【資料圖】

南方航空（600029）2023年半年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)評(píng)述內(nèi)容如下：

一、報(bào)告期內(nèi)公司所屬行業(yè)及主營(yíng)業(yè)務(wù)情況說(shuō)明：

（一）主要業(yè)務(wù)

本公司的經(jīng)營(yíng)范圍包括：提供國(guó)內(nèi)、地區(qū)和國(guó)際定期及不定期航空客、貨、郵、行李運(yùn)輸服務(wù)；提供航空器維修服務(wù)；經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)外航空公司的代理業(yè)務(wù)；提供航空配餐服務(wù)（僅限分支機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)）；航空地面延伸業(yè)務(wù)；民用航空器機(jī)型培訓(xùn)（限分支機(jī)構(gòu)憑許可證經(jīng)營(yíng)）；資產(chǎn)租賃；工程管理與技術(shù)咨詢；航材銷售；旅游代理服務(wù)；商品零售批發(fā)；健康體檢服務(wù)；互聯(lián)網(wǎng)銷售（除銷售需要許可的商品）；保險(xiǎn)兼業(yè)代理業(yè)務(wù)；國(guó)內(nèi)貿(mào)易代理；專業(yè)設(shè)計(jì)服務(wù)；第一類增值電信業(yè)務(wù)；第二類增值電信業(yè)務(wù)；廣告制作；廣告發(fā)布；廣告設(shè)計(jì)、代理；互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)；互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)；信息系統(tǒng)集成服務(wù)；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)；社會(huì)經(jīng)濟(jì)咨詢服務(wù)；信息技術(shù)咨詢服務(wù)；信息咨詢服務(wù)（不含許可類信息咨詢服務(wù)）。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）（二）經(jīng)營(yíng)模式本公司以建設(shè)世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，圍繞“十四五”發(fā)展目標(biāo)和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)，進(jìn)一步聚焦質(zhì)量效益，確定“堅(jiān)持五大發(fā)展、實(shí)施五大戰(zhàn)略、推進(jìn)六大行動(dòng)、實(shí)現(xiàn)六大轉(zhuǎn)變”的高質(zhì)量發(fā)展總體思路，制定加快建設(shè)世界一流企業(yè)實(shí)施方案，明確建設(shè)世界一流企業(yè)的目標(biāo)和舉措。本公司堅(jiān)持安全、高質(zhì)量、創(chuàng)新、合作和共享的“五大發(fā)展”理念，聚焦樞紐網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略、生態(tài)圈戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略、精益管控戰(zhàn)略、品牌經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的“五大戰(zhàn)略”，開(kāi)展“補(bǔ)短板、提質(zhì)量、創(chuàng)一流”專項(xiàng)行動(dòng)、加快北京大興樞紐建設(shè)、實(shí)施改革深化提升行動(dòng)、全力推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、深入推進(jìn)五大結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化、全面打造“五化”服務(wù)的“六大行動(dòng)”，力求實(shí)現(xiàn)由重速度向重質(zhì)量轉(zhuǎn)變，由全面拓展市場(chǎng)向重點(diǎn)突破轉(zhuǎn)變，由相對(duì)單一產(chǎn)業(yè)向高相關(guān)多元化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，由重計(jì)劃管控向重市場(chǎng)運(yùn)作轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)商業(yè)模式向數(shù)字化、生態(tài)圈轉(zhuǎn)變，由粗放型管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變這“六大轉(zhuǎn)變”。

（三）行業(yè)情況說(shuō)明：報(bào)告期內(nèi)，中國(guó)民航行業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)基本恢復(fù)至2019年水平。報(bào)告期內(nèi)，中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別為531.3億噸公里、2.84億人次和327.6萬(wàn)噸，分別約為2019年同期的84.6%、88.2%和93.1%。

二、報(bào)告期內(nèi)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

本集團(tuán)已逐漸形成強(qiáng)大完善的規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢(shì)，以廣州、北京為核心的樞紐網(wǎng)絡(luò)發(fā)展格局，大運(yùn)行與矩陣管理相結(jié)合的資源協(xié)同能力，優(yōu)質(zhì)品牌服務(wù)影響力和全面領(lǐng)先的信息化技術(shù)水平等五大核心競(jìng)爭(zhēng)力。

本集團(tuán)聚焦構(gòu)建以樞紐為核心、戰(zhàn)略重點(diǎn)市場(chǎng)為關(guān)鍵、發(fā)展市場(chǎng)為支撐的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，著力建設(shè)廣州、北京兩大綜合性國(guó)際樞紐，實(shí)現(xiàn)雙輪驅(qū)動(dòng)，創(chuàng)造新的盈利模式和發(fā)展方式，網(wǎng)絡(luò)型航空公司形態(tài)逐步形成。

三、經(jīng)營(yíng)情況的討論與分析

（一）業(yè)務(wù)回顧

報(bào)告期內(nèi)，在全球利率上升背景下，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，根據(jù)世界銀行《全球經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告預(yù)測(cè)，2023年全球經(jīng)濟(jì)增速為2.1%。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)、總體回升向好，上半年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)5.5%，貨物進(jìn)出口總額同比增長(zhǎng)2.1%，高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)。上半年中國(guó)民航安全態(tài)勢(shì)平穩(wěn)、行業(yè)有序恢復(fù)，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量531.3億噸公里、旅客運(yùn)輸量2.84億人次、貨郵運(yùn)輸量327.6萬(wàn)噸，分別恢復(fù)至2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%。

報(bào)告期內(nèi)，本集團(tuán)貫徹落實(shí)中央和上級(jí)要求，統(tǒng)籌安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，搶抓市場(chǎng)恢復(fù)機(jī)遇，有力推進(jìn)改革發(fā)展，連續(xù)13年獲得工業(yè)和信息化部中國(guó)品牌力研究航空服務(wù)業(yè)第一品牌，連續(xù)6年獲得民航旅客服務(wù)測(cè)評(píng)（CAPSE）年度“最佳航空公司獎(jiǎng)”。

1、安全管理

報(bào)告期內(nèi)，本集團(tuán)堅(jiān)持依法治安，安全態(tài)勢(shì)保持平穩(wěn)。我們深化安全七大體系建設(shè)，制定《安全七大體系審核管理規(guī)定》，全面開(kāi)展體系審核；我們開(kāi)展管理人員年度安全專項(xiàng)述職，試點(diǎn)安全責(zé)任清單數(shù)字化；我們制定雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)，實(shí)施機(jī)組分級(jí)預(yù)先準(zhǔn)備和航后講評(píng)。報(bào)告期內(nèi)，本集團(tuán)實(shí)現(xiàn)安全飛行132.7萬(wàn)小時(shí)，連續(xù)保障了284個(gè)月飛行安全和349個(gè)月空防安全，安全水平繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先。

2、經(jīng)營(yíng)應(yīng)對(duì)

報(bào)告期內(nèi)，本集團(tuán)搶抓市場(chǎng)恢復(fù)機(jī)遇，全力提升經(jīng)營(yíng)效益。我們把握客運(yùn)市場(chǎng)恢復(fù)節(jié)奏，堅(jiān)持航班邊際貢獻(xiàn)最大化經(jīng)營(yíng)策略，實(shí)施精細(xì)化航班編排和收益管理；圍繞客戶差異化需求，整合資源研發(fā)營(yíng)銷產(chǎn)品，新簽集團(tuán)客戶5,559家，新增會(huì)員754.4萬(wàn)；同時(shí)，我們抓好貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)，推行貨機(jī)精細(xì)化管控，強(qiáng)化國(guó)內(nèi)、國(guó)際腹艙經(jīng)營(yíng)；深化貨運(yùn)客戶、產(chǎn)品雙經(jīng)營(yíng)體系建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)北京大興貨運(yùn)樞紐，報(bào)告期內(nèi)，本集團(tuán)完成貨郵運(yùn)輸量70.6萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)收入人民幣71.80億元。

3、運(yùn)行服務(wù)報(bào)告期內(nèi)，本集團(tuán)穩(wěn)步提升運(yùn)行品質(zhì)，著力構(gòu)建服務(wù)質(zhì)量管理體系。我們持續(xù)開(kāi)展航班正常提升攻堅(jiān)行動(dòng)，優(yōu)化快速過(guò)站保障標(biāo)準(zhǔn)；開(kāi)展客戶視角航班正常體系研究，建立綜合指標(biāo)體系；我們提升大面積航延服務(wù)能力，建立“南航快線”服務(wù)品質(zhì)監(jiān)控機(jī)制；升級(jí)客艙服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和流程，推出首乘旅客地面便利服務(wù)。報(bào)告期內(nèi)，本集團(tuán)連續(xù)6年獲得民航旅客服務(wù)測(cè)評(píng)（CAPSE）年度“最佳航空公司獎(jiǎng)”。

4、精益管控

報(bào)告期內(nèi)，本集團(tuán)持續(xù)構(gòu)建成本領(lǐng)先長(zhǎng)效機(jī)制，強(qiáng)化精益管控。我們推進(jìn)成本經(jīng)營(yíng)責(zé)任體系建設(shè)，明確成本經(jīng)營(yíng)責(zé)任和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；強(qiáng)化大項(xiàng)和專項(xiàng)成本管控，持續(xù)推進(jìn)“打造金點(diǎn)子效益工程”；我們建立不動(dòng)產(chǎn)運(yùn)營(yíng)激勵(lì)約束機(jī)制，完成33家二級(jí)機(jī)構(gòu)不動(dòng)產(chǎn)數(shù)據(jù)治理，全面實(shí)施不動(dòng)產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效能評(píng)價(jià)；加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控，持續(xù)優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)，節(jié)約財(cái)務(wù)費(fèi)用。

5、戰(zhàn)略實(shí)施

報(bào)告期內(nèi)，本集團(tuán)聚焦高質(zhì)量發(fā)展，推進(jìn)重大戰(zhàn)略落地。我們高質(zhì)量建設(shè)北京大興樞紐，中轉(zhuǎn)人數(shù)占比大幅提升；強(qiáng)化大灣區(qū)市場(chǎng)控制力，廣深珠惠國(guó)內(nèi)始發(fā)市場(chǎng)份額達(dá)37.3%；我們持續(xù)推進(jìn)五大結(jié)構(gòu)調(diào)整，機(jī)隊(duì)、人力、資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)優(yōu)化效果顯著；著力開(kāi)展生態(tài)圈建設(shè)，深入推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，發(fā)布《數(shù)據(jù)架構(gòu)管理辦法》，完善新一代IT架構(gòu)。報(bào)告期內(nèi)，本集團(tuán)生態(tài)圈建設(shè)取得積極進(jìn)展，生態(tài)圈收入同比大幅增長(zhǎng)。

6、改革發(fā)展

報(bào)告期內(nèi)，本集團(tuán)推進(jìn)重點(diǎn)改革任務(wù)，發(fā)展基礎(chǔ)不斷夯實(shí)。我們深化任期制和契約化管理，優(yōu)化考核評(píng)價(jià)體系和薪酬兌現(xiàn)體系；持續(xù)提升人力資源投放效率，創(chuàng)新乘務(wù)安全員薪酬總額管理機(jī)制；我們整合優(yōu)化子公司董事會(huì)建設(shè)職能，完善子公司授放權(quán)清單；深化機(jī)務(wù)系統(tǒng)改革，穩(wěn)步推進(jìn)南航物流分拆上市。

四、報(bào)告期內(nèi)主要經(jīng)營(yíng)情況

(一)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

營(yíng)業(yè)收入變動(dòng)原因說(shuō)明：主要由于本報(bào)告期內(nèi)生產(chǎn)恢復(fù)，旅客周轉(zhuǎn)量同比增加，客運(yùn)收入隨之增加。營(yíng)業(yè)成本變動(dòng)原因說(shuō)明：主要由于本報(bào)告期內(nèi)生產(chǎn)恢復(fù)，航班量同比增加帶動(dòng)營(yíng)業(yè)成本增加。銷售費(fèi)用變動(dòng)原因說(shuō)明：主要由于本報(bào)告期內(nèi)生產(chǎn)恢復(fù)，旅客周轉(zhuǎn)量增加帶動(dòng)業(yè)務(wù)代理手續(xù)費(fèi)、電腦訂座費(fèi)增加。

經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~變動(dòng)原因說(shuō)明：主要由于本報(bào)告期內(nèi)生產(chǎn)恢復(fù)，旅客周轉(zhuǎn)量同比增加，客運(yùn)收入隨之增加。

投資活動(dòng)使用的現(xiàn)金流量?jī)纛~變動(dòng)原因說(shuō)明：主要由于本期處置長(zhǎng)期資產(chǎn)收到的現(xiàn)金同比減少?；I資活動(dòng)使用的現(xiàn)金流量?jī)纛~變動(dòng)原因說(shuō)明：主要由于本期新增借款和發(fā)行超短期融資券收到的現(xiàn)金減少。

收入分析2023年上半年，本集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入為人民幣71,830百萬(wàn)元，同比增加75.98%。主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為人民幣69,561百萬(wàn)元，同比增加78.16%，其中，客運(yùn)收入為人民幣60,958百萬(wàn)元，同比增加128.03%，主要是由于本報(bào)告期生產(chǎn)恢復(fù)，旅客周轉(zhuǎn)量同比增加，客運(yùn)收入隨之增加；貨運(yùn)及郵運(yùn)收入為人民幣7,180百萬(wàn)元，同比減少35.56%，主要由于上半年貨運(yùn)單價(jià)下降，貨郵運(yùn)收入隨之減少。其他業(yè)務(wù)收入為人民幣2,269百萬(wàn)元，同比增加27.98%，主要由于本報(bào)告期地面服務(wù)收入和酒店及旅游業(yè)務(wù)收入增加。

五、其他披露事項(xiàng)

(一)可能面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)

1.宏觀環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

（1）宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

民航運(yùn)輸業(yè)的景氣程度與國(guó)內(nèi)和國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。宏觀經(jīng)濟(jì)景氣度直接影響到經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的開(kāi)展、居民可支配收入和進(jìn)出口貿(mào)易額的增減，進(jìn)而影響航空客運(yùn)和航空貨運(yùn)的需求，影響本集團(tuán)的業(yè)務(wù)及經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

（2）宏觀政策風(fēng)險(xiǎn)

政府所制定的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，特別是周期性的宏觀政策調(diào)整如信貸、利率、匯率、財(cái)政支出等，都會(huì)使航空運(yùn)輸業(yè)受到直接或間接的影響。此外，政府對(duì)新航空公司的設(shè)立、航權(quán)開(kāi)放、航線以及票價(jià)等方面均有所管制，并同時(shí)規(guī)定了燃油附加費(fèi)定價(jià)機(jī)制。相關(guān)政策的變動(dòng)也可能會(huì)影響到公司運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)及未來(lái)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2.重大疫情、自然災(zāi)害等不可抗力風(fēng)險(xiǎn)

航空業(yè)受外部環(huán)境影響較大，重大疫情等突發(fā)性公共衛(wèi)生事件，洪水、臺(tái)風(fēng)、火山爆發(fā)等自然災(zāi)害以及恐怖襲擊、國(guó)際政治動(dòng)蕩等因素都會(huì)影響航空公司的正常運(yùn)營(yíng)，從而對(duì)本公司的業(yè)績(jī)和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展帶來(lái)不利影響。

3.行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

（1）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇風(fēng)險(xiǎn)

面對(duì)日益變化多端的市場(chǎng)，如果公司未能有效增強(qiáng)預(yù)判能力，采取靈活的銷售策略和定價(jià)機(jī)制，將可能影響公司實(shí)現(xiàn)預(yù)期收益目標(biāo)。在運(yùn)力引進(jìn)方面，如果公司未能建立相應(yīng)的運(yùn)力引進(jìn)、退出機(jī)制，將可能對(duì)公司經(jīng)營(yíng)效益產(chǎn)生重大不利影響。在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)方面，如果公司未能進(jìn)一步提升國(guó)際航線的運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，將可能影響公司運(yùn)營(yíng)收入和盈利水平。

（2）其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸在中短途運(yùn)輸方面存在一定的可替代性。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷完善，如果公司未能制定有效應(yīng)對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng)的營(yíng)銷策略，將可能影響公司經(jīng)營(yíng)效益。

4.公司管理風(fēng)險(xiǎn)

（1）安全風(fēng)險(xiǎn)

飛行安全是航空公司正常運(yùn)營(yíng)的前提和基礎(chǔ)。惡劣天氣、機(jī)械故障、人為錯(cuò)誤、飛機(jī)缺陷以及其他不可抗力事件都可能對(duì)飛行安全造成影響。本公司機(jī)隊(duì)規(guī)模大，異地運(yùn)行、過(guò)夜運(yùn)行、國(guó)際運(yùn)行較多，安全運(yùn)行面臨著一定的考驗(yàn)。一旦發(fā)生飛行安全意外事故，將對(duì)本公司正常的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)及聲譽(yù)帶來(lái)不利影響。

（2）信息安全風(fēng)險(xiǎn)

信息安全形勢(shì)日漸嚴(yán)峻，如果公司對(duì)信息安全管理未能上升到公司甚至更高高度來(lái)抓，加強(qiáng)信息安全資源投入，強(qiáng)化信息安全管理，將可能影響公司的安全、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷和服務(wù)等工作，給公司造成影響和損失。

（3）資本支出規(guī)模較大風(fēng)險(xiǎn)

公司的主要資本支出為引進(jìn)飛機(jī)。近年來(lái)，本公司一直通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)機(jī)型、退出老舊機(jī)型、精簡(jiǎn)機(jī)型種類來(lái)優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，降低運(yùn)營(yíng)成本。由于飛機(jī)運(yùn)營(yíng)固定成本高，如果本公司的經(jīng)營(yíng)情況出現(xiàn)嚴(yán)重下滑，可能導(dǎo)致?tīng)I(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅下跌、財(cái)務(wù)困難等問(wèn)題。

5.公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

（1）匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

人民幣不可自由兌換成外幣。所有涉及人民幣的外匯交易必須通過(guò)中國(guó)人民銀行或其他獲授權(quán)買賣外匯的機(jī)構(gòu)或交換中心進(jìn)行。本集團(tuán)大量的租賃負(fù)債以外幣為單位，主要是美元、歐元及日元，因此人民幣兌外幣的貶值或升值都會(huì)對(duì)本集團(tuán)的業(yè)績(jī)構(gòu)成重大影響。其中，美元兌人民幣匯率的變動(dòng)對(duì)本集團(tuán)財(cái)務(wù)費(fèi)用的影響較大。假定除匯率以外的其他風(fēng)險(xiǎn)變量不變，于2023年6月30日人民幣兌美元匯率每升值（或貶值）1%，將導(dǎo)致本集團(tuán)報(bào)告期內(nèi)股東權(quán)益增加（或減少）人民幣284百萬(wàn)元，凈虧損減少（或增加）人民幣284百萬(wàn)元。

（2）燃油價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

航油成本是本集團(tuán)最主要的成本支出。國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)以及發(fā)改委對(duì)國(guó)內(nèi)航油價(jià)格的調(diào)整，都會(huì)對(duì)本集團(tuán)的成本造成較大的影響。雖然本集團(tuán)已采用各種節(jié)油措施降低航油消耗量，但如果國(guó)際油價(jià)出現(xiàn)大幅波動(dòng)，本集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?nèi)钥赡苁艿捷^大影響。假定燃油的消耗量不變，報(bào)告期內(nèi)平均燃油價(jià)格每上升或下降10%，將導(dǎo)致本集團(tuán)報(bào)告期內(nèi)營(yíng)運(yùn)成本上升或下降人民幣2,280百萬(wàn)元。此外，本集團(tuán)大部分的航油消耗須以中國(guó)現(xiàn)貨巿場(chǎng)價(jià)格在國(guó)內(nèi)購(gòu)買。本集團(tuán)目前并無(wú)有效的途徑管理其因國(guó)內(nèi)航油價(jià)格變動(dòng)所承受的風(fēng)險(xiǎn)。但是，根據(jù)發(fā)改委及中國(guó)民航局于2009年發(fā)布《關(guān)于建立民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制有關(guān)問(wèn)題的通知》的規(guī)定，航空公司在規(guī)定范圍內(nèi)可自主確定國(guó)內(nèi)航線旅客燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)。該聯(lián)動(dòng)機(jī)制可在一定程度上降低本集團(tuán)航油價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

（3）利率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

由于民航業(yè)有著“高投入”的行業(yè)特點(diǎn)，航空公司的資產(chǎn)負(fù)債率普遍較高。因此，市場(chǎng)資金的松緊變化造成的利率波動(dòng)對(duì)本集團(tuán)的財(cái)務(wù)費(fèi)用有較大的影響，從而進(jìn)一步影響本集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。假定除利率以外的其他風(fēng)險(xiǎn)變量不變，報(bào)告期內(nèi)本集團(tuán)綜合資金成本每上升（或下降）100個(gè)基點(diǎn)，將導(dǎo)致本集團(tuán)報(bào)告期內(nèi)股東權(quán)益減少（或增加）人民幣311百萬(wàn)元，凈虧損增加（或減少）人民幣311百萬(wàn)元。

(二)其他披露事項(xiàng)

2023年下半年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃2023年下半年，根據(jù)世界銀行預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將顯著放緩，其中發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)速度降至0.7%，新興市場(chǎng)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)速度降至2.9%。我國(guó)將堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，全面深化改革開(kāi)放，加大宏觀政策調(diào)控力度，著力擴(kuò)大內(nèi)需，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2023年航空運(yùn)輸市場(chǎng)的總收入預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)9.7%，達(dá)到8,030億美元，航空貨運(yùn)量將達(dá)到5,780萬(wàn)噸。

面對(duì)國(guó)內(nèi)外復(fù)雜環(huán)境，本集團(tuán)將堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展總體思路，搶抓機(jī)遇、積極進(jìn)取，堅(jiān)守安全生產(chǎn)底線，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管控成本，提升運(yùn)行服務(wù)水平，加快推動(dòng)戰(zhàn)略落地，加大改革攻堅(jiān)力度，為邁向世界一流夯實(shí)基礎(chǔ)。

1.堅(jiān)決守牢安全底線

本集團(tuán)將持續(xù)提升安全品質(zhì)，打造可持續(xù)、高質(zhì)量的安全。我們將提高安全管理水平，開(kāi)展安全七大體系建設(shè)成熟度評(píng)價(jià)，系統(tǒng)提升安全管控能力；強(qiáng)化資質(zhì)能力建設(shè)，實(shí)施飛行專業(yè)人員技術(shù)恢復(fù)分類管理，全面推廣飛行教員和檢查員交叉檢查等安全管理新模式；培樹(shù)先進(jìn)安全文化，實(shí)施多位一體運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制；加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控，推廣應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，緊盯機(jī)械故障、惡劣天氣等傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，防范身心健康等新型風(fēng)險(xiǎn)。本集團(tuán)要繼續(xù)確保2023年全年實(shí)現(xiàn)航空安全。

2.全面提升經(jīng)營(yíng)水平本集團(tuán)將全力搶抓旺季市場(chǎng)機(jī)遇，提前謀劃淡季經(jīng)營(yíng)策略，爭(zhēng)取全年更好經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。我們將堅(jiān)持“邊際貢獻(xiàn)總量最大化”策略，爭(zhēng)取增量時(shí)刻，進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率和飛機(jī)日利用率；提升重點(diǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，積極穩(wěn)妥恢復(fù)國(guó)際航班；制定細(xì)分市場(chǎng)差異化定價(jià)策略，持續(xù)推進(jìn)精品快線和產(chǎn)品體系建設(shè)；我們將優(yōu)化貨機(jī)航線結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)客貨、空地協(xié)同，拓展現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈管理、電商貿(mào)易業(yè)務(wù)；我們將持續(xù)深入推進(jìn)“打造金點(diǎn)子效益工程”，強(qiáng)化航油、機(jī)務(wù)維修、營(yíng)銷費(fèi)用等大項(xiàng)成本管控；加大資源盤活力度，全面開(kāi)展不動(dòng)產(chǎn)效能評(píng)價(jià)，審慎開(kāi)展航油、匯率套期保值。

3.樹(shù)立運(yùn)行服務(wù)品牌本集團(tuán)將深入推進(jìn)大運(yùn)行建設(shè)，著力提升品牌影響力。我們將推動(dòng)機(jī)組資源統(tǒng)一調(diào)配，優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)處置授權(quán)機(jī)制；完善客戶視角正常率提升策略，優(yōu)化航班調(diào)時(shí)；我們將加強(qiáng)服務(wù)能力建設(shè)，加快推進(jìn)服務(wù)智享平臺(tái)建設(shè)，增加高品質(zhì)、多樣化、個(gè)性化服務(wù)供給；開(kāi)展客戶選擇因素深入分析和精準(zhǔn)測(cè)量，增加服務(wù)資源投入，提升客戶感知價(jià)值；完善服務(wù)質(zhì)量管理體系，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)；深入推進(jìn)品牌引領(lǐng)行動(dòng)，持續(xù)完善品牌體系建設(shè)，提升品牌國(guó)際影響力。

4.推進(jìn)戰(zhàn)略落地實(shí)施本集團(tuán)將積極推動(dòng)重大戰(zhàn)略落地，繼續(xù)高質(zhì)量建設(shè)北京大興樞紐，打造“四進(jìn)四出”航班波，加強(qiáng)中高價(jià)值客戶運(yùn)營(yíng)；鞏固提升大灣區(qū)市場(chǎng)控制力，加密高品質(zhì)主干航線，持續(xù)打造南航快線品牌；深入推進(jìn)大灣區(qū)“市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品、服務(wù)”四個(gè)一體化，抓住《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》機(jī)遇，增加?xùn)|南亞干線運(yùn)力投入；持續(xù)推進(jìn)五大結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，加速完成不動(dòng)產(chǎn)數(shù)據(jù)治理；深入開(kāi)展生態(tài)圈建設(shè)，打造個(gè)性化產(chǎn)品貨架，增加企業(yè)服務(wù)觸點(diǎn)；加快推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，制定《南航數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動(dòng)方案》，加強(qiáng)數(shù)字化對(duì)安全、經(jīng)營(yíng)、運(yùn)行、服務(wù)等領(lǐng)域的支撐能力。

5.縱深推動(dòng)改革發(fā)展本集團(tuán)將進(jìn)一步加大改革攻堅(jiān)力度，持續(xù)加強(qiáng)任期制契約化管理的精準(zhǔn)考核和剛性兌現(xiàn)，提升績(jī)效管理質(zhì)量，探索具有南航特色的績(jī)效管理評(píng)價(jià)體系；持續(xù)優(yōu)化市場(chǎng)化核算體系，薪酬總額管理向下貫穿；推動(dòng)南航物流分拆上市，深化機(jī)務(wù)改革，推動(dòng)機(jī)務(wù)維修標(biāo)準(zhǔn)化；開(kāi)展子公司董事會(huì)建設(shè)，完善子公司董事會(huì)考核評(píng)價(jià)制度，進(jìn)一步發(fā)揮外部董事作用。

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