近日，第十九屆中國(guó)北方國(guó)際自行車(chē)電動(dòng)車(chē)展覽會(huì)在天津梅江會(huì)展中心開(kāi)幕。富士達(dá)、愛(ài)瑪、飛鴿、鳳凰、永久等600多家廠商帶著整車(chē)、零部件等最新技術(shù)產(chǎn)品齊聚展會(huì)。

中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉素文公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國(guó)自行車(chē)總產(chǎn)量達(dá)到7320.1萬(wàn)輛，比2017年下降17.1%，行業(yè)運(yùn)行情況不容樂(lè)觀。

談到自行車(chē)產(chǎn)業(yè)，不得不提陷入資本退潮、負(fù)債累累的共享單車(chē)。對(duì)于部分自行車(chē)企業(yè)而言，確實(shí)面臨著動(dòng)輒上千萬(wàn)元、近億元的應(yīng)收賬款無(wú)法收回，過(guò)多產(chǎn)能、設(shè)備無(wú)法消化的窘境。天津自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉學(xué)權(quán)認(rèn)為，共享單車(chē)領(lǐng)域雖然問(wèn)題叢生，但也證明了國(guó)民出行的強(qiáng)大需求，讓眾多廠商看到了市場(chǎng)的潛力，確立了發(fā)展的信心。“共享單車(chē)讓廣大企業(yè)看到了市場(chǎng)，看到了希望，在共享單車(chē)熱度逐漸降低之際，企業(yè)都在主動(dòng)升級(jí)謀求轉(zhuǎn)型，自行車(chē)產(chǎn)業(yè)也正在由傳統(tǒng)代工向參與設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變。”劉學(xué)權(quán)說(shuō)。

在本屆展會(huì)上，老牌自行車(chē)企業(yè)帶頭轉(zhuǎn)型。以天津飛鴿為例，該品牌推出了多款特點(diǎn)鮮明、色彩亮麗的全新車(chē)型，天津飛鴿車(chē)業(yè)發(fā)展有限公司戰(zhàn)略部副總經(jīng)理閻宏向經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者介紹，通過(guò)文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)與自行車(chē)設(shè)計(jì)相結(jié)合，飛鴿為產(chǎn)品重新注入了活力。比如，“流浪地球”將文創(chuàng)理念引入自行車(chē)設(shè)計(jì)，定位于年輕時(shí)尚;“故宮典藏”則擁有復(fù)古風(fēng)，打造國(guó)民用車(chē)、國(guó)禮用車(chē)?yán)砟睢?/p>

創(chuàng)新方面，中國(guó)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)提出了四個(gè)核心，即“核心技術(shù)、核心工藝、核心材料、核心零部件”，每一項(xiàng)都是在“核心”上求突破，在創(chuàng)新上下功夫。比如，微馳科技在深圳成立了研發(fā)工作站，將汽車(chē)整車(chē)鍛造工藝引入了自行車(chē)車(chē)架生產(chǎn)，同時(shí)與多個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌合作，專(zhuān)門(mén)開(kāi)展新車(chē)型研發(fā)設(shè)計(jì);天津金輪與富士達(dá)都在開(kāi)展新材料研發(fā)，其自主研發(fā)的多系列鋁合金材料打破了國(guó)外壟斷，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化;富士達(dá)則繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，建立了第二家碳纖維生產(chǎn)廠，在工藝、工序創(chuàng)新方面專(zhuān)門(mén)成立了工藝提升部，專(zhuān)門(mén)研究工序改造、工藝流程，實(shí)現(xiàn)機(jī)器替人，提升生產(chǎn)效率。

在頂層設(shè)計(jì)上，中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)近日舉行了閉門(mén)會(huì)議，正著手規(guī)劃、建立有樁共享單車(chē)，自行車(chē)企業(yè)有望從中受益。

關(guān)鍵詞： 國(guó)產(chǎn)自行車(chē) 總產(chǎn)量