晨曦航空（300581）2021年年度董事會(huì)經(jīng)營(yíng)評(píng)述內(nèi)容如下：

一、報(bào)告期內(nèi)公司所處行業(yè)情況

根據(jù)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》，公司所處行業(yè)屬于“航空航天”中的“機(jī)載設(shè)備、任務(wù)設(shè)備、空管設(shè)備和地面保障設(shè)備系統(tǒng)開(kāi)發(fā)制造”和“航空發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)制造”行業(yè)；根據(jù)證監(jiān)會(huì)發(fā)布的《上市公司行業(yè)分類(lèi)指引》，公司所處行業(yè)為“計(jì)算機(jī)、通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)”，行業(yè)代碼C39。公司所處行業(yè)屬于國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的行業(yè)。

1、公司所屬行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)

（1）航空慣性導(dǎo)航技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)

現(xiàn)代航空慣性導(dǎo)航技術(shù)水平不僅代表了一個(gè)國(guó)家在導(dǎo)航領(lǐng)域的高、精、尖科技水平，而且還是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的學(xué)科?！案摺贝砀呖萍嫉暮娇諔T性導(dǎo)航系統(tǒng)有兩大關(guān)鍵部分：一是核心的慣性導(dǎo)航算法和微小信號(hào)誤差模型建立，二是核心慣性傳感器（以陀螺為代表）。先進(jìn)的慣性導(dǎo)航算法運(yùn)用是一個(gè)國(guó)家導(dǎo)航理論水平和研究成果的重要體現(xiàn)；陀螺方面，目前比較有代表性的是光學(xué)陀螺和MEMS陀螺。光學(xué)陀螺（即激光陀螺和光纖陀螺）是根據(jù)薩格納克效應(yīng)原理，利用光子在空間的旋轉(zhuǎn)感測(cè)慣性參量的技術(shù)，是狹義相對(duì)論和電磁學(xué)的具體應(yīng)用形式；而MEMS陀螺是將機(jī)械結(jié)構(gòu)和電子部件在晶體中微觀實(shí)現(xiàn)，也是半導(dǎo)體高端技術(shù)的體現(xiàn)。

“精”體現(xiàn)慣性導(dǎo)航技術(shù)的系統(tǒng)精度高和制造精密性，例如：航空慣性導(dǎo)航系統(tǒng)精度在1海里/小時(shí)以內(nèi)，陀螺零位漂移在0.01°/小時(shí)以內(nèi)等高性能要求，又如在激光陀螺制造過(guò)程中，要求陀螺本體加工的形位誤差在5角秒以內(nèi)等，如果沒(méi)有精密加工技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)如此高精度制造。

“尖”體現(xiàn)在航空慣性導(dǎo)航屬于尖端技術(shù)，不僅難度大而且還是一門(mén)綜合性很強(qiáng)的交叉學(xué)科，目前航空慣導(dǎo)系統(tǒng)集中了機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)、光學(xué)、軟件等多種學(xué)科相關(guān)知識(shí)，是“機(jī)-光-電”一體化的綜合系統(tǒng)。因此一般來(lái)說(shuō)，航空慣性導(dǎo)航技術(shù)是一個(gè)國(guó)家導(dǎo)航理論研究水平、科技應(yīng)用水平、加工制造水平的綜合體現(xiàn)。

（2）航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集及航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上面臨著巨大挑戰(zhàn)。首要的挑戰(zhàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)體之間性能的差異以及同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同時(shí)間段所表現(xiàn)的性能差異。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)性能和可靠性一直在不斷提升，然而兩臺(tái)性能完全一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)是不存在的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)不僅必須具備能處理發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件性能緩慢衰退的問(wèn)題，還要能處理發(fā)動(dòng)機(jī)在修理后所帶來(lái)的性能突變的問(wèn)題，這就是所謂的自我調(diào)整（或自我校正）能力；由于用戶在使用現(xiàn)場(chǎng)碰到一些新問(wèn)題時(shí)，通常寄希望于通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)來(lái)解決，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)另一個(gè)重大挑戰(zhàn)便是適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)修改調(diào)整的能力；發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)上還需要承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控功能，也就是說(shuō)監(jiān)控系統(tǒng)必須和控制系統(tǒng)一起密切地工作，對(duì)工作信號(hào)進(jìn)行采樣并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件的健康狀態(tài)作出評(píng)估，同時(shí)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制器都要求具有雙重或者三重余度，因此需進(jìn)行大量的交叉通道通訊和容錯(cuò)邏輯設(shè)計(jì)?？刂葡到y(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)的共同協(xié)調(diào)是設(shè)計(jì)上最為本質(zhì)的要求。航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的環(huán)境特點(diǎn)要求其具備高可靠性、高抗干擾能力、適應(yīng)嚴(yán)酷使用環(huán)境、良好的維修性和體積小、重量輕等特點(diǎn)，這對(duì)作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件的電子控制產(chǎn)品提出很高的技術(shù)和性能要求，因此，航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)是一個(gè)國(guó)家航空電子產(chǎn)業(yè)理論研究水平、科技應(yīng)用水平、加工制造水平等技術(shù)的綜合體現(xiàn)。

（3）無(wú)人機(jī)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)

目前，我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展起步較晚，投資不足，與國(guó)外差距較大，這為本公司發(fā)展無(wú)人機(jī)技術(shù)提供了有利的時(shí)機(jī)和空間。我國(guó)中、低速無(wú)人機(jī)與國(guó)外差距主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：一是設(shè)計(jì)理念上注重機(jī)體而不重視航電設(shè)備和系統(tǒng)；二是各項(xiàng)相關(guān)技術(shù)的集成度不夠高，即各個(gè)功能模塊大多數(shù)是分立式系統(tǒng)，整體還沒(méi)有形成獨(dú)立的集成式系統(tǒng)；三是無(wú)人機(jī)的自主飛行能力不夠，人工智能程度不高。這些差距是我們發(fā)展無(wú)人機(jī)技術(shù)的動(dòng)力，也為我們指明了發(fā)展方向。

2、行業(yè)的周期性、區(qū)域性、季節(jié)性

周期性方面，公司現(xiàn)階段主要業(yè)務(wù)來(lái)源于軍品銷(xiāo)售收入，公司收入主要受到國(guó)內(nèi)軍方采購(gòu)訂單的影響，近年來(lái)我國(guó)軍費(fèi)開(kāi)支整體呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，因此現(xiàn)階段公司所處行業(yè)不具有明顯的周期性。

區(qū)域性方面，由于公司主要是軍品銷(xiāo)售，且主要為主機(jī)廠商或軍方提供配套，因此根據(jù)國(guó)內(nèi)軍品生產(chǎn)布局，公司所處行業(yè)存在一定的區(qū)域性。

季節(jié)性方面，公司收入主要取決于軍方訂單的簽訂及執(zhí)行情況，由于軍方訂單簽訂及執(zhí)行不受季節(jié)性因素影響，因此本公司收入亦不存在明顯的季節(jié)性。

3、公司所處的行業(yè)地位

公司擁有一定的技術(shù)積累，且相關(guān)技術(shù)均擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。經(jīng)過(guò)多年的培育和合作，公司與國(guó)內(nèi)A股上市公司客戶B、國(guó)內(nèi)A股上市公司子公司企業(yè)N和客戶A等公司或單位形成了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。2005年公司實(shí)際控制人吳堅(jiān)獲得中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司頒發(fā)的研制二等獎(jiǎng)；2007年公司實(shí)際控制人吳堅(jiān)獲得中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司頒發(fā)的研制三等獎(jiǎng)；2007年公司獲得陜西省國(guó)防科工委頒發(fā)的三等獎(jiǎng)；2010年晨曦航空憑借多年發(fā)參系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)始啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器（ECU）項(xiàng)目，該項(xiàng)目首開(kāi)國(guó)內(nèi)ECU的先河；2012年公司及核心技術(shù)人員惠鵬洲分別獲得中國(guó)人民解放軍總裝備部頒發(fā)的軍隊(duì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。2014年子公司南京晨曦及公司實(shí)際控制人吳堅(jiān)分別獲得中國(guó)人民解放軍總參謀部頒發(fā)的一等獎(jiǎng)。

二、報(bào)告期內(nèi)公司從事的主要業(yè)務(wù)

公司立足于航空領(lǐng)域，主營(yíng)業(yè)務(wù)為研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售航空機(jī)電產(chǎn)品及提供相關(guān)專業(yè)技術(shù)服務(wù)，主要產(chǎn)品及服務(wù)涉及航空慣性導(dǎo)航、航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子及無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。其中，航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品包括撓性捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、光纖捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、激光捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、壓電捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)和導(dǎo)航計(jì)算機(jī)組件；航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子產(chǎn)品包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器、飛控計(jì)算機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)等。

（一）公司主要產(chǎn)品及業(yè)務(wù)介紹

1、航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品

公司的航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品主要是以慣性導(dǎo)航技術(shù)為核心，將衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、多普勒導(dǎo)航系統(tǒng)等多系統(tǒng)信息融合構(gòu)成的綜合導(dǎo)航產(chǎn)品。由于慣性導(dǎo)航是目前唯一的既是自主式導(dǎo)航又能提供動(dòng)態(tài)完整信息的導(dǎo)航方式，因此慣性導(dǎo)航是航空導(dǎo)航領(lǐng)域中一種重要并不可替代的導(dǎo)航方式。

（1）撓性捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)

撓性捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)是公司針對(duì)傳統(tǒng)平臺(tái)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)、體積大、價(jià)格昂貴、功率大等問(wèn)題研發(fā)的改進(jìn)升級(jí)產(chǎn)品。該產(chǎn)品由中等精度撓性捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）相結(jié)合，二者相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，使得該產(chǎn)品在達(dá)到平臺(tái)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)高精度的情況下，同時(shí)具有準(zhǔn)備時(shí)間短、體積小、價(jià)格低、功耗小、維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品適用于沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間自主導(dǎo)航要求的平臺(tái)和場(chǎng)合。本公司的撓性捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)現(xiàn)應(yīng)用于各型直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)及其它機(jī)型。

（2）光纖捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)

光纖捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)是將以先進(jìn)的光纖陀螺為核心慣性部件的光纖捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）組合形成的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)。由于光纖陀螺的優(yōu)勢(shì)，該綜合導(dǎo)航系統(tǒng)除具備精度高、準(zhǔn)備時(shí)間短、體積小、價(jià)格低、功耗小、維護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)外，還具有動(dòng)態(tài)范圍寬、抗沖擊振動(dòng)能力強(qiáng)、數(shù)字化程度高、維護(hù)簡(jiǎn)單便利、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品適用于沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間自主導(dǎo)航要求的平臺(tái)和場(chǎng)合。該系列產(chǎn)品應(yīng)用于直升機(jī)和無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域中。

（3）激光捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)

激光捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)是將以先進(jìn)的激光陀螺為核心慣性部件的激光捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）組合形成的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)。激光捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是航空導(dǎo)航領(lǐng)域的高端產(chǎn)品，是以高精度的激光陀螺為核心部件的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠?yàn)轱w行器或武器系統(tǒng)提供高精度的運(yùn)動(dòng)航向和姿態(tài)角、空間速度和角速度、三軸角速度、三維空間位置等全息信息，具有不需要任何外界信息源即可完成飛行器運(yùn)動(dòng)參數(shù)測(cè)量的優(yōu)點(diǎn)，可長(zhǎng)時(shí)間使飛行器在與外界隔絕的情況下或被外界完全電磁干擾的情況下，自主完成運(yùn)動(dòng)感測(cè)以及位置和方向的導(dǎo)引，因此是現(xiàn)代飛行器導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。公司在發(fā)展初期及時(shí)瞄準(zhǔn)激光捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)這一高端產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)多年努力，成功研制了第一代激光捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，與同期裝備的平臺(tái)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)相比，具有體積小、性能穩(wěn)定、功耗低、動(dòng)態(tài)范圍寬、抗沖擊振動(dòng)能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)，全壽命周期費(fèi)用低等優(yōu)勢(shì)。隨后公司提升技術(shù)水平，成功研制了第二代激光捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了精度、降低了體積。公司是國(guó)內(nèi)較早成功研發(fā)和應(yīng)用高精度激光捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的企業(yè)之一。

（4）壓電捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)

壓電捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)是航空導(dǎo)航領(lǐng)域的低端產(chǎn)品，是以低成本、低精度的壓電陀螺為核心部件的慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)，該類(lèi)型系統(tǒng)具備體積小、重量輕、價(jià)格低、可靠性高等特點(diǎn)，能夠?yàn)轱w行器提供運(yùn)動(dòng)航向和姿態(tài)角、空間速度和角速度、三軸角速度、三維空間位置等全息信息，該系統(tǒng)主要應(yīng)用于直升機(jī)等領(lǐng)域中。

（5）導(dǎo)航計(jì)算機(jī)組件

導(dǎo)航計(jì)算機(jī)組件是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)重要的組成部分，是本公司導(dǎo)航核心技術(shù)最為重要的載體，是一個(gè)軟硬件相結(jié)合的獨(dú)立單元。該產(chǎn)品主要包括：導(dǎo)航計(jì)算機(jī)及其外設(shè)組成的計(jì)算機(jī)硬件平臺(tái)，以及對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)航算法軟件、通訊軟件、控制軟件等軟件模塊組成的程序包。

2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子產(chǎn)品

（1）航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器

航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器和顯示器配套使用，構(gòu)成航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要監(jiān)控設(shè)備。晨曦航空從2000年開(kāi)始開(kāi)展該類(lèi)產(chǎn)品研制，截止目前已先后研制生產(chǎn)了可供雙發(fā)和三發(fā)的直升機(jī)平臺(tái)應(yīng)用的系列產(chǎn)品。上述系列產(chǎn)品取代原有飛機(jī)座艙分立測(cè)量?jī)x表，集中對(duì)飛機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)（溫度、壓力、轉(zhuǎn)速等）和工作狀態(tài)（故障）進(jìn)行采集、處理并在顯示器上以圖形、數(shù)字顯示。該類(lèi)型系統(tǒng)同時(shí)具備空中發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)仿真訓(xùn)練功能和發(fā)動(dòng)機(jī)及飛機(jī)相關(guān)歷程參數(shù)的采集處理、存儲(chǔ)與卸載功能，具備較充分的內(nèi)部自測(cè)試功能和較高的可靠性。

（2）飛控計(jì)算機(jī)

晨曦航空已研制并交付幾型飛控計(jì)算機(jī)，作為直升機(jī)自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)的核心部件，晨曦航空自主設(shè)計(jì)的飛控計(jì)算機(jī)采用高可靠性多余度結(jié)構(gòu)，通過(guò)與其它航電設(shè)備交聯(lián)，采集直升機(jī)的姿態(tài)、航向、高度和速度等相關(guān)信號(hào)，按系統(tǒng)控制律計(jì)算結(jié)果通過(guò)伺服控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的各種飛行模式的控制，并具有地面監(jiān)測(cè)、飛行監(jiān)控的能力以及各類(lèi)安全保障措施。

（3）航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)

本公司研發(fā)的全權(quán)限數(shù)字式電子控制系統(tǒng)利用數(shù)字式電子控制器完成系統(tǒng)所規(guī)定的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制的全部任務(wù)。其功能是在整個(gè)飛行包線內(nèi)，在確保發(fā)動(dòng)機(jī)安全工作的前提下，盡可能實(shí)現(xiàn)無(wú)操作限制地控制發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生所需要的推力或軸功率。該系統(tǒng)可以根據(jù)外界大氣溫度、氣壓高度等信息對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在全包線內(nèi)實(shí)施精確控制，提升可靠起動(dòng)高度，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速的精確控制，便于實(shí)現(xiàn)多發(fā)精準(zhǔn)協(xié)調(diào)匹配，便于適應(yīng)旋翼負(fù)載特性變化，更好地解決地面共振和旋翼/動(dòng)力/傳動(dòng)系統(tǒng)扭振耦合穩(wěn)定性問(wèn)題，有效改善飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性和靈敏性。全權(quán)限數(shù)字式電子控制系統(tǒng)作為傳統(tǒng)機(jī)械液壓式控制器的升級(jí)換代產(chǎn)品，代表了航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置的發(fā)展趨勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用尚處于起步階段，是國(guó)內(nèi)急需突破的航空關(guān)鍵技術(shù)之一。報(bào)告期內(nèi)，公司在已有的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器和飛控計(jì)算機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上自主研制出的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)已完成預(yù)研階段的項(xiàng)目驗(yàn)收，并實(shí)現(xiàn)了專業(yè)技術(shù)服務(wù)收入，但目前尚未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入。

3、其他產(chǎn)品

其他產(chǎn)品主要是指除航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品、航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子產(chǎn)品、無(wú)人機(jī)以外的單位價(jià)值較低無(wú)法劃分到前三項(xiàng)的產(chǎn)品，主要包括天線、駕駛儀語(yǔ)音器、電源適配器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴等。

（二）主要經(jīng)營(yíng)模式

公司主要產(chǎn)品均為軍民兩用產(chǎn)品，但現(xiàn)階段公司產(chǎn)品主要以軍品形式銷(xiāo)售，最終用戶主要為國(guó)內(nèi)軍方。國(guó)內(nèi)軍品市場(chǎng)具有較為突出的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)決定了本公司主要的經(jīng)營(yíng)模式。國(guó)內(nèi)軍品市場(chǎng)的特點(diǎn)在報(bào)告期內(nèi)未發(fā)生重大變化，截至本報(bào)告期末，未發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)生重大變化的趨勢(shì)。

1、公司下游市場(chǎng)的特點(diǎn)

（1）軍品采購(gòu)具有嚴(yán)格的配套管理體系

國(guó)內(nèi)軍方對(duì)于軍品采購(gòu)制定了嚴(yán)格的配套管理體系。對(duì)于定型產(chǎn)品，其整機(jī)及主要部件和供應(yīng)商均已確定，未經(jīng)相應(yīng)的審批程序，不得更改。

（2）軍品定價(jià)需履行嚴(yán)格審批程序

根據(jù)軍品價(jià)格的相關(guān)規(guī)定，國(guó)家對(duì)軍品價(jià)格實(shí)行統(tǒng)一管理、國(guó)家定價(jià)。軍品價(jià)格由軍方審價(jià)確定。在軍方未批準(zhǔn)產(chǎn)品價(jià)格前交付的，由供需雙方及駐廠軍代室協(xié)商暫定價(jià)格，待軍方批準(zhǔn)其價(jià)格后多退少補(bǔ)。

（3）軍品采購(gòu)具有較好的延續(xù)性

我國(guó)的軍費(fèi)支出實(shí)行嚴(yán)格的計(jì)劃管理。在整體國(guó)防投入不斷增加、軍費(fèi)開(kāi)支保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的情況下，各軍種裝備費(fèi)用開(kāi)支保持相應(yīng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。因此，從整體上來(lái)看，軍品采購(gòu)具有較好的延續(xù)性。具體到各類(lèi)型武器，基于國(guó)家武器裝備的有序替代，軍品訂單具有較強(qiáng)的延續(xù)性，但具體的型號(hào)和訂單量可能在各年度有所波動(dòng)。

2、公司的盈利模式

作為具有自主研發(fā)能力、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及獨(dú)立產(chǎn)品系列的公司，主要盈利模式分兩種：一是產(chǎn)品銷(xiāo)售模式，二是專業(yè)技術(shù)服務(wù)模式。

（1）產(chǎn)品銷(xiāo)售模式產(chǎn)品銷(xiāo)售模式為本公司主要的盈利模式。

公司設(shè)立以來(lái)一直專注于航空機(jī)電產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售。通過(guò)多年的發(fā)展與積累，公司在上述領(lǐng)域形成了較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和品牌知名度，公司開(kāi)發(fā)的多種型號(hào)主導(dǎo)產(chǎn)品已定型列裝多種型號(hào)飛機(jī)。

根據(jù)銷(xiāo)售客戶的不同，公司產(chǎn)品銷(xiāo)售可分為三類(lèi)：第一類(lèi)是直接銷(xiāo)售系統(tǒng)產(chǎn)品給主機(jī)廠商，主機(jī)廠商主要將本公司系統(tǒng)產(chǎn)品用于整機(jī)一次配套，例如：本公司向主機(jī)廠商銷(xiāo)售慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)；第二類(lèi)是銷(xiāo)售產(chǎn)品給其他廠商，其他廠商主要將本公司產(chǎn)品用于二、三次配套，公司不直接交貨給主機(jī)廠商；第三類(lèi)是銷(xiāo)售產(chǎn)品給軍方及其他平臺(tái)用戶，主要作為備件。根據(jù)軍方用戶規(guī)定，整機(jī)產(chǎn)品在列裝后必須配備一定數(shù)量的主要備件，因此在公司產(chǎn)品裝備飛機(jī)后，對(duì)應(yīng)整機(jī)交付的用戶會(huì)向公司采購(gòu)一定數(shù)量的備件，此外，本公司的產(chǎn)品一般提供2年的質(zhì)保期，質(zhì)保期結(jié)束后，公司為產(chǎn)品維修均提供有償服務(wù)，這會(huì)為公司帶來(lái)維修銷(xiāo)售收入。

（2）專業(yè)技術(shù)服務(wù)模式

軍方用戶有明確的研發(fā)思路，對(duì)符合發(fā)展方向的技術(shù)研究會(huì)給予相應(yīng)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。對(duì)于研發(fā)單位而言，取得研制合同并研制成功一方面可以獲得相應(yīng)技術(shù)研發(fā)收入，同時(shí)也有可能獲得后續(xù)產(chǎn)品定型后的采購(gòu)訂貨。本公司作為整機(jī)配套單位，能夠直接承接國(guó)內(nèi)軍方的研發(fā)業(yè)務(wù)，同時(shí)也會(huì)承接主機(jī)廠商的研發(fā)業(yè)務(wù)，對(duì)于承接的研發(fā)業(yè)務(wù)公司均會(huì)與客戶簽訂項(xiàng)目研發(fā)合同，合同詳細(xì)約定研究?jī)?nèi)容、研究進(jìn)度、研究成果的驗(yàn)收與交付、成果約定、款項(xiàng)與支付、保密等事項(xiàng)。

三、核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

公司經(jīng)過(guò)多年的努力，目前已形成百余人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在西安、南京、株洲分別建立了產(chǎn)業(yè)基地，擁有機(jī)載電子技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)與控制技術(shù)、無(wú)人機(jī)等三大技術(shù)專業(yè)，在慣性導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集、飛控計(jì)算機(jī)、機(jī)載短波天線等領(lǐng)域擁有一定的技術(shù)積累。公司從2001年開(kāi)始便被國(guó)家科委認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，2002年通過(guò)GJB9001-2001質(zhì)量體系認(rèn)證。以慣性導(dǎo)航技術(shù)為例，系統(tǒng)技術(shù)和算法是慣性技術(shù)的重要核心，晨曦航空除實(shí)現(xiàn)常規(guī)靜態(tài)對(duì)準(zhǔn)和導(dǎo)航技術(shù)外，還研制出在動(dòng)態(tài)多環(huán)境復(fù)雜情況下的對(duì)準(zhǔn)技術(shù)，并形成了一系列算法軟件成品，使得導(dǎo)航系統(tǒng)能在運(yùn)動(dòng)條件下完成對(duì)準(zhǔn)，上述導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用到武器平臺(tái)能夠發(fā)揮更大作用，提高武器平臺(tái)的自動(dòng)化和信息化水平，較大提升了武器系統(tǒng)的作戰(zhàn)效能。

1、發(fā)行人擁有一定的技術(shù)積累

公司具有體系完備、獨(dú)立自主的核心技術(shù)，攻克了大量算法、硬件、軟件以及環(huán)境適應(yīng)性等方面的難題。公司注重研發(fā)投入，并緊跟市場(chǎng)前沿，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。公司將依托已有航空電子、導(dǎo)航控制及動(dòng)力三大業(yè)務(wù)方向的發(fā)展，在鞏固已有產(chǎn)品市場(chǎng)，充分提高技術(shù)基礎(chǔ)的同時(shí)，持續(xù)發(fā)展慣性器件、航空電子、智能導(dǎo)航、飛行控制、自動(dòng)測(cè)試、航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字控制、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件、無(wú)人機(jī)總體、大型直升機(jī)動(dòng)力平臺(tái)、航空大數(shù)據(jù)分析等多個(gè)專業(yè)方向，使公司持續(xù)擁有較大的技術(shù)規(guī)模及較強(qiáng)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。

公司通過(guò)多年的技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)積累，形成了以高性能導(dǎo)航計(jì)算機(jī)技術(shù)、特種對(duì)準(zhǔn)技術(shù)、自適應(yīng)導(dǎo)航修正技術(shù)為主的慣性導(dǎo)航核心技術(shù)體系，以及以航空發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)與制造技術(shù)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴設(shè)計(jì)制造技術(shù)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)信息采集系統(tǒng)為主的航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)體系。同時(shí)，公司通過(guò)自主研發(fā)以及與多所高校合作研究，形成了以整機(jī)零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)和金屬材料、機(jī)械的特種加工工藝技術(shù)為主的大型直升機(jī)平臺(tái)設(shè)計(jì)技術(shù)、直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)健康管理技術(shù)、電傳綜合控制技術(shù)、余度設(shè)計(jì)和管理技術(shù)、飛行控制計(jì)算機(jī)技術(shù)、飛行器動(dòng)態(tài)自回歸建模技術(shù)、高可靠性航空電子技術(shù)等直升機(jī)核心技術(shù)，建立了直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、綜合航空電子系統(tǒng)等新型直升機(jī)全方位技術(shù)體系。

通過(guò)眾多產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和長(zhǎng)期技術(shù)沉淀，公司總體設(shè)計(jì)能力、技術(shù)整合能力和生產(chǎn)管理能力已經(jīng)在前期的各項(xiàng)產(chǎn)品實(shí)踐中充分體現(xiàn)。公司不斷改善研發(fā)條件，擴(kuò)大技術(shù)隊(duì)伍，提升公司整體研發(fā)效率與競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，在技術(shù)方面奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2、技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主性

公司技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)的核心骨干具有航空導(dǎo)航、控制、電子、機(jī)械等專業(yè)多年產(chǎn)品研制和生產(chǎn)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。公司現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)人員三百多人，擁有良好的人員儲(chǔ)備。

公司航空慣性導(dǎo)航技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)是由慣性領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗(yàn)平均在20年以上的中堅(jiān)力量帶領(lǐng)一批年輕骨干隊(duì)伍組成，在慣性導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域攻克了大量算法、硬件、軟件以及環(huán)境適應(yīng)性等方面的難題，逐步積累了具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)系列。公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)在發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)領(lǐng)域開(kāi)發(fā)出數(shù)模混合采集、數(shù)字化處理以及綜合顯示技術(shù)。同時(shí)，順應(yīng)信息化、數(shù)字化武器升級(jí)的趨勢(shì)，團(tuán)隊(duì)結(jié)合已經(jīng)掌握的飛行控制技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集技術(shù)兩大關(guān)鍵技術(shù)，將航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)由原來(lái)的機(jī)械液壓式控制改進(jìn)升級(jí)為全權(quán)限數(shù)字式電子控制。

公司直升機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)前期完成了大量的技術(shù)積累，涉及直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、綜合航空電子系統(tǒng)等全方位技術(shù)體系。公司已于某最終用戶立項(xiàng)并開(kāi)展了關(guān)于某新型直升機(jī)技術(shù)的研究，在直升機(jī)的氣動(dòng)布局、整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)、燃滑油系統(tǒng)設(shè)計(jì)、液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域已開(kāi)展了大量的研究工作并積累了相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，形成了公司自主的直升機(jī)設(shè)計(jì)體系。

3、靈活的機(jī)制

國(guó)家近年來(lái)下發(fā)多個(gè)文件，均鼓勵(lì)非公有制經(jīng)濟(jì)進(jìn)入國(guó)防科技工業(yè)領(lǐng)域，充分發(fā)揮非公有制經(jīng)濟(jì)靈活的機(jī)制優(yōu)勢(shì)，與軍工領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)結(jié)合，產(chǎn)生更大的協(xié)同效應(yīng)。公司設(shè)立以來(lái)便一直專注于航空制造領(lǐng)域，致力于航空設(shè)備的電子信息化，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，基本形成民營(yíng)機(jī)制結(jié)合軍工科技的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)體系。

此外，公司作為技術(shù)密集型企業(yè)，科研技術(shù)人才是公司保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。為吸引人才、留住人才，公司建立了一整套靈活的人才激勵(lì)機(jī)制，根據(jù)員工對(duì)公司貢獻(xiàn)的大小，采取股權(quán)激勵(lì)、有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬、提供更好的實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的平臺(tái)、改善工作生活環(huán)境等多種措施，保持員工的穩(wěn)定性和積極性。

4、客戶資源

報(bào)告期內(nèi)，公司主要產(chǎn)品均為軍品，最終用戶為國(guó)內(nèi)軍方。軍品采購(gòu)有一套完整的體系，進(jìn)入軍品市場(chǎng)需要較長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)積累和各項(xiàng)認(rèn)證，且根據(jù)軍品采購(gòu)的相關(guān)規(guī)定，納入軍品采購(gòu)體系的產(chǎn)品均需要定型，一旦定型進(jìn)入軍方采購(gòu)體系，代表該型號(hào)產(chǎn)品的主要配套及重要供應(yīng)商等均相對(duì)固定，不能隨意變動(dòng)。對(duì)于軍品供應(yīng)商而言，該定型產(chǎn)品的市場(chǎng)相對(duì)確定，公司擁有相對(duì)穩(wěn)定的客戶資源。

5、豐富的產(chǎn)品線

公司是國(guó)內(nèi)少數(shù)同時(shí)擁有航空技術(shù)信息化中最關(guān)鍵的導(dǎo)航、控制、通訊、航空計(jì)算機(jī)等核心技術(shù)的企業(yè)。在此基礎(chǔ)上，公司逐漸形成了豐富的產(chǎn)品線。首先，作為報(bào)告期公司營(yíng)業(yè)收入的主要來(lái)源，公司在慣性導(dǎo)航領(lǐng)域形成了包括撓性捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、光纖捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、激光捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)、壓電捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的，以慣性導(dǎo)航技術(shù)為核心的涵蓋多類(lèi)型導(dǎo)航需求的產(chǎn)品型譜。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子領(lǐng)域，公司在技術(shù)成熟的航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器基礎(chǔ)上，自主研發(fā)成功了航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，拓展了公司業(yè)務(wù)范圍。此外，公司在掌握慣性導(dǎo)航和飛控技術(shù)的相關(guān)核心之后，進(jìn)一步融合了多傳感器的慣性導(dǎo)航技術(shù)和飛行控制技術(shù)，成功開(kāi)發(fā)了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。無(wú)人機(jī)系列產(chǎn)品的研發(fā)成功，進(jìn)一步擴(kuò)展了公司產(chǎn)品線。

截止報(bào)告期末，公司擁有注冊(cè)商標(biāo)四項(xiàng)，實(shí)用新型專利八項(xiàng)，軟件著作權(quán)二十四項(xiàng)。

四、主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

1、概述

報(bào)告期內(nèi)，公司堅(jiān)持既定的發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃有序開(kāi)展。經(jīng)營(yíng)情況基本保持穩(wěn)定，經(jīng)營(yíng)模式未發(fā)生重大變化。

報(bào)告期內(nèi)，公司營(yíng)業(yè)收入22,417.67萬(wàn)元，較上年同期27,075.77萬(wàn)元下降17.20%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2,886.61萬(wàn)元，較上年同期6,964.00萬(wàn)元下降58.55%；利潤(rùn)總額2,886.60萬(wàn)元，較上年同期6,963.98萬(wàn)元下降58.55%；歸屬于上市公司的股東凈利潤(rùn)2,672.27萬(wàn)元，較上年同期6,295.65萬(wàn)元下降57.55%。主要原因系報(bào)告期內(nèi)公司受新型冠狀病毒肺炎疫情影響及響應(yīng)政府防疫要求，自2021年12月23日起停工停產(chǎn)，同時(shí)報(bào)告期內(nèi)部分國(guó)產(chǎn)器件采購(gòu)周期延長(zhǎng)使得相關(guān)產(chǎn)品交付延期。鑒于公司產(chǎn)品的交付特點(diǎn)，上述事項(xiàng)導(dǎo)致2021年度公司營(yíng)業(yè)收入減少，使得歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)較上年同期下降；報(bào)告期內(nèi)符合增值稅退、抵稅條件的銷(xiāo)售訂單正在辦理相關(guān)退抵稅手續(xù)，也是導(dǎo)致歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)下降的主要原因之一。報(bào)告期內(nèi)，構(gòu)成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品、航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子產(chǎn)品及其他產(chǎn)品與上年同期相比具體分析如下：報(bào)告期公司航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品收入整體較上年同期下降11.63%。其中，航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品中光纖捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)較上年同期增加4,146.32萬(wàn)元，增幅187.79%，主要系報(bào)告期獲得光纖捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的產(chǎn)品訂單較上年同期大幅增加所致；航空慣性導(dǎo)航產(chǎn)品中撓性捷聯(lián)慣性綜合導(dǎo)航系統(tǒng)較上年同期下降1,166.67萬(wàn)元，降幅34.19%；激光捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)收入較上年同期下降53.14萬(wàn)元，降幅1.33%；計(jì)算機(jī)組件收入較上年同期下降5,040.74萬(wàn)元，降幅58.98%；主要由于報(bào)告期受新冠疫情以及部分國(guó)產(chǎn)器件采購(gòu)周期延長(zhǎng)的影響，使得公司產(chǎn)品交付延期，從而導(dǎo)致前述產(chǎn)品收入均有所下降，而計(jì)算機(jī)組件收入下降的另一原因系該產(chǎn)品的銷(xiāo)售訂單較上年同期減少所致。

報(bào)告期航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子產(chǎn)品收入較上年同期下降35.05%。其中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器收入較上年同期下降1,098.67萬(wàn)元，降幅37.78%；飛控計(jì)算機(jī)收入較上年同期下降776.73萬(wàn)元，降幅31.81%，主要系報(bào)告期公司獲得航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子產(chǎn)品的訂單較上年同期下降所致。

報(bào)告期其他產(chǎn)品收入較上年同期下降261.92萬(wàn)元，降幅12.77%。公司其他產(chǎn)品收入主要包括天線、駕駛儀語(yǔ)音器、電源適配器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴等。其他產(chǎn)品收入下降的主要原因是報(bào)告期航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴的銷(xiāo)售訂單較上年同期下降所致。

報(bào)告期專業(yè)技術(shù)服務(wù)收入較上年同期下降387.65萬(wàn)元，降幅29.43%。主要系公司報(bào)告期與專業(yè)技術(shù)服務(wù)收入相關(guān)的研發(fā)合同達(dá)到收入確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的金額較上年同期下降所致。

報(bào)告期其他業(yè)務(wù)收入較上年同期下降18.90萬(wàn)元，降幅10.41%。主要是公司報(bào)告期保質(zhì)期外的產(chǎn)品維修業(yè)務(wù)收入較上年同期下降所致。

公司一直注重研發(fā)投入，緊跟市場(chǎng)前沿，圍繞航空電子、航空動(dòng)力及航空器三大業(yè)務(wù)方向不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與研究開(kāi)發(fā)。自主研制的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)已完成某項(xiàng)目演示驗(yàn)證，并已經(jīng)迭代更新了兩代，是國(guó)內(nèi)少有的掌握從執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制總體、發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)到發(fā)動(dòng)機(jī)總體全部技術(shù)的廠家。公司自主研制的大型直升機(jī)動(dòng)力平臺(tái)技術(shù)已進(jìn)入試制階段，下一步公司將加速推進(jìn)該技術(shù)研制、驗(yàn)收及批量生產(chǎn)工作。公司研制的以微電子技術(shù)為基礎(chǔ)的航空電子平臺(tái)已進(jìn)入試制階段，下一步將加速推進(jìn)驗(yàn)證及產(chǎn)品批量應(yīng)用。所以報(bào)告期研發(fā)投入較上年同期增加。

在薪資福利體系和公司規(guī)范運(yùn)作方面公司報(bào)告期內(nèi)，繼續(xù)結(jié)合自身實(shí)際，進(jìn)一步完善薪酬福利體系，通過(guò)完善人才梯隊(duì)管理、員工晉升通道管理、職業(yè)培訓(xùn)體系等，加快落實(shí)各部門(mén)的人才招聘工作，不斷挖掘員工內(nèi)在潛力，提高員工的主動(dòng)性和積極性。

報(bào)告期公司繼續(xù)認(rèn)真落實(shí)各級(jí)監(jiān)管部門(mén)關(guān)于上市公司規(guī)范運(yùn)作相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)范性文件的規(guī)定，完善法人治理，強(qiáng)化內(nèi)部控制，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理體制，健全各項(xiàng)管理制度，捋順內(nèi)部管理流程，認(rèn)真履行信息披露義務(wù)，努力提高公司治理水平；同時(shí)提高公司各級(jí)管理人員的規(guī)范意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)和對(duì)中小投資者的責(zé)任意識(shí)，保證公司各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理工作規(guī)范運(yùn)行。

五、公司未來(lái)發(fā)展的展望

（一）行業(yè)發(fā)展格局與趨勢(shì)

世界主要經(jīng)濟(jì)體增速呈現(xiàn)同步放緩態(tài)勢(shì)，逆全球化、貿(mào)易保護(hù)主義不斷抬頭。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)沒(méi)有改變，但面臨的內(nèi)外形勢(shì)依舊嚴(yán)峻復(fù)雜，挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)空前加大，迫切需要通過(guò)科技創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、擴(kuò)大內(nèi)需、多元化出口培育新動(dòng)能。同時(shí)國(guó)家持續(xù)推進(jìn)減稅降費(fèi)、改善營(yíng)商環(huán)境、市場(chǎng)化改革等舉措激發(fā)市場(chǎng)主體活力，預(yù)計(jì)未來(lái)將繼續(xù)鞏固和拓展改革成效。

隨著國(guó)家對(duì)國(guó)防力量不斷投入，我國(guó)的軍工行業(yè)發(fā)展迅速，伴隨著國(guó)家對(duì)軍品行業(yè)的自主研制能力需求不斷提升，給國(guó)內(nèi)軍工行業(yè)未來(lái)發(fā)展帶來(lái)重要機(jī)遇。同時(shí)國(guó)家進(jìn)一步擴(kuò)大軍工開(kāi)放，推出了包括推動(dòng)軍品科研生產(chǎn)能力結(jié)構(gòu)調(diào)整、擴(kuò)大軍工單位外部協(xié)作、推進(jìn)武器裝備科研生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)、鼓勵(lì)非傳統(tǒng)配套協(xié)作單位參與等一系列政策支持，也給與公司類(lèi)似的企業(yè)帶來(lái)了更多機(jī)會(huì)。

（二）公司發(fā)展及市場(chǎng)預(yù)期未來(lái)發(fā)展規(guī)劃和措施

1、公司發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃

1.1公司發(fā)展戰(zhàn)略

晨曦航空肩負(fù)富國(guó)強(qiáng)軍的神圣使命，憑著對(duì)航空事業(yè)的一腔熱血，瞄準(zhǔn)國(guó)家戰(zhàn)略需求，堅(jiān)持以自主創(chuàng)新為企業(yè)發(fā)展源動(dòng)力，致力于以先進(jìn)的航空電子、導(dǎo)航控制及動(dòng)力技術(shù)為核心，獨(dú)特的系統(tǒng)思維理念為牽引進(jìn)行戰(zhàn)略性、前瞻性技術(shù)及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，結(jié)合橫向系統(tǒng)級(jí)跨界融合創(chuàng)新持續(xù)發(fā)展縱向各細(xì)分專業(yè)深度研究探索，將公司建設(shè)成為具有持續(xù)自主科技創(chuàng)新與發(fā)展能力的百年航空高科技企業(yè)。

1.2公司發(fā)展規(guī)劃

1.2.1技術(shù)規(guī)劃

公司將持續(xù)在航空電子、航空動(dòng)力及航空器三大業(yè)務(wù)方向發(fā)展，在鞏固已有產(chǎn)品市場(chǎng)，充分提高技術(shù)基礎(chǔ)的同時(shí)，持續(xù)發(fā)展從材料、微電子、傳感器等基礎(chǔ)專業(yè)到航空電子、導(dǎo)航制導(dǎo)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字控制、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)人機(jī)總體、大型直升機(jī)動(dòng)力平臺(tái)、航空大數(shù)據(jù)分析等部件及整機(jī)系統(tǒng)專業(yè)方向，使公司持續(xù)擁有較大的技術(shù)規(guī)模及極強(qiáng)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。

1.2.1.1不斷鞏固和提升現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品

導(dǎo)航系統(tǒng)方面，公司將在鞏固慣性導(dǎo)航領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，大力發(fā)展以慣性導(dǎo)航為基礎(chǔ)的智能自主導(dǎo)航系統(tǒng)，積極開(kāi)拓高精度、高集成、輕小型的綜合導(dǎo)航系統(tǒng)，并進(jìn)一步完善提高智能算法技術(shù)和配套能力擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

其他航空電子業(yè)務(wù)方面，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行不斷優(yōu)化、集成、融合，進(jìn)行下一代以新系統(tǒng)架構(gòu)及微電子技術(shù)為基礎(chǔ)的綜合航空電子技術(shù)的開(kāi)發(fā)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子方面，公司將在鞏固航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集處理及控制技術(shù)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，發(fā)展直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)采集、監(jiān)控和挖掘技術(shù)，形成發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集系統(tǒng)下一代產(chǎn)品，發(fā)展航空大數(shù)據(jù)分析及健康管理技術(shù)，同時(shí)提高全權(quán)限數(shù)字式航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)以及全狀態(tài)仿真、試驗(yàn)驗(yàn)證的能力。

另外，航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴方面，將在現(xiàn)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴技術(shù)基礎(chǔ)上持續(xù)拓展航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴市場(chǎng)份額及相關(guān)維修清洗業(yè)務(wù)。

1.2.1.2綜合和衍生新型的大系統(tǒng)技術(shù)產(chǎn)品

以導(dǎo)航控制、通訊探測(cè)和微電子技術(shù)為基礎(chǔ)，應(yīng)用場(chǎng)景為牽引，大力發(fā)展無(wú)人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)；以公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字控制、航空發(fā)動(dòng)機(jī)總體、飛行控制及電傳操縱等技術(shù)為基礎(chǔ)自主發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)及大型直升機(jī)動(dòng)力平臺(tái)技術(shù)。

1.3市場(chǎng)開(kāi)拓規(guī)劃

加大市場(chǎng)開(kāi)拓力度，堅(jiān)持以扎實(shí)的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)異的服務(wù)保障品質(zhì)持續(xù)提升品牌影響力，贏得客戶青睞。在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)采購(gòu)的大市場(chǎng)環(huán)境下，不斷加強(qiáng)競(jìng)標(biāo)能力建設(shè)、加大技術(shù)儲(chǔ)備力度，持續(xù)提升已有技術(shù)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率，并同時(shí)向全軍兵種乃至通航等民用市場(chǎng)所有可能的領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)。

同時(shí)，隨著公司業(yè)務(wù)的不斷拓展，產(chǎn)品交付用戶數(shù)量不斷增加，產(chǎn)品售后服務(wù)直接影響著公司產(chǎn)品的后續(xù)市場(chǎng)拓展。公司需要建立完善的產(chǎn)品部件、系統(tǒng)備件儲(chǔ)備體制，確保用戶商保期內(nèi)的服務(wù)需求。公司將逐步建成完善的服務(wù)體系，形成覆蓋全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全面提升服務(wù)水平和配套能力。通過(guò)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善和服務(wù)水平的提升，提高現(xiàn)有客戶的黏性，加快潛在客戶的拓展，促進(jìn)公司業(yè)務(wù)的良性發(fā)展。

隨著產(chǎn)品交付的數(shù)量及時(shí)間增長(zhǎng)，為產(chǎn)品維護(hù)所研發(fā)配套的檢測(cè)設(shè)備及后期維護(hù)服務(wù)，以及拓展開(kāi)拓其他航空產(chǎn)品維修檢測(cè)市場(chǎng)，也會(huì)逐步帶來(lái)一定規(guī)模的營(yíng)收。

1.4技術(shù)拓展計(jì)劃

1.4.1深化外部合作，增強(qiáng)專業(yè)技術(shù)和行業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備

密切跟蹤和研究行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，充分發(fā)揮公司機(jī)制的靈活性，通過(guò)請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去等不同形式，深化與其它實(shí)體在技術(shù)上的合作，提升公司技術(shù)能力，深化公司對(duì)行業(yè)用戶需求的理解，了解乃至預(yù)判客戶的潛在需求，增強(qiáng)公司在業(yè)內(nèi)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

1.4.2加快知識(shí)庫(kù)建設(shè)，形成技術(shù)能力儲(chǔ)備、再生及共享機(jī)制

組織專家加強(qiáng)對(duì)主流技術(shù)及其演進(jìn)趨勢(shì)的研究，在公司內(nèi)部形成通暢的知識(shí)共享、傳遞機(jī)制；對(duì)服務(wù)及產(chǎn)品建立數(shù)據(jù)庫(kù)，并對(duì)其進(jìn)行常態(tài)化管理，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)的不斷豐富，提升公司技術(shù)優(yōu)勢(shì)；建設(shè)技術(shù)試驗(yàn)中心、技術(shù)論壇等平臺(tái)，滿足技術(shù)人員學(xué)習(xí)、研究、交流需要，打造學(xué)習(xí)型企業(yè)。

1.5人力資源計(jì)劃

公司實(shí)行引用與培訓(xùn)并舉的人力資源計(jì)劃，加快專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升。一方面，通過(guò)有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬福利和激勵(lì)機(jī)制，加快在市場(chǎng)、技術(shù)、管理等領(lǐng)域高層次人才的引進(jìn)，推動(dòng)公司業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型提升；另一方面，進(jìn)一步完善績(jī)效考核制度和激勵(lì)機(jī)制，將公司各種資源向市場(chǎng)、技術(shù)、管理等領(lǐng)域的專業(yè)人才傾斜，鼓勵(lì)員工參與提升業(yè)務(wù)能力的各種培訓(xùn)活動(dòng)，打造學(xué)習(xí)型企業(yè)，培養(yǎng)一支具有專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，支撐公司業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。

2、2021年度和未來(lái)三年發(fā)展計(jì)劃

2021年度和未來(lái)三年將緊緊圍繞公司戰(zhàn)略規(guī)劃全面開(kāi)展業(yè)務(wù)：

2.1在公司已有的綜合慣性導(dǎo)航技術(shù)基礎(chǔ)上，著重中高精度高智能化導(dǎo)航產(chǎn)品開(kāi)發(fā)研制和應(yīng)用，不斷優(yōu)化長(zhǎng)航時(shí)自主慣性導(dǎo)航產(chǎn)品性能及其智能化程度，拓展光纖捷聯(lián)慣性導(dǎo)航產(chǎn)品的應(yīng)用范圍，逐步形成大規(guī)模的市場(chǎng)銷(xiāo)售能力。圍繞這一產(chǎn)品計(jì)劃，實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)以及導(dǎo)航產(chǎn)品生產(chǎn)線擴(kuò)能建設(shè)同步開(kāi)展，作為產(chǎn)品計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的資源條件。

2.2在公司現(xiàn)有慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集與顯示系統(tǒng)、飛控計(jì)算機(jī)、電調(diào)、機(jī)載超短波天線等航空電子平臺(tái)上以微電子技術(shù)為基礎(chǔ)進(jìn)行集成化、小型化、平臺(tái)化升級(jí)，形成公司下一代航空電子技術(shù)平臺(tái)。

2.3在公司發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集、直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)采集處理和數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用產(chǎn)品研制的基礎(chǔ)上不斷優(yōu)化，并且拓展其市場(chǎng)應(yīng)用范圍，形成新一代產(chǎn)品的市場(chǎng)銷(xiāo)售能力。

2.4在目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字電子控制系統(tǒng)產(chǎn)品基礎(chǔ)上，開(kāi)展控制、機(jī)電小型化等方向的不斷優(yōu)化，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品批量市場(chǎng)化及老舊型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化控制改造。

2.5持續(xù)發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)及大型直升機(jī)動(dòng)力平臺(tái)的自主研制工作，加速推進(jìn)完成公司承擔(dān)航空發(fā)動(dòng)機(jī)及大型直升機(jī)動(dòng)力平臺(tái)項(xiàng)目的研制和驗(yàn)收工作，并逐步將成果實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品市場(chǎng)化。圍繞這一計(jì)劃，建立科研生產(chǎn)環(huán)境和供應(yīng)鏈體系。

2.6持續(xù)優(yōu)化航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件——渦流發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝、設(shè)計(jì)技術(shù)及全自動(dòng)化驗(yàn)收技術(shù)，并擴(kuò)大規(guī)模銷(xiāo)售能力。圍繞這一產(chǎn)品計(jì)劃，同步開(kāi)展噴嘴生產(chǎn)線優(yōu)化擴(kuò)能建設(shè)。

3、擬定上述計(jì)劃所依據(jù)的假設(shè)條件及實(shí)施的主要困難

3.1發(fā)展計(jì)劃的假設(shè)條件

3.1.1國(guó)家對(duì)公司所處行業(yè)的扶持政策沒(méi)有重大改變，各項(xiàng)目扶持政策得到各級(jí)部門(mén)的認(rèn)真執(zhí)行；

3.1.2我國(guó)國(guó)防建設(shè)及軍費(fèi)支出沒(méi)有出現(xiàn)不利于公司發(fā)展的重大變化；

3.1.3航空機(jī)電設(shè)備市場(chǎng)保持正常發(fā)展?fàn)顟B(tài)，沒(méi)有出現(xiàn)危及本行業(yè)發(fā)展的重大市場(chǎng)變化；

3.1.4國(guó)內(nèi)的政治和社會(huì)環(huán)境保持穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，宏觀經(jīng)濟(jì)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，沒(méi)有對(duì)公司發(fā)展產(chǎn)生重大影響的不可抗力現(xiàn)象發(fā)生；

3.1.5公司保持現(xiàn)有高級(jí)管理人員、核心技術(shù)人員的穩(wěn)定性和連續(xù)性，無(wú)重大不利變化；

3.1.6公司所預(yù)期的其他風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制，且不發(fā)生其他足以對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生根本性影響的風(fēng)險(xiǎn)。

3.2實(shí)施上述計(jì)劃的主要困難

3.2.1人才瓶頸

公司所處行業(yè)屬于知識(shí)密集型行業(yè)，為保持較高的成長(zhǎng)性和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新能力，公司對(duì)優(yōu)秀的管理、商務(wù)及技術(shù)方面的專業(yè)人才具有持續(xù)、較大的需求，如何吸引、培養(yǎng)、穩(wěn)定人才將成為本公司發(fā)展面臨的主要問(wèn)題之一。

3.2.2管理挑戰(zhàn)

在較大規(guī)模資金運(yùn)用和公司快速擴(kuò)張的背景下，公司在戰(zhàn)略規(guī)劃、機(jī)制建立、文化建設(shè)、資源配置、內(nèi)控制度等運(yùn)營(yíng)管理方面均面臨著更高的挑戰(zhàn)。

3.3確保實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)的方式或途徑

3.3.1“航空機(jī)載設(shè)備系列產(chǎn)品線建設(shè)項(xiàng)目”投產(chǎn)后，將有效擴(kuò)大公司導(dǎo)航系列產(chǎn)品、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器、飛控計(jì)算機(jī)產(chǎn)品及發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，解決公司現(xiàn)階段生產(chǎn)能力不足的問(wèn)題；“研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目”一方面增強(qiáng)公司研發(fā)基礎(chǔ)實(shí)力，另一方面將拓展公司研發(fā)方向，增加公司整體技術(shù)水平，為公司持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3.3.2加快對(duì)優(yōu)秀人才尤其是新領(lǐng)域高端復(fù)合型人才的引進(jìn)，加強(qiáng)人員培訓(xùn)與知識(shí)體系的更新、升級(jí)，優(yōu)化公司的人才組成結(jié)構(gòu)，推動(dòng)管理與服務(wù)的創(chuàng)新，確保公司業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.3.3加強(qiáng)與相關(guān)單位及院校的合作，聯(lián)合培養(yǎng)優(yōu)秀專業(yè)人才，加強(qiáng)基礎(chǔ)專業(yè)研究能力，提升公司技術(shù)能力及新一代產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）未來(lái)可能面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)

1、國(guó)家秘密泄密及技術(shù)泄密的風(fēng)險(xiǎn)：根據(jù)《武器裝備科研生產(chǎn)單位保密資格審查認(rèn)證管理辦法》，擬承擔(dān)武器裝備科研生產(chǎn)任務(wù)的具有法人資格的企事業(yè)單位，均須經(jīng)過(guò)保密資格審查認(rèn)證。公司取得了軍工保密資格單位證書(shū)，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中一直將安全保密工作放在首位，采取各項(xiàng)有效措施保守國(guó)家秘密，也防止技術(shù)泄密，但不排除一些意外情況發(fā)生導(dǎo)致有關(guān)國(guó)家秘密泄漏，或出現(xiàn)技術(shù)泄密或被動(dòng)失密。如發(fā)生嚴(yán)重泄密事件，可能會(huì)導(dǎo)致公司喪失保密資質(zhì)，不能繼續(xù)開(kāi)展涉密業(yè)務(wù)，則會(huì)對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生嚴(yán)重不利影響。

2、軍品業(yè)務(wù)特點(diǎn)導(dǎo)致公司業(yè)務(wù)波動(dòng)甚至業(yè)績(jī)下滑的風(fēng)險(xiǎn)：公司產(chǎn)品的最終用戶主要為軍方，軍方采購(gòu)一般具有很強(qiáng)的計(jì)劃性。用戶對(duì)公司產(chǎn)品有著嚴(yán)格的試驗(yàn)、檢驗(yàn)要求。客戶的采購(gòu)特點(diǎn)決定了公司簽訂的單個(gè)訂單執(zhí)行周期可能較長(zhǎng)。但由于受最終用戶的具體需求及其每年采購(gòu)計(jì)劃和國(guó)際形勢(shì)變化等因素的影響，也可能存在突發(fā)訂單增加、訂單延遲甚至訂單取消的情況。訂單的具體項(xiàng)目及數(shù)量存在波動(dòng)，交貨時(shí)間具有不均衡性，可能在一段時(shí)間內(nèi)交貨、驗(yàn)收較為集中，另一段時(shí)間交貨、驗(yàn)收較少，導(dǎo)致收入實(shí)現(xiàn)在不同月份、不同年度具有一定的波動(dòng)性，且產(chǎn)品收入結(jié)構(gòu)可能會(huì)變化。加上其他多種不利因素的影響，公司可能出現(xiàn)業(yè)績(jī)同比下滑的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由于存在業(yè)務(wù)及業(yè)績(jī)的波動(dòng)性，投資者不能根據(jù)公司某一期間的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)推算其他期間或當(dāng)年的業(yè)績(jī)。

3、產(chǎn)品及主要部件暫定價(jià)格與最終審定價(jià)格差異導(dǎo)致收入、成本及業(yè)績(jī)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)：公司軍品的銷(xiāo)售價(jià)格及主要部件的采購(gòu)價(jià)格由軍方審價(jià)確定。由于軍方對(duì)新產(chǎn)品的價(jià)格批復(fù)周期可能較長(zhǎng)，針對(duì)尚未審價(jià)確定的產(chǎn)品或采購(gòu)部件，供銷(xiāo)雙方按照合同暫定價(jià)格入賬，在軍方批價(jià)后對(duì)差額進(jìn)行調(diào)整。因此公司存在產(chǎn)品及主要部件暫定價(jià)格與最終審定價(jià)格存在差異導(dǎo)致收入、成本及業(yè)績(jī)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

4、客戶較為集中的風(fēng)險(xiǎn)：公司長(zhǎng)期以來(lái)專注于航空機(jī)電產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，主要為國(guó)有大型軍工企業(yè)及其他廠商配套，最終用戶主要為軍方。行業(yè)特點(diǎn)決定了公司的客戶集中度較高。2019年、2020年、2021年公司對(duì)前五大客戶的銷(xiāo)售占比

合計(jì)分別為83.07%、69.20%、69.12%，其中對(duì)第一大客戶的銷(xiāo)售占比分別為33.74%、31.62%、21.05%。如果公司原有客戶需求出現(xiàn)較大不利變化，如訂貨量下降或延遲，且公司不能有效地開(kāi)發(fā)新的客戶，則可能出現(xiàn)業(yè)績(jī)同比下滑的風(fēng)險(xiǎn)。5、新型冠狀病毒肺炎疫情對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)：受新冠疫情的影響，2021年12月公司無(wú)法正常開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，導(dǎo)致公司部分產(chǎn)品驗(yàn)收及交付延期，使得2021年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)有所下降。隨著國(guó)內(nèi)疫情的控制，公司產(chǎn)品生產(chǎn)及交付穩(wěn)步恢復(fù)。但若新冠疫情惡化，將可能對(duì)公司日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)不利影響，最終影響公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。

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