北京飛紐約3000元，海南飛東北19000元，所以如果從三亞坐船到香港，然后香港飛紐約，紐約飛北京，北京飛哈爾濱，還能比直飛便宜300元。
盡管這是21日熱傳的一個段子，但也反映出三亞返程機票奇貴的現(xiàn)實。
航空公司和攜程、去哪兒等平臺的數(shù)據(jù)顯示，海南離島機票從大年初二起不斷上漲，由三亞飛至廣州、北京、哈爾濱等多地的機票價格均過萬，有些甚至接近2萬元，但仍一票難求。
多位民航業(yè)內(nèi)人士向第一財經(jīng)記者分析，海南尤其是三亞機票暴漲的背后，一方面有短期需求爆發(fā)式增長的推動，另一方面也與國內(nèi)熱門機場時刻供應(yīng)與運輸需求之間無法平衡有關(guān)，而這樣的矛盾在春運過后的全年也會繼續(xù)顯現(xiàn)。
供需不平衡推動
攜程的數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間去海南的人群主要集中在春節(jié)長假前幾天，即2月12日~14日，大年三十當(dāng)天前往海南的用戶比較少。
這也促使去程的機票價格在大年三十前幾天都比較貴，比如，2月13日上海飛三亞的機票，部分航班的公務(wù)艙價格接近10000元。但大年三十當(dāng)天，前往三亞和海口的兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)機票價格，均能找到5000元以下的。
而回程方面，從大年初二開始就不斷在上漲。年初三就有消費者陸續(xù)從海南返回各自城市，年初五和年初六的返程人數(shù)達到巔峰。其中返回山西、江蘇等地的預(yù)訂量，同比增長超過了50%。年初七到年初十返程人數(shù)也很多，平均的同比增長接近30%。
從攜程上查詢的回程機票價格來看，2月22日三亞飛往北京、上海、武漢、重慶的航班均已售罄，2月26日三亞飛往北京的直飛航班最低13920元，為公務(wù)艙價格，相比于節(jié)前能買到的經(jīng)濟艙全價2530元，也上漲450%;2月24日，三亞飛往上海的直飛航班最低9817元，為公務(wù)艙價格，相比于節(jié)前能買到的經(jīng)濟艙全價1990元，票價上漲幅度也超過390%。
去哪兒的機票數(shù)據(jù)也顯示，從整個海南出港情況來看，出港價格最低的是大年初一，無論是從三亞還是從海口出港，價格均不到1000元。此后機票價格就一路走高，從三亞出港的平均價格在初六達到2700.18元，從?？诔龈鄣钠骄鶅r格則達到1944.59元，從?？?、三亞出港高峰期的機票平均價格分別同比增長了16%和14.9%。
對此，民航業(yè)內(nèi)人士林智杰對第一財經(jīng)分析，三亞目前的機票價格暴漲，主要是市場短期供需不平衡的推動，由于2010年起民航國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價實行市場調(diào)節(jié)價，由各運輸航空公司自主定價，這樣一旦到了春節(jié)這樣的旺季，頭等艙、商務(wù)艙的價格就會遠高于平時的水平。
也有航空公司市場部人士對第一財經(jīng)記者透露，三亞的火爆也并不是今年才有的現(xiàn)象，不過今年由于三亞機場時刻飽和，春運期間的高峰時段無法加班，非高峰時段加班也主要是基地航空公司的福利，使得供需不平衡的矛盾進一步凸顯。
事實上，“控制總量”也將是今年民航業(yè)發(fā)展的“主旋律”。“在航班正常和飛行安全的壓力下，空域優(yōu)化進展有限，民航局使出了‘控制總量’的殺手锏，這也是2017年在油價上漲的情況下，行業(yè)利潤同比明顯增長的主要原因之一(匯兌收益也貢獻了不少)。”林智杰稱，老百姓(603883,股吧)坐飛機的需求越來越多，但航班量增長跟不上，隨之而來的就可能是行業(yè)增速進一步放緩，航權(quán)時刻資源將“升值”，主要航空公司“站著賺錢”更加容易，中小航空高速發(fā)展困難更大。
民航春運再創(chuàng)新高
對于三亞的機票暴漲，攜程的機票專家建議，如果還沒有購票的旅客可以考慮“曲線回家”，例如2月25日，三亞飛北京已經(jīng)沒有直飛航班，但攜程智能組合了從海南飛往徐州的航班，再從徐州乘坐高鐵至北京，以此可以解決旅客的返程需求。
去哪兒網(wǎng)則建議，與其花上萬元買票回京，不如從境外中轉(zhuǎn)。例如在去哪兒平臺上搜索，2月23日從?？诔霭l(fā)至北京僅剩少量中轉(zhuǎn)航線的機票，機票價格最低也要8640元，但同一天從海口出發(fā)到普吉島的含稅機票價格低至1388元。在普吉島玩上一天后，再乘坐第二天早上出發(fā)至北京、中轉(zhuǎn)吉隆坡的航班，含稅機票價格也只有3267元。
兩段行程加起來最低價格4655元，比從海口直接回北京機票便宜近一半。而像這樣“境外中轉(zhuǎn)”的目的地，還可以選擇金邊、暹粒、芭提雅等飛行時間在3小時以內(nèi)的境外目的地，從?？诨蛉齺喅霭l(fā)機票含稅價格都不貴。
事實上，在消費升級的大背景下，旅游已經(jīng)成為居民春節(jié)出行的第二大動機，并且出境游的選擇也在逐年增加。
第一財經(jīng)記者從攜程旅行網(wǎng)獲悉，今年春節(jié)期間，境外的海島沙灘依然是國人的度假首選，日本、泰國是最受旅客喜愛的境外目的地，超過50萬人涌向這兩個國家。
而東南亞是春節(jié)期間國人最集中的境外地區(qū)。除泰國外，新加坡、馬來西亞、印尼也都躋身春節(jié)出境游熱門目的地。
長線游方面，歐洲強勢復(fù)蘇，前往法國、德國、瑞士、意大利的旅客相對較多，此外，諸如盧森堡、摩納哥、安道爾等地中海小國也吸引了一批人。
國家旅游局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)假期全國共接待游客3.86億人次，同比增長12.1%，實現(xiàn)旅游收入4750億元，同比增長12.6%。國內(nèi)方面，廣東、四川、湖南、江蘇、河南、安徽、山東、廣西、湖北、浙江等省份接待游客人數(shù)居前十位。
由于旅游目的地的運距相對較長，選擇民航出行的旅客人數(shù)也再創(chuàng)新高。民航局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年春節(jié)假期期間(2月15日~21日)，民航共運送旅客1140萬人次，同比增長16.1%;平均航班正常率達90.95%，同比提高6.1個百分點;提供座位數(shù)超過1516萬個，自大年初三(2月18日)起，平均客座率超過80%。
民航局監(jiān)測的全國主要城市始發(fā)航班數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期期間，民航出港旅客主要集中在?？凇⑷齺?、西雙版納、黃山、井岡山、張家界(000430,股吧)、麗江、成都、洛陽、哈爾濱、長春、南寧、鄭州、沈陽、武夷山、濟南、烏魯木齊、寧波等旅游熱點城市和外出務(wù)工旅客集中城市，其中海口、三亞、西雙版納、黃山、井岡山等機場7天平均出港客座率超過90%。
民航局進一步指出，春節(jié)期間，民航旅客出行特點延續(xù)了近兩年的變化，除夕和大年初一是旅客運輸最低谷，正月初二至初五旅客運輸量逐步攀升，初六達到假日旅客返程高峰。
