四維圖新（002405）2022年年度董事會經(jīng)營評述內(nèi)容如下：

【資料圖】

一、報告期內(nèi)公司所處行業(yè)情況

1、多重因素疊加沖擊加劇汽車產(chǎn)業(yè)變革，新能源汽車、自主品牌汽車全面向上為供應(yīng)鏈企業(yè)突破發(fā)展困境提供可能。

受經(jīng)濟下行壓力、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、原材料價格高位運行等諸多因素沖擊，我國汽車產(chǎn)銷量波動較大，對整車制造企業(yè)及供應(yīng)鏈企業(yè)的正常生產(chǎn)和穩(wěn)定運營提出很高要求，細分市場競爭格局不斷調(diào)整重構(gòu)，產(chǎn)業(yè)鏈利潤空間進一步壓縮。

受益于汽車產(chǎn)業(yè)鏈“三化”重構(gòu)，新能源汽車、自主品牌汽車產(chǎn)銷量及市場滲透率逐年提升，成為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主要推動因素，也為供應(yīng)鏈市場提供了新的增量發(fā)展空間。面對核心零部件的卡脖子困境，國家不斷加大自主研發(fā)扶持力度，發(fā)力國產(chǎn)替代成為自主企業(yè)實現(xiàn)突圍的又一契機。

2、汽車智能化賽道進入大規(guī)模量產(chǎn)交付的黃金周期，新型 Tier-1服務(wù)能力成為市場競逐的核心優(yōu)勢。

在地圖數(shù)據(jù)底座方面，高精度地圖數(shù)據(jù)在自動駕駛技術(shù)中的不可或缺作用再次引發(fā)行業(yè)熱議，關(guān)于數(shù)據(jù)合規(guī)商用的探討進入深水區(qū)。2023年 3月新發(fā)布的《智能汽車基礎(chǔ)地圖標準體系建設(shè)指南（2023版）》明確提出，能夠支撐汽車駕駛自動化應(yīng)用的智能汽車基礎(chǔ)地圖標準體系將于2025年初步構(gòu)建完成，高精地圖規(guī)?；瘧?yīng)用進一步提速。國家不斷加碼數(shù)字經(jīng)濟和云數(shù)一體能力建設(shè)，面向基于“車-路-云-圖”的車城融合發(fā)展，地圖數(shù)據(jù)要素及閉環(huán)生態(tài)的商業(yè)潛能將進一步釋放。

在智能駕駛和智能座艙方面，智能駕駛功能的市場接受程度持續(xù)提升，L2以下輔助駕駛前裝搭載量突破千萬輛規(guī)模、搭載率超過50%，L2+行泊一體、城市領(lǐng)航等高階輔助駕駛功能陸續(xù)開啟量產(chǎn)定點及交付，多傳感器融合及一體化域控平臺為降低車載成本、減少算力負擔、增加安全冗余提供了性價比更高的解決方案，艙駕融合、跨域融合進一步加快智能座艙與智能駕駛的多模態(tài)交互和“人機共駕”應(yīng)用落地。

在汽車芯片方面，面對汽車“智能化”發(fā)展浪潮，車規(guī)級芯片需求量呈指數(shù)級增長，芯片的算力、效能利用、功能安全及信息安全等級、可靠性及可拓展性不斷提升，自主研發(fā)的高算力芯片開始推向市場。芯片企業(yè)與整車企業(yè)及行業(yè)機構(gòu)的生態(tài)合作越發(fā)緊密、深入，供應(yīng)鏈韌性明顯增強。

受汽車產(chǎn)業(yè)宏觀環(huán)境影響，以智能汽車為核心的汽車智能化賽道提前開啟新一輪洗牌，同時具備可持續(xù)商業(yè)化運營能力、軟硬件一體化集成能力、生態(tài)合作閉環(huán)能力成為行業(yè)競逐的焦點，并成為吸引關(guān)鍵人才、核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)資本的核心能力。

二、報告期內(nèi)公司從事的主要業(yè)務(wù)

公司聚焦汽車智能化主賽道，發(fā)展智云、智駕、智艙、智芯四大解決方案，同時聚焦智能交通、數(shù)字孿生城市解決方案，將多年積淀的數(shù)據(jù)與技術(shù)產(chǎn)品化、平臺化，借助行業(yè)趨勢及生態(tài)優(yōu)勢，不斷在深耕領(lǐng)域拓展創(chuàng)新。公司產(chǎn)品覆蓋了從底層地圖數(shù)據(jù)、車載芯片，到上層智能駕駛和智能座艙應(yīng)用，形成了以地圖為底座，面向智能汽車的智云、智駕、智艙、智芯全棧式解決方案服務(wù)能力。在政企領(lǐng)域，聚焦智能交通和智能城市解決方案。

報告期內(nèi)，公司產(chǎn)品不斷獲得國內(nèi)外客戶的認可，產(chǎn)品量產(chǎn)交付進一步加快，收入同比2021年實現(xiàn)增長。其中，智云業(yè)務(wù)陸續(xù)落地重要客戶，營收增長3.14%；智能駕駛軟硬一體產(chǎn)品簽訂量產(chǎn)訂單并陸續(xù)出貨，智駕業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入 1.3億元，收入增長 20倍；智芯業(yè)務(wù)主要得益于車規(guī)級微控制器芯片（MCU）、智能座艙芯片（SoC）持續(xù)放量，實現(xiàn)收入逾5億元，增長40%以上。

受經(jīng)濟下行等宏觀因素影響，商用車市場環(huán)境不及預(yù)期，商用車智艙業(yè)務(wù)收入出現(xiàn)較大幅度下滑；政企業(yè)務(wù)及項目驗收進度延遲。

報告期內(nèi)，公司主要從事智云業(yè)務(wù)、智駕業(yè)務(wù)、智艙業(yè)務(wù)、智芯業(yè)務(wù)，具體如下：

（一）智云業(yè)務(wù)，公司憑借二十年積累的堅實數(shù)據(jù)底座優(yōu)勢、云端一體化服務(wù)能力和優(yōu)秀的數(shù)據(jù)處理技術(shù)，面向智能汽車和智慧交通場景提供動態(tài)的MaaS地圖服務(wù)及解決方案，構(gòu)建基于“車-路-云-圖”數(shù)據(jù)閉環(huán)服務(wù)，為自動駕駛功能開發(fā)、測試驗證和量產(chǎn)提供保障；基于不斷優(yōu)化的高品質(zhì)地圖數(shù)據(jù)，結(jié)合3D人機交互的智能駕駛場景還原與導(dǎo)航能力，提供人機共駕的美好出行體驗；同時以地圖和數(shù)據(jù)為載體，構(gòu)建豐富的車城聯(lián)動出行場景及行業(yè)服務(wù)平臺。產(chǎn)品包含地圖產(chǎn)品、人機共駕導(dǎo)航產(chǎn)品、數(shù)據(jù)合規(guī)閉環(huán)服務(wù)、智慧城市及高精度定位服務(wù)等。

1、持續(xù)保持智能汽車地圖產(chǎn)品行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，形成服務(wù)于全場景應(yīng)用的地圖產(chǎn)品矩陣

公司持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)工藝及數(shù)據(jù)處理開發(fā)能力，提升“云+端”自動化成圖及更新能力，完成眾源更新的技術(shù)升級，在持續(xù)提升數(shù)據(jù)覆蓋度、豐富度、鮮度及現(xiàn)勢性的同時，挖掘數(shù)據(jù)價值，跟隨智能汽車發(fā)展趨勢，為客戶提供支持全場景、多級智能駕駛功能的地圖產(chǎn)品組合。

以“芯片+數(shù)據(jù)+算法”閉環(huán)打造領(lǐng)先的高精度地圖，公司高精度地圖陸續(xù)獲得寶馬、一汽紅旗、長城等重要戰(zhàn)略客戶定點，多個項目進入量產(chǎn)期，有效支撐L2+高級輔助駕駛功能實現(xiàn)及L3以上自動駕駛功能需求。停車場地圖同時支持多種定位方法的泊車解決方案，具備較強的定制化能力，已具備量產(chǎn)能力，獲得國內(nèi)頭部車廠定點。公司繼續(xù)完善OneMap開發(fā)及量產(chǎn)交付，OneMap將SD、HD、ADAS、AVP地圖（導(dǎo)航地圖、高精度地圖、輔助駕駛地圖和停車場地圖）合而為一，以“一張圖”賦能全場景智能駕駛時代，解決座艙域與智駕域的數(shù)據(jù)高度匹配訴求，實現(xiàn)人駕、車駕無縫銜接，智艙、智駕深入融合。

2、車道級導(dǎo)航賦能人機交互智能駕駛場景還原，人機共駕導(dǎo)航產(chǎn)品應(yīng)用取得新突破

公司緊跟自動駕駛發(fā)展趨勢，深化車道級精細化渲染、路徑規(guī)劃、定位引導(dǎo)和場景還原能力研發(fā)，形成3D人機交互的智能駕駛場景還原導(dǎo)航能力，可深度融合智艙域和智駕域，結(jié)合不斷優(yōu)化升級的高品質(zhì)地圖數(shù)據(jù)，實現(xiàn)人機共駕的導(dǎo)航體驗，為高精度地圖數(shù)據(jù)提供發(fā)聲及應(yīng)用出口。公司高精度地圖及人機共駕導(dǎo)航產(chǎn)品在上汽榮威實現(xiàn)量產(chǎn)落地，獲得東風乘用車、一汽紅旗等企業(yè)定點，產(chǎn)品效果和能力得到市場/客戶廣泛認可。異源導(dǎo)航解決方案的落地應(yīng)用助推公司導(dǎo)航能力不斷提升，借助公司云端能力優(yōu)勢和傳統(tǒng)導(dǎo)航向車道級導(dǎo)航升級迭代趨勢，公司導(dǎo)航發(fā)展前景迎來更多契機。公司全力打造的AOM（Auto On Map），具備接入交通數(shù)據(jù)與實時動態(tài)感知能力，全面支持智能駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)“地圖上的自動駕駛”，已獲得車廠定點。

3、提供汽車數(shù)據(jù)安全閉環(huán)解決方案，為智能駕駛功能研發(fā)與落地應(yīng)用保駕護航

從軟件定義汽車到數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)，汽車在使用過程中貢獻的數(shù)據(jù)已經(jīng)成為行業(yè)重要的新動力（300152），汽車數(shù)據(jù)安全逐漸受到行業(yè)、社會的廣泛關(guān)注。公司立足法律法規(guī)要求，提供數(shù)據(jù)合規(guī)采集、數(shù)據(jù)存儲管理、信息脫敏、合規(guī)環(huán)境構(gòu)建、數(shù)據(jù)合規(guī)托管、合規(guī)系統(tǒng)運維等安全、可靠的全流程數(shù)據(jù)合規(guī)閉環(huán)服務(wù)，可滿足原型車開發(fā)和測試、量產(chǎn)車智能駕駛的開發(fā)迭代、眾包地圖更新、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、網(wǎng)約車運營、車輛出海等不同場景下的數(shù)據(jù)合規(guī)需求，助力主機廠升級，為自動駕駛功能開發(fā)、測試驗證、量產(chǎn)上路的全生命周期保駕護航。

依托優(yōu)質(zhì)資質(zhì)、專業(yè)的數(shù)據(jù)采集處理能力、數(shù)據(jù)合規(guī)技術(shù)積累，公司不斷提高智能化、平臺化、云化能力，繼續(xù)優(yōu)化符合國家安全標準的“數(shù)據(jù)-采集-分發(fā)”全鏈條服務(wù)體系，構(gòu)建符合各項監(jiān)管要求、集車端和云端一體化的專業(yè)數(shù)據(jù)閉環(huán)解決方案。公司為福特等大型車廠及科技巨頭提供的數(shù)據(jù)合規(guī)服務(wù)持續(xù)落地。公司已經(jīng)與數(shù)十家車廠、供應(yīng)商合作，提供從原型車到量產(chǎn)車全流程合規(guī)方案，覆蓋數(shù)據(jù)采集、傳輸、加工、存儲、分發(fā)、使用等方面，幫助客戶數(shù)據(jù)在安全的基礎(chǔ)上實現(xiàn)更高的效率。此外，公司與毫末智行、華為云達成戰(zhàn)略合作，雙方將在智能駕駛、地圖服務(wù)、數(shù)據(jù)閉環(huán)領(lǐng)域、云計算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等方面展開深入探索。

公司積極參與相關(guān)領(lǐng)域國家頂層規(guī)劃和標準制定，承接了多項國家級項目與相關(guān)領(lǐng)域重點專項試點應(yīng)用。牽頭國家科技部重點研發(fā)計劃“云網(wǎng)端高精度時空信息保護關(guān)鍵技術(shù)”課題研究，構(gòu)建高精度時空數(shù)據(jù)從采-傳-算-發(fā)全生命周期的自主可控安全保護體系，促進我國高可信時空網(wǎng)建設(shè)及高精定位導(dǎo)航合規(guī)應(yīng)用。

4、全面升級MineCIM基礎(chǔ)平臺，輔助構(gòu)建車城協(xié)同智能高階形態(tài)

公司依托大數(shù)據(jù)、云計算能力以及IoT動態(tài)連接技術(shù)，精準刻畫數(shù)字孿生城市，基于數(shù)字孿生感知基座，打造多領(lǐng)域、多場景化數(shù)字孿生解決方案，支撐城市級、區(qū)域級數(shù)字孿生新業(yè)態(tài)；聚焦與交通相關(guān)的業(yè)務(wù)場景，著力打造“智慧交通綜合管控平臺”、“數(shù)字交通綜合監(jiān)管服務(wù)平臺”、“智能網(wǎng)聯(lián)監(jiān)管運營服務(wù)平臺”三大行業(yè)應(yīng)用平臺，全面助力智慧交通產(chǎn)業(yè)升級。

（二）智駕業(yè)務(wù)，公司通過智能駕駛軟硬件一體和智能駕駛計算平臺等產(chǎn)品，助力客戶實現(xiàn)不同級別的智能駕駛功能，并針對智能駕駛提供高性能、高可靠的產(chǎn)品及服務(wù)。

1、智能駕駛軟硬一體解決方案成功量產(chǎn)交付，訂單和收入實現(xiàn)質(zhì)的飛躍

智駕業(yè)務(wù)在 2022年實現(xiàn)了快速發(fā)展，迎來了產(chǎn)品落地和項目量產(chǎn)，公司先后拿下國內(nèi)某頭部車廠A部分車型L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)軟硬一體解決方案的定點通知，以及某頭部新能源汽車公司B的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)軟硬一體解決方案合作訂單。

2、場景地圖和算法賦能智能駕駛，智駕產(chǎn)品收獲業(yè)內(nèi)認可

公司地圖數(shù)據(jù)與智能駕駛產(chǎn)品深度融合，開發(fā)的場景化地圖，可滿足于不同類型的智能駕駛功能需求。場景地圖及算法解決方案為車廠提升產(chǎn)品附加價值，為智能駕駛場景中的每一個參與主體夯實安全性。公司行泊一體產(chǎn)品獲得第二屆 ICVS中國自動駕駛年會頒布的“2022年度自動駕駛商業(yè)化落地標桿獎”，標志著業(yè)內(nèi)對公司智駕產(chǎn)品的高度肯定。

（三）智艙業(yè)務(wù)，公司圍繞交通場景中的“車-路-人”，構(gòu)建從地圖、動態(tài)內(nèi)容、云端大數(shù)據(jù)到車端的完整車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈，為乘用車客戶提供軟件、硬件和軟硬一體化解決方案以及運營服務(wù)，向商用車客戶提供智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。

1、乘用車智艙產(chǎn)品獲大客戶訂單

乘用車智艙板塊，公司以軟、硬件能力為基礎(chǔ)，打造以客戶需求為核心的智能座艙產(chǎn)品及解決方案，構(gòu)建從地圖、動態(tài)信息、云端大數(shù)據(jù)到車端的完整車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)鏈，形成從前裝到后裝的產(chǎn)品序列，提供從軟件、硬件到服務(wù)的一體化解決方案以及運營服務(wù)。

報告期內(nèi)，乘用車智艙產(chǎn)品獲得多家車廠的訂單。豐田高端車型的智艙產(chǎn)品已實現(xiàn)量產(chǎn)，全新的導(dǎo)航+LBS服務(wù)已獲雷克薩斯定點；公司車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品獲得國內(nèi)頭部汽車品牌以及日系汽車品牌的合作訂單。隨著前述車型的上市與銷售，公司的智艙產(chǎn)品為更多終端用戶帶來良好的人車互動體驗。

2、商用車智艙板塊聚焦服務(wù)主機廠

商用車智艙板塊，聚焦商用車智能化，以智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛為重點，滿足主機廠產(chǎn)品需求為業(yè)務(wù)目標。報告期內(nèi)，公司與中國一汽、東風、中國重汽（000951）等公司在商用車智能座艙產(chǎn)品和車聯(lián)網(wǎng)等方面保持了良好的合作關(guān)系；公司與上汽大通就智能座艙產(chǎn)品成合作，現(xiàn)已完成上汽大通智能座艙產(chǎn)品全功能版本的開發(fā)。

公司對現(xiàn)有產(chǎn)品線及產(chǎn)品方向進行優(yōu)化及資源調(diào)配，未來在商用車智艙業(yè)務(wù)持續(xù)服務(wù)主機廠，集中資源、渠道、人才和技術(shù)，聚焦于打造更好的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品并進一步提高單車智能化。

（四）智芯業(yè)務(wù)，公司面向汽車車身控制域、智能駕駛域、智能座艙域、底盤域、動力域等使用場景及量產(chǎn)需求，設(shè)計、研發(fā)并銷售汽車電子芯片。公司目前主要芯片產(chǎn)品包括智能座艙芯片（SoC）、車規(guī)級微控制器芯片（MCU）、胎壓監(jiān)測專用芯片（TPMS）、車載音頻功放芯片（AMP）等。

芯片業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，打造穩(wěn)定可控的供應(yīng)鏈進程順利

公司在智芯業(yè)務(wù)板塊持續(xù)投入資源，并在報告期內(nèi)取得了亮眼的成績。SoC芯片上的研發(fā)投入帶來了豐厚的回報，SoC芯片銷量保持后裝市場第一名；第一代前裝智能座艙芯片持續(xù)出貨，并開拓單液晶儀表、HUD、CMS、后排娛樂屏等新市場；中低端智能座艙芯片多個項目實現(xiàn)量產(chǎn)，具體包括上汽名爵、鄭州日產(chǎn)及廣汽集團等品牌的不同車型；車聯(lián)網(wǎng)芯片項目實現(xiàn)量產(chǎn)。

公司完成了多顆32位車規(guī)MCU芯片的研發(fā)，開始進行客戶推廣和量產(chǎn)。其中包括國內(nèi)首顆符合功能安全ASIL B等級要求的MCU產(chǎn)品，首顆基于純本土供應(yīng)鏈的MCU產(chǎn)品。啟動了基于本土供應(yīng)鏈的新MCU產(chǎn)品研發(fā)，將會對當前供不應(yīng)求的在量產(chǎn)產(chǎn)品進行功能升級和供應(yīng)鏈的補充。啟動了面向區(qū)域控制器、電機電控等核心高端場景的多核高端MCU研發(fā)工作。車規(guī)級MCU芯片持續(xù)突破，累計出貨量已超 3000萬顆，產(chǎn)品覆蓋國內(nèi)外主流整車廠與一級供應(yīng)商，廣泛應(yīng)用于智能車身控制、底盤控制和智能座艙控制等領(lǐng)域，MCU芯片在國產(chǎn) 32位車規(guī)MCU中銷量保持第一。胎壓監(jiān)測專用芯片（TPMS）、車載音頻功放芯片（AMP）銷量提升。

公司提升對供應(yīng)鏈的重視程度，加大了對供應(yīng)鏈端的投入，積極爭取更多產(chǎn)能。同時開始了與多家本土及海內(nèi)外代工廠合作，旨在探索打造車規(guī)級MCU等產(chǎn)品線的工藝和產(chǎn)品，為供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和彈性打好基礎(chǔ)。杰發(fā)科技MCU芯片獲得中國汽車工業(yè)協(xié)會頒發(fā)的《中國汽車供應(yīng)鏈優(yōu)秀創(chuàng)新成果獎》；第十七屆“中國芯”集成電路產(chǎn)業(yè)促進大會上，杰發(fā)科技芯片AC7325榮獲“中國芯”優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品獎。

三、核心競爭力分析

面對汽車產(chǎn)業(yè)變革持續(xù)深化帶來的市場機遇，公司聚焦汽車智能化業(yè)務(wù)，形成智云、智駕、智艙、智芯的業(yè)務(wù)體系。報告期內(nèi)，公司核心競爭力未發(fā)生重大變化，主要如下：

1、兼具汽車和互聯(lián)網(wǎng)兩大科技領(lǐng)域的跨界融合發(fā)展能力

公司不斷提升可同時面向汽車及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合發(fā)展能力優(yōu)勢。面向數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級和“車-路-云-圖”融合發(fā)展機遇，公司憑借多年深耕汽車及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域形成的深刻洞見進行審慎判斷、前瞻布局，進一步放大融合發(fā)展的蝶變效應(yīng)，并形成良性循環(huán)?；诙攴e累的資源、技術(shù)和服務(wù)能力，公司不斷推動縱向一體化能力梳理和整合，發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，對外形成發(fā)展合力。

公司在多年的與頂尖主流車廠、互聯(lián)網(wǎng)高科技客戶合作與共同開發(fā)中，面向車規(guī)級產(chǎn)品嚴格的品質(zhì)及安全要求，公司不斷完善可面向未來的品質(zhì)及安全體系建設(shè)，保障產(chǎn)品優(yōu)勢及交付能力。公司一直秉承汽車行業(yè)嚴謹、高效、注重品質(zhì)的理念與工作方式，使得公司在車載前裝領(lǐng)域持續(xù)多年保持市場領(lǐng)先地位。

公司充分吸收科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對產(chǎn)品快速迭代、以用戶為依托的服務(wù)理念，將人工智能融合到生產(chǎn)工藝及流程，不斷提升產(chǎn)品競爭力。公司在服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)等其他客戶過程中提升了產(chǎn)品迭代與創(chuàng)新能力，同時也為汽車領(lǐng)域客戶提供了更優(yōu)的用戶體驗，形成了融合發(fā)展、持續(xù)提升的良性循環(huán)。

2、堅持以客戶為中心，圍繞合作伙伴構(gòu)建行業(yè)生態(tài)

公司始終堅持以客戶為中心、以解決客戶痛點為己任，并持續(xù)圍繞合作伙伴建立行業(yè)生態(tài)。

自從2002年率先開啟國內(nèi)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)商業(yè)化之路，公司憑借擁有及不斷更新的大量動靜態(tài)數(shù)據(jù)，持續(xù)進行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，致力于不斷提升可面向復(fù)雜場景的產(chǎn)品應(yīng)用能力，以客戶核心需求為產(chǎn)品導(dǎo)向，提供地圖服務(wù)、智能駕駛軟硬件一體化解決方案、智能座艙產(chǎn)品及服務(wù)和智能座艙芯片（SoC）、車規(guī)級微控制器芯片（MCU）等核心產(chǎn)品。

公司積極參與行業(yè)及產(chǎn)業(yè)共建，與工信部、自然資源部等政府部門共同討論和推進高精度地圖數(shù)據(jù)的采集、審核及加密處理，推動動態(tài)傳感器數(shù)據(jù)采集回傳等方面的相關(guān)法律法規(guī)和流程建設(shè)，加快高精地圖動態(tài)快速更新等關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)，參與區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試應(yīng)用基地建設(shè)，牽頭車聯(lián)網(wǎng)身份認證和安全信任試點項目，發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全監(jiān)測溯源平臺，承接合肥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)自動駕駛高精度地圖重大新興產(chǎn)業(yè)專項。為進一步加速國家智能汽車產(chǎn)業(yè)化進程，公司聯(lián)合行業(yè)共筑“國家級”關(guān)鍵動態(tài)高精度基礎(chǔ)地圖平臺——國汽智圖。同時，公司與長安汽車、小馬智行、霍尼韋爾、中汽創(chuàng)智、毫末智行、華為云等國內(nèi)外頭部企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，為公司繼續(xù)夯實行業(yè)地位，拓展產(chǎn)業(yè)合作生態(tài)奠定基礎(chǔ)。

公司憑借多年服務(wù)各類客戶的經(jīng)驗、與合作伙伴建立的行業(yè)生態(tài)、以及持續(xù)不斷的研發(fā)投入，利用行業(yè)經(jīng)驗、關(guān)鍵技術(shù)和資源優(yōu)勢在汽車智能化浪潮中形成了獨特價值和關(guān)鍵卡位。

3、長期耕耘專業(yè)領(lǐng)域所形成的行業(yè)人才競爭優(yōu)勢

公司面向“智云+智駕+智艙+智芯”的新型業(yè)務(wù)架構(gòu)，圍繞“選、育、用、留”積極調(diào)整人才發(fā)展戰(zhàn)略。憑借公司在行業(yè)的影響力，先后引進國內(nèi)外高科技企業(yè)高端人才，加強和國內(nèi)“985”、“211”高校的聯(lián)系，并與哈爾濱工業(yè)大學(xué)、華中科技大學(xué)等高校建立校企合作關(guān)系。同時，公司依托在美國硅谷、荷蘭、新加坡、日本設(shè)立子公司，不斷豐富壯大全球優(yōu)秀人才隊伍，為公司進一步吸納全球最前沿科技的專業(yè)人才、占領(lǐng)人才高地奠定了堅實基礎(chǔ)；不斷優(yōu)化現(xiàn)有任職資格管理體系及培訓(xùn)機制，持續(xù)提升員工的職業(yè)素養(yǎng)和技能，夯實后備人才梯隊厚度和知識儲備深度，實施人才活水策略和干部輪崗機制，讓公司核心骨干人才在輪轉(zhuǎn)中持續(xù)學(xué)習、提升，為專業(yè)人才隊伍提供更為廣闊且具吸引力的實踐平臺和實戰(zhàn)契機；優(yōu)化現(xiàn)有薪酬回報體系，實施股權(quán)激勵共創(chuàng)等共享機制，讓核心人才共享公司成果，提高人才隊伍的穩(wěn)定性；提升企業(yè)文化戰(zhàn)略地位，充分調(diào)動員工工作積極性，凝心聚力助推公司高速發(fā)展。

4、積極營造面向未來的創(chuàng)新理念和企業(yè)文化

公司堅守“賦能智慧出行，助力美好生活”的企業(yè)使命，致力于成為更值得信賴的智能出行科技公司，始終以客戶需求為出發(fā)點，以“創(chuàng)新、擔當、坦誠、嚴謹”的核心價值觀為引領(lǐng)，積極推進企業(yè)文化建設(shè)?！皠?chuàng)新”：鼓勵創(chuàng)新和自我挑戰(zhàn)，打造行業(yè)標桿，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展?！皳敗保簮蹗従礃I(yè)，高效執(zhí)行，大局出發(fā)，服從調(diào)配?！疤拐\”：正直坦誠，主動溝通，換位思考，尋求共識?！皣乐敗保簣皂g務(wù)實，專注耐心，用戶至上，精品交付。同時，為促進管理者以身作則踐行公司核心價值觀，發(fā)布管理者“九要六不要”，并納入管理者考核機制。

公司積極推進總部職能轉(zhuǎn)變，全力打造學(xué)習型組織氛圍以及可面向未來的有競爭力的組織架構(gòu)和高質(zhì)量的人才體系。面對日益嚴峻的科技和管理人才競爭形勢，公司通過股權(quán)激勵、薪酬改革、領(lǐng)導(dǎo)力提升等多種手段，做好人才的選用育留工作。

四、主營業(yè)務(wù)分析

1、概述

報告期內(nèi)，公司營業(yè)總收入 33.47億元，同比增長 9.37%。在細分業(yè)務(wù)板塊，智云業(yè)務(wù)營業(yè)收入20.60億元，同比增長3.14%；智艙業(yè)務(wù)營業(yè)收入6.19億元，同比下降8.77%；智芯業(yè)務(wù)營業(yè)收入5.02億元，同比增長42.68%；智駕業(yè)務(wù)營業(yè)收入1.31億元，同比增長2144.44%。

五、公司未來發(fā)展的展望

（一）公司未來發(fā)展戰(zhàn)略

公司以行業(yè)及客戶需求為原點，制定了聚焦“汽車智能化”的發(fā)展戰(zhàn)略。短期著眼于以提升公司盈利能力、營收規(guī)模和各業(yè)務(wù)細分領(lǐng)域市場占有率為代表的商業(yè)成功，長期將以新型Tier1身份，著眼于向汽車和智能交通行業(yè)客戶提供智能化、原子化的產(chǎn)品組合與服務(wù)，助力客戶智能化轉(zhuǎn)型。

在客戶層面，公司將推進區(qū)域化前臺組織變革，強調(diào)面向客戶的屬地化貼身服務(wù)，豐富產(chǎn)品組合與服務(wù)的價值點，保障項目交付質(zhì)量。在產(chǎn)品層面，公司將聚焦車端數(shù)據(jù)、算法、算力三個維度，進一步打造端云協(xié)同數(shù)據(jù)閉環(huán)與車城一體智慧交通。同時，公司也將圍繞發(fā)展戰(zhàn)略主賽道，關(guān)注人工智能、車規(guī)芯片、智駕算法等領(lǐng)域，展開一系列的戰(zhàn)略合作與投資并購，提升核心競爭力，共創(chuàng)行業(yè)生態(tài)。

（二）2023年經(jīng)營計劃

在智駕業(yè)務(wù)方面，公司將繼續(xù)提升量產(chǎn)交付能力、軟硬件一體化解決方案能力，同時以場景地圖為創(chuàng)新，重點解決客戶在城市智能駕駛應(yīng)用場景下的痛點，提升用戶駕駛體驗。公司也將持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，推進與產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴的深度合作，提升業(yè)務(wù)毛利水平。在智能駕駛滲透率快速提升的行業(yè)趨勢下，抓住增量機會，重點突破搶占更高市場份額。

在智芯業(yè)務(wù)方面，在進一步鞏固IVI后裝SoC市場份額的同時，加速新一代智能座艙前裝芯片的開發(fā)與導(dǎo)入，爭取切入國際頭部客戶，占據(jù)汽車智能化端側(cè)戰(zhàn)略控制點。同時，持續(xù)打造車規(guī)級MCU產(chǎn)品集群，覆蓋低、中、高端各類細分場景，積極面對全球芯片產(chǎn)業(yè)與供應(yīng)鏈的巨大變化，充分發(fā)揮內(nèi)外部資源協(xié)同協(xié)作，保證產(chǎn)能供給，賦能國產(chǎn)化價值替代。

在智云業(yè)務(wù)方面，繼續(xù)推進OneMap地圖數(shù)字底座的技術(shù)迭代、工藝升級和產(chǎn)品化進程，面向智能駕駛功能與人機共駕場景，提供有方案競爭力的產(chǎn)品及工具鏈。同時，面向智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的快速滲透，以提升客戶算法能力、服務(wù)穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)合規(guī)性為價值，打造端云協(xié)同的智能汽車完整數(shù)據(jù)閉環(huán)方案。在車城一體化領(lǐng)域，公司將聚焦智慧交通與數(shù)字孿生，進一步挖掘智能汽車與智慧交通的協(xié)作協(xié)同，打造智能網(wǎng)聯(lián)城市樣板城市，滿足車廠及政企客戶需求，提供對相關(guān)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)反哺。

在智艙乘用車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，公司將進一步升級產(chǎn)品與服務(wù)價值，打造結(jié)合地圖、導(dǎo)航、LBS車主運營服務(wù)、人機共駕與輔助駕駛要素在內(nèi)的座艙+產(chǎn)品系列，突破傳統(tǒng)座艙娛樂用戶體驗，加大力度拓展新客戶，獲取新訂單，創(chuàng)造持續(xù)增長的營收機會點。在座艙商用車業(yè)務(wù)領(lǐng)域，公司將聚焦車端智能終端與智能座艙業(yè)務(wù)，剝離非核心政企監(jiān)控類業(yè)務(wù)，精簡團隊，提升業(yè)務(wù)效益效能。同時，公司還將探索商用車智能駕駛應(yīng)用場景，拓展新的業(yè)務(wù)機會點。

上述經(jīng)營計劃不代表本公司對2023年度的盈利做出了預(yù)測，其是否實現(xiàn)將取決于宏觀政策、行業(yè)發(fā)展趨勢等多種因素，存在不確定性，特提請投資者注意。

（三）公司可能面對的風險

1、外部經(jīng)營環(huán)境不確定性增加的風險

2022年，經(jīng)濟下滑及需求減少等因素不斷沖擊我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，給長三角等國內(nèi)重點地區(qū)帶來較大影響，也給正常生產(chǎn)經(jīng)營造成巨大影響。國家經(jīng)濟復(fù)蘇及汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷持續(xù)承壓。國際貿(mào)易關(guān)系不穩(wěn)定，成為影響全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展走勢的重要因素之一。面對不斷變化的外部經(jīng)營環(huán)境，公司能否建立完善響應(yīng)機制并形成有效應(yīng)對，以及能否快速突破傳統(tǒng)商業(yè)模式禁錮、有效拓展極具增長潛力的業(yè)務(wù)發(fā)展空間，面臨巨大挑戰(zhàn)。公司在經(jīng)營策略上將密切關(guān)注經(jīng)營環(huán)境及國際形勢的變化及走向，不斷提升自主科研能力和商業(yè)化能力，進一步拓展全球化戰(zhàn)略布局。

2、全球汽車芯片供應(yīng)緊張的風險

全球半導(dǎo)體上游廠商如晶圓廠、封測廠等產(chǎn)能持續(xù)緊缺，汽車芯片產(chǎn)能供給緊張，公司芯片產(chǎn)品供應(yīng)及采購成本同時面臨較大壓力。報告期內(nèi)，公司提升了對供應(yīng)鏈的重視程度，加大了對供應(yīng)鏈端的投入，并將持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理工作，積極推動與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作和協(xié)同發(fā)展，加快提升自主研發(fā)能力，并充分發(fā)揮與智云、智駕、智艙等業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)，加速推進新產(chǎn)品的研發(fā)及量產(chǎn)進度。

3、新業(yè)務(wù)、新產(chǎn)品研發(fā)投入變現(xiàn)速度不及預(yù)期的風險

汽車產(chǎn)業(yè)“新三化”變革加速，整車電子電氣架構(gòu)的顛覆性改變，對汽車零部件傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝及服務(wù)能力帶來巨大挑戰(zhàn)。企業(yè)加速布局，不斷推進汽車智能化、電動化相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)商業(yè)化落地進程。面對日益激烈的全球化市場競爭，公司為推進未來發(fā)展戰(zhàn)略，需要在高精度地圖、高精度定位、數(shù)據(jù)合規(guī)、自動駕駛整體解決方案、汽車電子芯片、汽車智能座艙等汽車相關(guān)領(lǐng)域繼續(xù)保持較高的投入力度，產(chǎn)業(yè)協(xié)同及資金投入能否及時到位，新產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)品化路徑能否經(jīng)受市場驗證并快速形成競爭優(yōu)勢，面臨一定風險。公司將提高新業(yè)務(wù)開展的預(yù)見性，加強產(chǎn)業(yè)洞察及行業(yè)輿情的監(jiān)控及預(yù)警，并在內(nèi)部建立類似風險投資的項目評估機制，積極探索與外部戰(zhàn)略合作者或投資機構(gòu)風險與收益共擔的產(chǎn)業(yè)投資和發(fā)展模式，與優(yōu)秀企業(yè)建立可持續(xù)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，引進產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢資源和資金支持，共同助力量產(chǎn)進程，提升產(chǎn)品變現(xiàn)能力。

4、優(yōu)秀人才的選育用留機制不能及時滿足公司快速發(fā)展需求的風險

公司關(guān)注的面向未來的高精度地圖、高精度定位、自動駕駛、人工智能等領(lǐng)域，需要吸引大批掌握核心關(guān)鍵技術(shù)及前沿攻關(guān)能力的專業(yè)研發(fā)及技術(shù)人才，面對激烈的人才競爭，公司在打造吸引人才的發(fā)展平臺方面面臨很大挑戰(zhàn)。公司將積極拓展國內(nèi)外人才引進渠道，與行業(yè)知名院校及重點學(xué)科單位建立人才培養(yǎng)和共建機制，持續(xù)優(yōu)化在組織能力和人才選育用留方面的機制建設(shè)，創(chuàng)新人才激勵機制，為高端優(yōu)秀人才提供更為廣闊的事業(yè)發(fā)展平臺。

5、知識產(chǎn)權(quán)被侵犯的風險

伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，新型電子地圖版權(quán)侵權(quán)案件時有發(fā)生，對于公司電子地圖業(yè)務(wù)及軟件產(chǎn)品的經(jīng)濟收入造成巨大威脅。在研發(fā)工具及基礎(chǔ)協(xié)議的調(diào)取和使用、研發(fā)成果的保護和二次開發(fā)利用、掌握核心技術(shù)的關(guān)鍵人員的流動和轉(zhuǎn)崗等過程中，也面臨軟件著作權(quán)、專利權(quán)、商標權(quán)、商業(yè)秘密等權(quán)益未被合理保護及被侵犯的風險。多元化玩家跨界布局，亟需公司在智云、智駕、智艙、智芯相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)、重要產(chǎn)品領(lǐng)域進行專利布局、建立專利壁壘。公司將加大知識產(chǎn)權(quán)保護力度，及時采取法律行動維護公司合法權(quán)益，并將知識權(quán)利風險防御及保護機制嵌入運用到技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、組織創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新當中，從源頭即建立起有效措施。

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