我們?cè)谏衔奶岬降母咨w集成排氣歧管，不僅能加快暖機(jī)的速度，同時(shí)有利于控制冷卻溫度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工況。
不得不說(shuō)，在技術(shù)研發(fā)的不吝投入與執(zhí)著，奇瑞是有目共睹的。也正是跟自己較勁的“性格“讓奇瑞的技術(shù)儲(chǔ)備不斷追趕合資品牌，進(jìn)一步提升了自主品牌的核心技術(shù)水平。
然而，除了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、高效節(jié)能之外，此前捷途汽車(chē)甚至推出了全系“整車(chē)終身免費(fèi)質(zhì)保”的政策，這不僅是一種對(duì)自身核心技術(shù)穩(wěn)定可靠的技術(shù)自信，也讓用戶(hù)開(kāi)著省心，用著放心。
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