貨拉拉本身?yè)碛幸粋€(gè)強(qiáng)大的中控平臺(tái)，它可以整合社會(huì)的運(yùn)力資源，可以更精準(zhǔn)對(duì)接C端用戶的運(yùn)貨需求，然后把這些需求都反饋在平臺(tái)上面，客戶可以直接通過貨拉拉的小程序或者手機(jī)終端下單，然后司機(jī)可以通過這個(gè)平臺(tái)搶單，這樣就可以減少找單的時(shí)間，通過平臺(tái)就可以獲得合適的訂單資源，為創(chuàng)造更高的回報(bào)提供一個(gè)更好的前提。

同城貨運(yùn)相比跨城貨運(yùn)，工作時(shí)間無(wú)疑是縮減了許多，只需要在同一個(gè)城市進(jìn)行工作即可，可以每天都回家陪陪家人。而且相比上班，時(shí)間自由，不用考勤，什么時(shí)候開始工作和什么時(shí)候工作都由自己說(shuō)了算。而且有貨拉拉平臺(tái)保證單量，收入和以前跑大車時(shí)相比，并沒有少多少，單子多的時(shí)候收入甚至?xí)^以前的工作。

為了進(jìn)一步提升貨拉拉司機(jī)的發(fā)展空間，平臺(tái)為司機(jī)提供了一套完善的發(fā)展機(jī)制，除了基礎(chǔ)培訓(xùn)外，在購(gòu)車、合作模式上也給予了司機(jī)更多靈活的選擇。貨拉拉為這些司機(jī)提供了全方位的培訓(xùn)，在入行前，針對(duì)司機(jī)的駕駛技術(shù)以及個(gè)人的素質(zhì)及服務(wù)的專業(yè)水平，都會(huì)進(jìn)行全方位的培訓(xùn)。此外，貨拉拉平臺(tái)也在不斷優(yōu)化接單模式，提高訂單匹配率，用戶下單后，司機(jī)通過平臺(tái)搶單，減少空跑情況，全面提高接單效率，增加司機(jī)收入。

而且想要成為貨拉拉平臺(tái)的司機(jī)并不困難，由于貨拉拉是面向所有有志投身同城貨運(yùn)行業(yè)司機(jī)的開放平臺(tái)，再加上扶持全面，所以近幾年，貨拉拉平臺(tái)的貨車司機(jī)數(shù)量不斷增加，活躍度持續(xù)上升，截止到2021年3月份，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋363座中國(guó)大陸城市，平均月活司機(jī)58萬(wàn)，月活用戶達(dá)760萬(wàn)。

這些司機(jī)中，有一部分經(jīng)驗(yàn)老道，駕齡更高的老司機(jī)，更有許多意氣風(fēng)發(fā)的90、00后年輕貨車司機(jī)，都在貨拉拉這里找到了生活和工作的平衡，在享受自由的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了自己的職業(yè)價(jià)值，獲取了豐厚的回報(bào)。

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