近日，北京截癱者之家創(chuàng)辦人文軍之死，令許多人為之惋惜。

文軍多年來致力于截癱患者回歸社會(huì)的公益事業(yè)，鼓勵(lì)截癱人士勇敢地走出去，回歸社會(huì)，接納陽光。因此，他組織截癱人士各種出行活動(dòng)，每次活動(dòng)前，他都親力親為，體驗(yàn)活動(dòng)場(chǎng)所的無障礙設(shè)施情況。據(jù)紅星新聞報(bào)道，7月7日晚，在云南大理提考察無障礙路線時(shí)，文軍不幸出了事。

當(dāng)晚，文軍出行時(shí)被一輛停在無障礙路口的私家車擋住，為此他不得不另尋他路，結(jié)果開著輪椅跌落到停車場(chǎng)的地庫(kù)頂棚里。那個(gè)奪去他生命的地庫(kù)頂棚，垂直深度兩米多，且沒有任何安全提示或欄桿。

一段看起來很容易走的路，一個(gè)普通人很容易避開的危險(xiǎn)，對(duì)于文軍這樣的殘障人士而言，卻是如此艱難坎坷、步步驚心，甚至使其為此付出生命的代價(jià)。而用生命“探路”的，又何止文軍一人。在眼下城市無障礙設(shè)施嚴(yán)重匱乏，整體無障礙體系支離破碎的情況下，每一個(gè)出行在外的殘障人士，都可能面臨類似危險(xiǎn)。那些占用盲道的車輛、電線桿，那些沒有遮擋的坑洞，那些寬闊的城市路口和復(fù)雜的立交橋，甚至哪怕是幾厘米高的馬路牙子，都是隱藏的危險(xiǎn)。

在國(guó)外城市，大街上隨處可見殘障人士的身影。而在中國(guó)城市，大街上幾乎很少看到他們。然而，統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)各類殘障人士總數(shù)早已超過了八千萬。如此龐大規(guī)模的殘障人士，幾乎在公共生活中隱身。

造成這一現(xiàn)象的根本原因，就是我們城市的公共設(shè)施對(duì)殘障人士極不友好，讓他們不得不望而卻步。在許多城市，公共設(shè)施“無障礙”建設(shè)看似進(jìn)行得轟轟烈烈，但許多不過是敷衍了事。建造時(shí)不考慮殘障人士的使用體驗(yàn)，建好后這些設(shè)施的后期管理更是往往缺位。無障礙設(shè)施障礙重重，早已成為城市中見怪不怪的現(xiàn)象。

2017年，由中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)與中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)發(fā)布百城無障礙設(shè)施調(diào)查體驗(yàn)報(bào)告顯示，目前我國(guó)無障礙設(shè)施整體普及率僅為40%，大量建成無障礙設(shè)施往往被占為他用，成了擺設(shè)。此前媒體記者曾走訪北京地鐵，發(fā)現(xiàn)地鐵無障礙設(shè)施存在一系列缺憾，包括盲道最混亂，隨意被截?cái)啾徽加帽幌?，站臺(tái)與車廂落差會(huì)擋住輪椅進(jìn)地鐵等。

而在許多國(guó)家，城市的建設(shè)和管理，無障礙通行往往考慮得非常周道。如日本，公共樓梯都會(huì)裝有升降機(jī)，用于服務(wù)殘障人士，在美國(guó)，新建公共建筑必須通過無障礙驗(yàn)收。在新加坡，連公用電話的位置都比較偏下，以方便輪椅用戶使用……相比起來，中國(guó)的大多數(shù)城市，無障礙建設(shè)的欠賬和認(rèn)識(shí)盲區(qū)，實(shí)在太多太多。

無障礙的建設(shè)管理絕非小事，它代表著一個(gè)城市乃至一個(gè)國(guó)家的文明水準(zhǔn)。中國(guó)殘聯(lián)主席張海迪此前曾說過的：無障礙不僅僅是一個(gè)臺(tái)階、一條盲道，而應(yīng)該是一項(xiàng)充滿人性關(guān)懷的工作。發(fā)展無障礙實(shí)際上是消除歧視，是尊重生命、維護(hù)權(quán)利和擁有尊嚴(yán)的充分體現(xiàn)。

文軍之死，是一個(gè)莫大的悲劇。這個(gè)悲劇給大理以及更多國(guó)內(nèi)城市，都敲響了警鐘——城市無障礙設(shè)施建設(shè)的缺陷，不僅意味著不方便而已，而是人命關(guān)天大的大事。無障礙設(shè)施是關(guān)乎殘障人士權(quán)益，關(guān)乎他們安危的良心工程，建好這一良心工程，還每一個(gè)殘障人士以行動(dòng)自由和安全保障，讓他們不再用生命“探路”，這是城市管理者，也是我們整個(gè)社會(huì)共同的責(zé)任。

關(guān)鍵詞： 無障礙設(shè)施 文軍之死