6月24日，河南鄭州北四環(huán)一高架橋在施工過程中突然坍塌，鋼筋、碎石散落一地。鄭州市政府辦公室工作人員稱，高架橋坍塌未造成人員傷亡。“正在拆解，只有拆解完之后才能找到橋的坍塌原因。”
雖然沒有造成人員傷亡，此次事故還是令人既驚且怕——按照工程安排，包括此次發(fā)生事故的北四環(huán)在內(nèi)，鄭州四環(huán)高架主線將于6月30日建成通車，如果事故發(fā)生在建成通車之后，后果不堪想象。
截至2018年底，鄭州全市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破400萬輛，位居全國第三。龐大的機(jī)動(dòng)車數(shù)量仍在與日俱增，由此給鄭州市的交通帶來巨大的壓力。“鄭州鄭州，天天挖溝”的順口溜傳唱多年，在外地人看來，這只是一個(gè)朗朗上口的段子，只有本地人才能真切體會(huì)到，處處修路是一種怎樣說不出的痛。為了緩解城市交通，同時(shí)也為了適應(yīng)城市高速發(fā)展的需要，近年來，鄭州市區(qū)道路改擴(kuò)建工程持續(xù)進(jìn)行，然而，僅憑地面上的閃轉(zhuǎn)騰挪，似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上城市發(fā)展的步伐。在這樣的背景中，高架橋越來越多地出現(xiàn)在城市規(guī)劃中。
相比起地面道路，高架橋的優(yōu)勢顯而易見，既可以節(jié)約寶貴的路面資源，也可以形成豐富的立體交通體系。正因?yàn)槿绱?，高架橋普遍被鄭州市民寄予厚望。鄭州四環(huán)高架全線貫通備受期待，迎來“大四環(huán)”時(shí)代之后，往來鄭州各區(qū)的時(shí)間將大大縮短，城區(qū)交通壓力也將得到有效緩解。令人始料不及的是，就在市民滿懷欣喜等待全線貫通消息的時(shí)候，一起突發(fā)事故將人們的目光拖回嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)——四環(huán)高架主線即將全線貫通，道路安全是否經(jīng)得起全面檢驗(yàn)?
此次事故的原因仍有待調(diào)查，但一個(gè)不爭的事實(shí)是，這已不是第一次發(fā)生在建高架橋事故。2017年1月12日20時(shí)50分許，鄭州農(nóng)業(yè)路沙口路高架橋一處施工中的橋面發(fā)生坍塌事故，造成一人死亡，兩人重傷，六人輕傷，事故系舊橋拆除時(shí)支架坍塌引起。殷鑒不遠(yuǎn)，建設(shè)施工中的高架橋再次出現(xiàn)事故，不免令市民感到惶恐不安。與地面道路相比，高架橋一旦發(fā)生事故，必然意味著更為嚴(yán)重的破壞，而且，困在“天上”的車輛幾乎無處可避。對于高架橋來說，確保工程質(zhì)量萬無一失，無疑是一項(xiàng)最基本的要求。
鄭州四環(huán)線及大河路快速化工程總投資約378.97億元，是鄭州市乃至全省單體投資最大的市政橋梁工程，被列為市委市政府一號工程和市建委當(dāng)前的首要工程。本月初，在項(xiàng)目工程推進(jìn)工作會(huì)議中，鄭州市城建局黨組書記、項(xiàng)目指揮長楊虎臣表示，6月30日前主建高架建成通車的目標(biāo)堅(jiān)決不能動(dòng)搖，各施工單位要加班加點(diǎn)趕進(jìn)度，全力以赴保證通車。對于不能按時(shí)完成任務(wù)的施工單位，將會(huì)被列入鄭州市城建系統(tǒng)黑名單。事故發(fā)生后，鄭州四環(huán)線能否按期全線貫通，需要打一個(gè)大大的問號。而比這個(gè)問題更值得關(guān)注的是，加班加點(diǎn)趕進(jìn)度的過程中，施工質(zhì)量是否得到了足夠的保障?
從城市綜合管理的角度出發(fā)，保障工程如期交工是必須的，不過，保障工期的前提是保障質(zhì)量，如果二者只能“保”其一，相信絕大多數(shù)人的選擇都是質(zhì)量，而不是工期。畢竟，工程可以延期，但安全沒有任何討價(jià)還價(jià)的余地。面對此次事故，不僅應(yīng)盡快查明原因，及時(shí)采取補(bǔ)救措施，而且有必要舉一反三強(qiáng)化施工驗(yàn)收過程中的監(jiān)督檢查力度。無論如何，高架橋“上天”的同時(shí)，監(jiān)管不能“掉到地上”。
