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在去年遭遇大規(guī)模拋售之后，特斯拉(TSLA.US)首次跌出了韓國(guó)一只規(guī)模為13億美元的電動(dòng)汽車(chē)共同基金的前十大重倉(cāng)股名單。據(jù)悉，韓國(guó)投資管理公司(Korea Investment Management Co.)的基金穩(wěn)步將特斯拉的持股比例由此前的9%降低至2%，以降低波動(dòng)性。

該基金的首席經(jīng)理Hwang Woo-taek表示：“我們認(rèn)為許多外部和內(nèi)部因素都不太有利。”他表示，不利因素包括來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)制造商日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)、以及馬斯克為收購(gòu)?fù)铺囟鍪鬯痔厮估善薄?/p>

盡管特斯拉在去年累計(jì)下跌了65%，但其2023年預(yù)期市盈率仍超過(guò)28倍。相比之下，納斯達(dá)克100指數(shù)的市盈率為21倍。Hwang Woo-taek表示：“我們需要其他東西來(lái)證明其估值是合理的?！彼a(bǔ)充稱(chēng)，特斯拉需要證明自己能夠達(dá)到預(yù)期，比如推出新車(chē)型、以及在內(nèi)部生產(chǎn)電池以降低成本的計(jì)劃。

在減少對(duì)特斯拉持股的同時(shí)，該基金增加了對(duì)伊頓(ETN.US)和阿西布朗勃法瑞(ABB.US)等電動(dòng)汽車(chē)充電樁相關(guān)股票的敞口。該基金還看好電動(dòng)汽車(chē)電池相關(guān)股票，并準(zhǔn)備在股價(jià)下跌時(shí)買(mǎi)入更多。

資料顯示，該基金在過(guò)去三年里表現(xiàn)名列前茅，這在很大程度上得益于該基金在特斯拉迅速崛起的過(guò)程中持有該公司股票。不過(guò)，在2022年，由于市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的低迷情緒，該基金創(chuàng)下了有史以來(lái)最糟糕的業(yè)績(jī)，損失了約28%。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 需要證明 很大程度上