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歐洲日益惡化的能源危機使得浮式液化天然氣(LNG)運輸船急劇短缺，進而導致專用油輪的租賃費用翻倍。在關(guān)鍵的北溪管道(Nord Stream)系統(tǒng)發(fā)生大規(guī)模破裂后，俄羅斯恢復管道運輸?shù)目赡苄栽絹碓叫?，因此歐洲各國對液化天然氣進口的需求勢必會加劇。數(shù)據(jù)顯示，各國如今越來越多地轉(zhuǎn)向浮動式存儲和再氣化裝置(FSRU)，這些本質(zhì)上是移動運輸終端，卸即下超低溫燃料，并將其輸送到陸上網(wǎng)絡。

來自奧斯陸的船舶經(jīng)紀公司 Fearnley LNG全球液化天然氣主管Per Christian Fett表示:“去年FSRU可能還有剩余量，今年出現(xiàn)了嚴重短缺?！薄暗侥壳盀橹?，市場上有足夠的船只，但現(xiàn)在大多數(shù)船只都已被占用，這變得更具挑戰(zhàn)性?！?/strong>

能源咨詢公司Rystad Energy的高級分析師Kaushal Ramesh表示，數(shù)據(jù)顯示全球有48個FSRU處于運行狀態(tài)，其中除了6個外，其余都是屬于定期租賃。由于船舶供應如此緊張，最近到德國的租船費用同比翻了一番，達到每日20萬美元。

LNG運輸設施的需求遠超供給

Ramesh表示，這與一年前的情況大不相同，當時的FSRU所有者“會接受任何他們能夠得到的任何許可證”。

目前幾乎沒有跡象顯示船舶短缺有所緩解。Ramesh表示，造船廠已經(jīng)滿負荷運轉(zhuǎn)，即使是改造現(xiàn)有船只也至少需要三年時間。對于新建的FRSU，等待的時間可能會更長。

自俄烏沖突升級以來，愈演愈烈的能源危機正迫使歐洲各國政府加快使用FSRU的步伐。FSRU的組建速度更快，成本也遠低于陸上再氣化工廠。德國、意大利和芬蘭等國已經(jīng)獲得了浮式運輸終端，而荷蘭上個月開始從兩個新的FSRU進口液化天然氣。

總部位于得克薩斯州的公司 Excelerate Energy Inc(EE.US)將在未來16個月內(nèi)向歐洲輸送3臺FSRU。該公司表示，這些船只的總吞吐量可進口高達150億立方米天然氣，約占2021年從俄羅斯進口管道和液化天然氣的10%。

但歐洲對運輸終端的需求非常旺盛，這可能會進一步抬高新興(300098)國家為滿足自身需求而使用 FSRU的成本。Ramesh表示:“在現(xiàn)有的特許條款允許的情況下，世界其他地區(qū)未充分利用的運輸設施可能被運往歐洲地區(qū)，這種風險是真實存在的?！?/p>

來自Fearnley LNG的Fett表示:“FSRU和LNG運輸船的需求都非常旺盛?！薄皻W洲正在積極采購FSRU，并試圖確保貨物安全，而其他國家則發(fā)現(xiàn)成本開始變得高昂。這就是高液化天然氣價格和難以找到運輸基礎設施所帶來的重要影響。”