北京新機(jī)場將于明年10月投入運(yùn)營，國家明確北京新機(jī)場為“大型國際樞紐機(jī)場”，與首都機(jī)場“雙樞紐運(yùn)作、適度競爭”，記者從民航局5月新聞發(fā)布會(huì)上了解到，民航局將漸進(jìn)打破“一條遠(yuǎn)程國際航線一家承運(yùn)人”的規(guī)則。
民航局運(yùn)輸司司長劉鋒解讀了《國際航權(quán)資源配置與使用管理辦法》以及《北京“一市兩場”國際航權(quán)資源配置政策》。
《辦法》根據(jù)航權(quán)的開放程度，將我國的國際航權(quán)資源分為一類國際航線和二類國際航線的航權(quán)資源，分別采取不同的準(zhǔn)入管理政策。同時(shí)，漸進(jìn)打破“一條遠(yuǎn)程國際航線一家承運(yùn)人”的規(guī)則?！掇k法》確定了漸進(jìn)式開放二類遠(yuǎn)程國際客運(yùn)航線新增承運(yùn)人的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。
《政策》共9條，依據(jù)《辦法》的有關(guān)規(guī)定，具體明確北京“一市兩場”國際航權(quán)資源配置政策，主要是明確了北京新機(jī)場的主基地航空公司、航空公司在首都機(jī)場運(yùn)營的國際航線平移至北京新機(jī)場的過渡期安排、航空公司申請兩個(gè)機(jī)場國際航權(quán)時(shí)的賦值規(guī)定、涉及北京新機(jī)場的國際航權(quán)使用管理規(guī)定等。
此外，民航局與鐵路總公司還簽署了《推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，在完善空鐵聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品、提升空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)、擴(kuò)大空鐵聯(lián)運(yùn)信息共享、推動(dòng)空鐵聯(lián)運(yùn)示范工程五個(gè)方面，將深化民航與鐵路的合作，為下一步雙方的合作明確了范圍和路徑。(記者 孟環(huán))
