在保留傳統(tǒng)汽車的基底上，進(jìn)行電氣化變革，讓車子更加聰明，也是面向未來的一種方式。傳祺GS4 PLUS作為廣汽傳祺功勛家族的新成員，外觀及內(nèi)飾、科技配置、動(dòng)力都有了很大的升級，是傳統(tǒng)汽車在電氣化改革的先行者之一。那么其實(shí)力究竟如何？不妨與我們一起去探尋一番吧。
全新造型語言，滿足不同口味
早在2015年，傳祺GS4的“凌云翼”造型就曾在SUV設(shè)計(jì)領(lǐng)域引發(fā)過熱潮，出色的設(shè)計(jì)也幫助傳祺GS4成為了中國汽車史上最快達(dá)成100萬臺(tái)銷量的SUV車型。傳祺GS4 PLUS則在“凌云翼”的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，打造了全新的“展風(fēng)翼”造型語言，而且基于這套設(shè)計(jì)語言打造出了兩款格柵造型“星之翼”和“震天翼”。
就像它們的名字那樣，“星之翼”的靈感是來自于星空，通過光影映射產(chǎn)生的視覺差，營造出了群星閃耀的效果，精致而活潑；“震天翼”則似雄鷹振翅而上，根根分明的縱向格柵設(shè)計(jì)配合金屬灰的啞光質(zhì)感，大氣磅礴而充滿力量感。
尤其特別的是，兩款格柵盡管都是和“斬風(fēng)刃”造型的日行燈組成了X型前臉，也都配備了基于類OLED技術(shù)打造的“鳳凰羽”尾燈，但整體卻呈現(xiàn)出了截然不同的性格傾向。
在SUV市場，出于設(shè)計(jì)難度和成本考量，大多數(shù)品牌都選擇了打造一套格柵造型，而傳祺GS4 PLUS不但做出了兩套，而且能夠在不破壞整體家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，充分契合不同審美口味的消費(fèi)群體，展示了廣汽傳祺在強(qiáng)大的設(shè)計(jì)底蘊(yùn)。
高級科技內(nèi)飾，震撼視覺享受
在傳祺GS4 PLUS的內(nèi)部，設(shè)計(jì)師的目光則聚焦在通過諸多細(xì)節(jié)方面的提升，來營造更加舒適的駕駛和乘坐感。比如為了提供更加極致的操控感，三幅式平底方向盤由傳統(tǒng)的圓形截面變?yōu)闄E圓形截面，帶來更好的握感。
同時(shí)，根據(jù)廣汽傳祺的產(chǎn)品定義，傳祺GS4 PLUS的目標(biāo)人群是進(jìn)取顧家的新青年，處于事業(yè)上升期的他們在忙碌之余，也會(huì)希望有多的時(shí)間放松身心或是陪伴家人。傳祺GS4 PLUS的全景天窗采用了懸浮式的玻璃運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，即使是在忙碌的日常通勤生活中，依然可以讓用戶抬頭可見星空，享受星辰帶來的震撼視覺感受。
在關(guān)系到全家乘坐舒適度的座椅材質(zhì)上，傳祺GS4 PLUS的座椅全部選用了耐污環(huán)保皮革，紋理更加細(xì)膩，觸感更舒適；在顏色的選取上，則提供了“曜石黑”和“絲絨紅”兩種風(fēng)格，一個(gè)典雅豪華，一個(gè)現(xiàn)代輕奢，并運(yùn)用大面積的軟包材質(zhì)和極富科技感的拉絲紋理，實(shí)現(xiàn)了這個(gè)級別少見的質(zhì)感。
超感交互座艙，縱享智能生活
電動(dòng)汽車近年來能夠頻繁登上車展頭條，關(guān)鍵就在于以特斯拉和“蔚小理”為代表的新能源車企在智能化方面成為了引領(lǐng)者，從而吸引了一大波年輕消費(fèi)群體的關(guān)注，與之形成對比的則是傳統(tǒng)燃油車在智能化方面的捉襟見肘。
但今年車展上新能源和燃油車之間的智能化鴻溝似乎變得格外模糊，這種變化可能源于燃油車產(chǎn)品的自我革命。比如在此次車展上，廣汽傳祺就正式發(fā)布了在智能化領(lǐng)域的重磅產(chǎn)品“超感交互智能座艙”，而搭載它的首款量產(chǎn)車型正是全新亮相的A+級SUV車型傳祺GS4 PLUS。
相比目前消費(fèi)者已經(jīng)在各類新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車上司空見慣的智能化配置，這套“超感交互智能座艙”至少在兩個(gè)方面做到了突破:首先就是功能上的優(yōu)勢。
根據(jù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的介紹，通過這套“超感交互智能座艙”，傳祺GS4 PLUS不僅可以實(shí)現(xiàn)語音識別，而且可以通過內(nèi)置的AI感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人臉、視線、手勢、表情等多維感知能力。
當(dāng)駕駛員發(fā)生疲勞，比如瞇眼或是打呵欠時(shí)，傳祺GS4 PLUS內(nèi)置的攝像頭就會(huì)通過視覺識別技術(shù)來判斷疲勞的程度，按照輕度、中度和重度疲勞來執(zhí)行不同的提示策略，在駕駛員分神，或是沒有通過車載藍(lán)牙進(jìn)行通話時(shí)，也能及時(shí)通過語音來提示駕駛員，大大減少高速駕駛時(shí)的安全隱患。
當(dāng)駕駛員或是副駕人員處于通話狀態(tài)時(shí)，傳祺GS4 PLUS會(huì)根據(jù)識別到的通話人員位置，自動(dòng)降低通話人員一側(cè)的車窗，并且調(diào)低音樂的音量、關(guān)閉車窗，在車內(nèi)前排人員抽煙時(shí)，也會(huì)自動(dòng)打開外循環(huán)、釋放負(fù)離子，并且開啟天窗和車窗，等通話或抽煙結(jié)束后，又會(huì)自動(dòng)恢復(fù)之前的狀態(tài)；當(dāng)中控屏幕黑屏?xí)r，如果監(jiān)測系統(tǒng)檢測到駕駛員注視屏幕，屏幕也會(huì)自動(dòng)亮起，不僅非常方便，而且能夠減少不必要的手離方向盤動(dòng)作，提升安全性。
除此之外，傳祺GS4 PLUS還能夠?qū)崿F(xiàn)手勢切歌、用手勢將地圖界面從中控滑到儀表屏，即使是爛大街的語音識別功能，得益于這套“超感交互智能座艙”的強(qiáng)大AI性能，傳祺GS4 PLUS也帶來了不少新意，比如能實(shí)現(xiàn)粵語識別功能，也可以錄入自己或家人的聲音作為車載提示音，甚至在點(diǎn)歌時(shí)，如果沒有指定歌曲，系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)點(diǎn)歌人的情緒狀態(tài)播放對應(yīng)類型的歌曲，幾乎就是一個(gè)善解人意的車載小秘書。
和這些豐富多樣的功能相比，這套“超感交互智能座艙”更令人印象深刻的是其領(lǐng)先的打造思路。據(jù)了解，這套座艙系統(tǒng)是基于“先知·共生”的設(shè)計(jì)理念，依托廣汽傳祺全新一代ADiGO4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)以及一系列AI\AR和大數(shù)據(jù)、5G技術(shù)打造而成，從一開始，滿足全鏈路場景的使用就是其設(shè)計(jì)目標(biāo)。正因如此，這套座艙系統(tǒng)覆蓋了從尋車、準(zhǔn)備、駕駛中到停車、下車、離車6大階段的使用環(huán)節(jié)，超過57項(xiàng)場景。也就是說，上面所提到的那些功能，只是這套系統(tǒng)智能化表現(xiàn)的冰山一角。
同時(shí)，在搭載了“超感交互智能座艙”后，傳祺GS4 PLUS還能夠?qū)崿F(xiàn)OTA自進(jìn)化，保持持續(xù)的迭代升級，并能實(shí)現(xiàn)千人前面的內(nèi)容和服務(wù)?？梢哉f，這樣的智能化水準(zhǔn)即使是放在一眾以智能化作為最大賣點(diǎn)，售價(jià)二三十萬的新勢力中，也難分伯仲，足以將年輕消費(fèi)者從新能源展臺(tái)拉回到燃油車陣營。
機(jī)械素質(zhì)優(yōu)秀，能耗經(jīng)濟(jì)良好
在傳統(tǒng)汽車廠商具有的機(jī)械素質(zhì)方面，傳祺GS4 PLUS也有著不小的提升，得益于廣汽先進(jìn)的GPMA全球模塊化架構(gòu)造車平臺(tái)和鉅浪動(dòng)力平臺(tái)，傳祺GS4 PLUS配備的390T發(fā)動(dòng)機(jī)通過采用GCCS燃燒控制和350bar高壓直噴燃油系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了390N·m的峰值扭矩，比上一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩提高22%，最大功率提升25%。270T車型則在265N·m最大扭矩的基礎(chǔ)上，配合愛信6AT實(shí)現(xiàn)同級超低的6.8L百公里綜合油耗。
寫在最后
有很多人聽說傳祺GS4 PLUS推出，都會(huì)很疑惑：為什么廣汽傳祺還要給傳祺GS4添新?。康拇_，傳祺GS4的前綴代表著曾經(jīng)百萬的榮耀。但是，隨著Z世代的崛起，單一車型不再滿足市場的需求，所以就會(huì)有正如傳祺GS4 PHEV、傳祺 COUPE的車型出現(xiàn)。對于那些打算購買一臺(tái)顏值更高、聰明好開的燃油SUV的年輕人來說，傳祺GS4 PLUS也許會(huì)是一款值得入手的車。相信新車會(huì)如它的祖輩一樣，憑借過硬的實(shí)力，成就屬于自己的一片天地。
圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)
轉(zhuǎn)載改寫自：搜狐網(wǎng)
原標(biāo)題：《三大領(lǐng)先優(yōu)勢 廣汽傳祺GS4 PLUS會(huì)成為下一個(gè)爆款嗎？》
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