除了度假旅游市場(chǎng)外，疫情對(duì)我國(guó)商旅市場(chǎng)也影響巨大。

對(duì)此，攜程商旅市場(chǎng)及平臺(tái)負(fù)責(zé)人趙祥翔表示，“中國(guó)差旅支出出現(xiàn)首次負(fù)增長(zhǎng)已經(jīng)無可避免，可能降至此前預(yù)估值的60%。”

不過，隨著疫情逐漸好轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)商旅市場(chǎng)正在逐步復(fù)蘇。數(shù)據(jù)顯示，4月1日—4月21日，攜程商旅平臺(tái)交易總額與3月份同期相比，環(huán)比增長(zhǎng)99.42%。

4月23日，根據(jù)攜程商旅發(fā)布的《2019-2020商旅市場(chǎng)管理白皮書》顯示，雖然中國(guó)差旅市場(chǎng)增速放緩，但來自企業(yè)的支持給行業(yè)注入了“強(qiáng)心劑”。OTA仍然是國(guó)內(nèi)企業(yè)差旅預(yù)訂的主要平臺(tái)，使用比例為70.1%。一線城市使用TMC的比例較高，三四線城市仍然以O(shè)TA、航司/酒店直銷、傳統(tǒng)旅行社的合作模式為主。

商旅市場(chǎng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)

方繼勤表示，海外疫情持續(xù)蔓延，短時(shí)間很難恢復(fù)，“未來一年，商旅管理企業(yè)應(yīng)該將市場(chǎng)側(cè)重點(diǎn)重新轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)，進(jìn)一步提振國(guó)內(nèi)商旅消費(fèi)，深度挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。”

對(duì)于疫情給差旅行業(yè)帶來的影響，方繼勤提到，“疫情將帶動(dòng)差旅行業(yè)增速邏輯的轉(zhuǎn)變”。差旅行業(yè)的增長(zhǎng)將從單純的線索項(xiàng)目增長(zhǎng)，價(jià)格導(dǎo)向?yàn)橹?，轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)能力保障下的產(chǎn)品能力和服務(wù)能力驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)，以及可以保證自身安全和服務(wù)質(zhì)量的資金能力。

截至3月25日，全國(guó)已有11268家旅游類企業(yè)注銷、吊銷經(jīng)營(yíng)，這10000多家旅游企業(yè)注銷的背后，大部分存在現(xiàn)金流問題。目前，良好的現(xiàn)金流是商旅管理企業(yè)保證自身生存的第一要?jiǎng)?wù)。同時(shí)他認(rèn)為，這也是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程，將加速市場(chǎng)集中度的提升。

疫情大考，技術(shù)力也是商旅管理企業(yè)的一大核心競(jìng)爭(zhēng)力。方繼勤稱，要以技術(shù)力保證服務(wù)力。

《2019-2020商旅市場(chǎng)管理白皮書》認(rèn)為，更加智能的全場(chǎng)景化商旅服務(wù)是未來行業(yè)的趨勢(shì)，越來越多的商旅客希望能獲得集申請(qǐng)、審批、預(yù)定、支付、報(bào)銷的全流程商旅服務(wù)。攜程商旅正通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，讓差旅預(yù)訂更加智能和精準(zhǔn)。值得一提的是，針對(duì)部分國(guó)企、央企對(duì)差旅服務(wù)的合規(guī)需求，攜程商旅首推的OBTPLUS系統(tǒng)，將多家供應(yīng)商整合在同一平臺(tái)上，供企業(yè)客戶比價(jià)及預(yù)訂。

出行細(xì)分領(lǐng)域共迎挑戰(zhàn)

疫情是商旅全行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。在特殊時(shí)期，行業(yè)頭部企業(yè)——凱悅集團(tuán)、飛常準(zhǔn)、首汽約車等都在積極出臺(tái)對(duì)應(yīng)措施，并思考這一挑戰(zhàn)為企業(yè)和行業(yè)帶來的深遠(yuǎn)改變。

作為擁有超15年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的“老酒店人”，凱悅HYATT酒店集團(tuán)中國(guó)區(qū)全球銷售負(fù)責(zé)人夏如說，酒店行業(yè)面臨的形勢(shì)可能比想象中更為嚴(yán)峻，需要每一位酒店人的全心投入。同時(shí)，她還分享了凱悅2019年亞太區(qū)的RGI指數(shù)，即客房收入綜合指數(shù)，它代表著酒店是否占有一定的市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)顯示，2019年凱悅集團(tuán)在亞太區(qū)RGI指數(shù)增長(zhǎng)達(dá)到0.8%，其中杭州和北京最為搶眼，分別高達(dá)21.7%和11.5%。

在民航版塊，飛常準(zhǔn)民航旅客服務(wù)測(cè)評(píng)總監(jiān)王智勇分享了年初至今的數(shù)據(jù)，顯示在疫情暴發(fā)前，內(nèi)地市場(chǎng)的載客率在80%，此后載客率迅速滑落到60%以下，有時(shí)甚至低于40%。即便是執(zhí)飛的航班，座位數(shù)不變，但每個(gè)座位的單位收入還是會(huì)受損。但隨著國(guó)內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，3月25日開始，載客率恢復(fù)到了60%以上。相比之下，疫情在全球暴發(fā)后，國(guó)際航線運(yùn)力的下降幅度已經(jīng)超過了內(nèi)地航線，且還未見任何反彈跡象。這直接導(dǎo)致2020年商務(wù)客國(guó)際出行占比明顯下降，國(guó)內(nèi)出差商務(wù)客占比提升12%。

針對(duì)疫情期間的出行，首汽約車快捷出行事業(yè)部合作負(fù)責(zé)人唐致遠(yuǎn)認(rèn)為，商旅用車的活躍度與城市復(fù)工程度息息相關(guān)，3月份銀行、寫字樓、商超成復(fù)工后最受歡迎目的地排名前三。他還強(qiáng)調(diào)，接送機(jī)同比2019年下降22%，市內(nèi)短途用車將成為首先恢復(fù)的用車場(chǎng)景。(記者 劉斯會(huì))

關(guān)鍵詞： 攜程商旅