2020年可以說(shuō)是中通客車(chē)的“水逆”之年。
作為最早投入新能源領(lǐng)域的公司之一，中通客車(chē)控股股份有限公司(下稱“中通客車(chē)”，000957.SZ)甚為倚重的政府補(bǔ)貼持續(xù)退坡，銷(xiāo)量慘淡，高管層更是遭遇大換血。
近期披露的2020年半年報(bào)顯示，中通客車(chē)2020年上半年?duì)I業(yè)收入約為23.52億元，同比下降28.55%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為1750萬(wàn)元，同比下降46.85%;而扣非凈利潤(rùn)僅為660.33萬(wàn)元，同比下降66.78%，已屬腰斬。
業(yè)績(jī)大幅下滑
公開(kāi)資料顯示，中通客車(chē)于2000年登陸A股市場(chǎng)，自2004年開(kāi)始致力于新能源客車(chē)的研發(fā)和制造，是行業(yè)內(nèi)最早開(kāi)始新能源客車(chē)技術(shù)研發(fā)的企業(yè)之一。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從2014年到2016年，中通客車(chē)的營(yíng)業(yè)收入分別為36.12億元、71.14億元和92.57億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)分別約為2.8億元、4億元和5.86億元。
而從2017年開(kāi)始，國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策發(fā)生巨變，中通客車(chē)也開(kāi)始“急剎車(chē)”。2017年至2019年，中通客車(chē)凈利潤(rùn)分別為1.912億元、3657萬(wàn)元及3307萬(wàn)元，分別同比下降67%、80.87%、9.57%;扣非凈利潤(rùn)分別為1.33億元、675.14萬(wàn)元及-7947萬(wàn)元，分別同比下降81.58%、94.91%及1277%。
對(duì)于這種情況，中通客車(chē)曾宣稱，主要原因是國(guó)家新能源客車(chē)補(bǔ)貼政策持續(xù)退坡，國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)持續(xù)下滑，同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格和毛利率大幅下降。
對(duì)于政府補(bǔ)助對(duì)公司業(yè)績(jī)的影響，《正經(jīng)社》聯(lián)系了中通客車(chē)董秘辦公室，一位不愿透露姓名的工作人員說(shuō)，“政府補(bǔ)助主要用于沖減應(yīng)收賬款，對(duì)現(xiàn)金流有積極影響。”
《正經(jīng)社》翻閱相關(guān)公告發(fā)現(xiàn)，2015年至2020年，中通客車(chē)收到的新能源補(bǔ)貼分別約為12億元、20億元、7億元、36億元、16億元以及11億元。值得注意的是，上述補(bǔ)貼并非僅有當(dāng)年應(yīng)收補(bǔ)貼，為數(shù)不少的是往年延遲發(fā)放的補(bǔ)貼，這也導(dǎo)致了這一數(shù)值波動(dòng)性較大。
同時(shí)，由于補(bǔ)貼延遲發(fā)放等原因，公司的應(yīng)收賬款也居高不下。2018年至2020年上半年，該數(shù)值分別為71億元、65億元及59億元，占總資產(chǎn)比重分別約為58%、54%及52%。其中與國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼款有關(guān)的應(yīng)收賬款期末余額分別為50億元、43億元及35億元，占應(yīng)收賬款期末余額合計(jì)分別為70%、66%及59%。
銷(xiāo)量明顯落后
除了政府補(bǔ)貼到賬延遲，銷(xiāo)量下滑也是拖累業(yè)績(jī)的重要原因。據(jù)有關(guān)中通客車(chē)的一份研報(bào)顯示，自2015年起，公司客車(chē)銷(xiāo)量增速開(kāi)始放緩，2018年開(kāi)始負(fù)增長(zhǎng)。雖然2019年實(shí)現(xiàn)了14.4%的同比增長(zhǎng)，但是整體銷(xiāo)量仍呈下滑趨勢(shì)。
今年受疫情及車(chē)市寒流影響，客車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷，客車(chē)銷(xiāo)量慘遭同比“8連降”。不過(guò)8月以來(lái)，這一情況似乎已出現(xiàn)拐點(diǎn)。根據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2020年8月5米以上客車(chē)銷(xiāo)售13408輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.14%，同比下滑11.32%，比7月的同比43.3%的降幅收窄了31.98%。
但中通客車(chē)的客車(chē)銷(xiāo)量仍未見(jiàn)回暖跡象。中通客車(chē)8月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)公告顯示，8月客車(chē)銷(xiāo)量為738輛，同比降幅55.4%，比7月降幅收窄19.89%;前8月累計(jì)銷(xiāo)量為7053輛，同比下滑27.8%，比前7個(gè)月降幅擴(kuò)大3.54%。
在同行中，這樣的成績(jī)已明顯落后。據(jù)《正經(jīng)社》不完全統(tǒng)計(jì)，在目前已披露產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的9家上市主流客車(chē)公司中，有4家公司在8月實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，其中比亞迪、申沃客車(chē)漲幅居前，分別同比增長(zhǎng)114.05%、67.11%;中通客車(chē)則降幅明顯，下滑幅度約五成。
對(duì)此，上述中通客車(chē)董秘辦公室相關(guān)工作人員告訴《正經(jīng)社》，目前，公司都是訂單式生產(chǎn)，存在延遲確認(rèn)收入的情況。比如6月份的訂單可能在8月份才交付，銷(xiāo)售額要等到車(chē)交付到客戶手中開(kāi)票后才確認(rèn)。
就前8月整體行業(yè)而言，中通客車(chē)亦顯落后：1-8月客車(chē)銷(xiāo)量排名前四的分別是福田歐輝(26420輛)、金龍客車(chē)(25569輛)、宇通客車(chē)(22902輛)及東風(fēng)客車(chē)(11765輛)
;申沃客車(chē)、比亞迪漲幅明顯，分別同比增長(zhǎng)136.48%、79.28%;而中通客車(chē)、宇通客車(chē)等公司均出現(xiàn)不同程度下滑。
這可能與其在曾重金投入的新能源領(lǐng)域銷(xiāo)量不佳有關(guān)。根據(jù)有關(guān)最新數(shù)據(jù)，2020上半年，中通客車(chē)新能源客車(chē)銷(xiāo)量為2028輛，同比下降44.71%，被比亞迪反超，名次下滑至第三名，銷(xiāo)量?jī)H為宇通客車(chē)的一半。去年，中通客車(chē)新能源客車(chē)銷(xiāo)量為8128輛，市場(chǎng)份額為11%，行業(yè)排名僅次于宇通客車(chē)。
公開(kāi)資料顯示，2016年，中通客車(chē)新能源客車(chē)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率達(dá)到15%，山東市場(chǎng)的占有率高達(dá)95%。同年，中通客車(chē)共銷(xiāo)售1.8萬(wàn)輛，其中新能源客車(chē)1.4萬(wàn)輛，占比達(dá)到77.8%，利潤(rùn)貢獻(xiàn)度達(dá)90%。
然而，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼從2017年開(kāi)始加緊，直至2019年，這種趨勢(shì)仍未改變。據(jù)最新《通知》，對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼要求更細(xì)。尤其是技術(shù)要求，更加精準(zhǔn)和嚴(yán)格，更是明確指出要降低補(bǔ)貼金額。
一直以來(lái)，新能源客車(chē)的發(fā)展態(tài)勢(shì)與補(bǔ)貼政策關(guān)系密切。不得不承認(rèn)，前幾年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼透支了市場(chǎng)需求，如今隨著補(bǔ)貼逐步退坡，整個(gè)行業(yè)都面臨著下滑的大趨勢(shì)，這也導(dǎo)致行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。
另一方面，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題頻出也是行業(yè)面臨的危機(jī)。近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)便被貼上了充電難、續(xù)航低、可靠性低等標(biāo)簽，中通客車(chē)身處于行業(yè)之中也難免備受質(zhì)疑。
就在不久前，公司還曾因著火事故被曝光。據(jù)華商報(bào)報(bào)道，今年5月9日，在子長(zhǎng)縣職教中心路邊有一輛公交車(chē)起火，當(dāng)?shù)叵绬T在接到派警后趕往現(xiàn)場(chǎng)處置，消防員經(jīng)過(guò)20多分鐘的緊張撲救后成功將大火撲滅。起火車(chē)輛為中通客車(chē)新能源公交車(chē)。
對(duì)于車(chē)輛著火原因，中通客車(chē)至今并未發(fā)出相關(guān)公告予以說(shuō)明?！墩?jīng)社》向上述工作人員詢問(wèn)此事，對(duì)方表示，對(duì)于此事并不知情。
高管層大換血
危難之際，中通客車(chē)高管層也開(kāi)始動(dòng)蕩。今年8月，中通客車(chē)發(fā)布的第十屆四次董事會(huì)決議公告顯示，選舉宓保倫先生為公司第十屆董事會(huì)董事長(zhǎng)，聘任李晨先生、翟正坤先生為公司副總經(jīng)理。
此前的7月，公司業(yè)績(jī)剛一公布，便傳出了董事長(zhǎng)及高管辭職的消息。關(guān)于高級(jí)管理人員辭職的公告顯示，中通客車(chē)副總經(jīng)理賈開(kāi)潛、王傳甫，由于工作變動(dòng)原因，于2020年7月20日向公司董事會(huì)提出辭職，申請(qǐng)辭去公司副總經(jīng)理職務(wù)。辭職后，二人將不再擔(dān)任中通客車(chē)任何職務(wù)。
關(guān)于董事長(zhǎng)、董事辭職的公告顯示，因年齡原因，中通客車(chē)董事長(zhǎng)孫慶民于2020年7月20日向公司董事會(huì)提出辭職，申請(qǐng)辭去公司董事長(zhǎng)及董事職務(wù)。另外，公司董事李樹(shù)朋由于工作變動(dòng)原因，于2020年7月20日向公司董事會(huì)提出辭職，申請(qǐng)辭去公司第十屆董事會(huì)董事職務(wù)。
對(duì)此，中通客車(chē)董秘辦公室相關(guān)工作人員告訴《正經(jīng)社》，人員配備上可能會(huì)有所改變，但整體發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)該變化不大，主要是由集團(tuán)決定。
此外，此次辭職的原董事和兩名高管在不到一周時(shí)間便入職了與中通客車(chē)同一大股東控股的亞星客車(chē)。7月28日，亞星客車(chē)發(fā)布第七屆董事會(huì)第二十一次會(huì)議決議公告，審議通過(guò)《關(guān)于增補(bǔ)公司董事的預(yù)案》，擬增補(bǔ)李樹(shù)朋為公司第七屆董事會(huì)董事，任期至第七屆董事會(huì)屆滿，同時(shí)聘任賈開(kāi)潛和王傳甫為公司副總經(jīng)理。
此前在2019年，中通客車(chē)董事及高層就曾大調(diào)整過(guò)。
值得注意的是，高層大換血背后，很可能與中通客車(chē)“失寵”有關(guān)。”2017年，山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光就曾表示，中通客車(chē)是山東交工集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)，在并入山東重工集團(tuán)之后，將會(huì)與旗下濰柴動(dòng)力、山推股份、濰柴重機(jī)、亞星客車(chē)、豪沃客車(chē)等業(yè)務(wù)進(jìn)行有效重組整合及戰(zhàn)略優(yōu)化。
加入山東重工后，中通客車(chē)便與濰柴動(dòng)力合作生產(chǎn)并投放濰坊市場(chǎng)的氫燃料客車(chē)，其中客車(chē)由中通客車(chē)生產(chǎn)，搭載的是濰柴動(dòng)力的電池。但山東重工官方網(wǎng)站上卻只重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)和宣傳了濰柴氫燃料客車(chē)，只字沒(méi)提中通客車(chē)。
面臨種種危局，中通客車(chē)在新上任的董事長(zhǎng)帶領(lǐng)下將如何突圍?是否會(huì)再次施行彎道超車(chē)?《正經(jīng)社》將持續(xù)關(guān)注。
