在位于天津市濱海新區(qū)濱海-中關村科技園的深之藍水下新視界展廳，一臺機器人正在水池里漫游，旁邊的電視上播放著水下畫面。據(jù)天津深之藍海洋設備科技有限公司總經(jīng)理魏建倉介紹，雙目水下機器人白鯊pro可采集3D影像并實時傳送給地面佩戴VR眼鏡的人，讓人“身臨其境”。短短幾個月時間里，已有約1000人次來到這里與該公司各類水下機器人“親密接觸”。
高質量發(fā)展中的“濱海機會”
深之藍是天津濱海新區(qū)智能制造企業(yè)之一，代表的是正在打破技術瓶頸向國際尖端化邁進的濱海新區(qū)智能制造企業(yè)，也正是濱海新區(qū)推動高質量發(fā)展的一個縮影。
天津港
從上世紀九十年代天津開發(fā)區(qū)最早的“一只機、一碗面”(摩托羅拉傳呼機、康師傅方便面)風靡全國，到濱海新區(qū)現(xiàn)在以大飛機、直升機、無人機，大運載火箭，通信衛(wèi)星，空間站為代表的“三機一箭一星一站”航空航天基地聞名世界。改革開放40年來，在我國工業(yè)發(fā)展的各個階段，無論是早期的開發(fā)區(qū)，還是現(xiàn)在的濱海新區(qū)，這里都始終是改革開放創(chuàng)新的引領者、先行者。
當高端制造在全球風起云涌之時，天津濱海新區(qū)已在其中搏浪弄潮。
以“天河一號”為典型代表的新一代信息技術產(chǎn)業(yè)亮點頻現(xiàn)，京津冀大數(shù)據(jù)協(xié)同處理中心已經(jīng)啟動，大唐電信、三星等龍頭企業(yè)云集;《天津港“智慧港口”建設三年行動計劃》也已制定實施，將實現(xiàn)由“業(yè)務驅動”向“智慧驅動”轉變，天津港正在邁出高質量發(fā)展之路。
高端裝備制造產(chǎn)業(yè)集群正在濱海新區(qū)加速成型，涵蓋海洋工程裝備、智能制造裝備、軌道交通等多個領域，相關載體功能和配套能力不斷增強，提升了產(chǎn)業(yè)資源聚集能力。新區(qū)高端裝備制造“殺手锏”產(chǎn)品也確立了其在國內乃至國際領先地位。
2017年，濱海新區(qū)制定了建設繁榮宜居智慧新城的目標，并提出發(fā)展三大經(jīng)濟：聚集經(jīng)濟、開放經(jīng)濟、智能經(jīng)濟。通過三年左右的努力，形成有四到五個在全國領先的重點產(chǎn)業(yè)，兩到三個國家級產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，十個以上的千億級產(chǎn)業(yè)集群，率先闖出新常態(tài)下新舊動能迭代更替、接續(xù)轉換的新路徑。
開放的濱海新區(qū)舞臺更寬廣
隨著自貿試驗區(qū)通關便利化改革的不斷優(yōu)化，自貿試驗區(qū)紅利也在不斷釋放，得以惠及民生。2017年，東疆保稅港區(qū)內又一家冷鏈倉儲項目完成驗收，正式對外營業(yè)。天津港首農(nóng)食品進出口貿易有限公司物流負責人郝學志說，這個冷鏈倉儲項目是北京首都農(nóng)業(yè)集團、天津港集團、中集集團、北京亞東信基四方股東強強聯(lián)合，在東疆保稅港區(qū)內選址建立的冷鏈國際分撥配送中心，是京津冀一體化的標志性項目。水果進口是這個項目的主營業(yè)務和一大特色。
天津東疆保稅港區(qū)
2018年1月5日，一列由中國天津發(fā)往俄羅斯莫斯科的貨運班列從天津港緩緩駛出，標志著中遠海運首列中俄國際班列正式啟程;2017年12月7日，天津港高沙嶺港區(qū)開港通航，標志著天津港打開了輻射腹地東向出海的新通道，辟建了服務京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”建設和雄安新區(qū)建設等國家戰(zhàn)略的新物流節(jié)點，進一步提升了天津海上門戶運輸綜合樞紐功能;2017年11月17日，由以星、德翔、高麗、宏海、森羅五家船公司合作開辟的波斯灣航線正式在天津港上線運營……目前，天津港已在腹地5個區(qū)域營銷中心和25個內陸“無水港”，打通了10余條海鐵聯(lián)運通道，與世界各大航運聯(lián)盟建立了長久穩(wěn)固合作關系，120余條集裝箱班輪航線和每月550余航班運量形成的航運網(wǎng)絡，基本覆蓋了世界各地的主要港口。
郵輪經(jīng)濟也異軍突起。來自山西的游客靳先生一家去年乘坐郵輪赴日韓旅游，他說：“以前想坐郵輪得到上?；蛘邚V州，現(xiàn)在從天津東疆國際郵輪母港就能坐，太方便了。”截至2017年11月16日，天津港當年累計完成國際郵輪接待量160艘次，進出境郵輪旅客88萬多人次，同比增長35%。
中信改革發(fā)展研究基金會研究員、北京大學中國公共財政研究中心副秘書長趙亞赟說：“自由貿易港又稱‘自由口岸’，是設在一國國境之內、海關管理關卡以外的允許外國貨物、資金自由進出的港口區(qū)。目前我國有11個自貿區(qū)，如果升格為自由貿易港，天津自貿區(qū)的意義、影響、潛力是最大的。”他認為，如果天津自貿區(qū)升格，可帶動環(huán)渤海經(jīng)濟帶升級。以天津港為樞紐，沿渤海灣兩翼張開，利用便利的交通運輸條件，建立世界上最大的灣區(qū)，等于下圍棋點了“龍眼”，環(huán)渤海經(jīng)濟帶一盤棋形勢馬上大好。
新時代的“自我革命”
2018年初，濱海新區(qū)緊緊抓住改革開放創(chuàng)新這個“根”和“魂”，啟動了有關功能區(qū)體制改革，為新區(qū)發(fā)展增添動力活力。這輪改革，濱海新區(qū)將區(qū)位相鄰、功能定位相近的原中心商務區(qū)并入天津開發(fā)區(qū)，原臨港經(jīng)濟區(qū)并入天津港保稅區(qū)，成立泰達街道工委和街道辦事處，將原屬于開發(fā)區(qū)的社會管理職能剝離出來，以再創(chuàng)一個新的上升期。
隨后，天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)和天津港保稅區(qū)立刻針對干部“能上不能下”、發(fā)展活力不足的現(xiàn)實問題，刀刃向內，啟動了處級干部競聘，力求為經(jīng)濟主戰(zhàn)場通過競聘選拔出作風過硬、能打善戰(zhàn)的“主官”和“戰(zhàn)斗員”。以天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)為例，在這次處級干部聘任中，原有38個正處級機構被整合縮減到了31個?，F(xiàn)任的干部都要全部“站起來，再坐下”。競聘上的干部也不再是“能上不能下”，而是三年為一個聘期，如果不擔當不作為，他們的位子甚至連三年都難坐穩(wěn)。
在這次競聘成功的77名處級領導干部中，80后干部4名，70后干部39名，超過一半，平均年齡比之前下降了2歲，更有干事創(chuàng)業(yè)能力、更有利于整個區(qū)域未來發(fā)展的干部被選拔上來。
打響藍天保衛(wèi)戰(zhàn)
“可以感覺得到，藍天明顯多了很多。”說到濱海新區(qū)的空氣質量，大泛華國際大廈總經(jīng)理張宏宇不停地“點贊”。“我是2015年來的天津濱海新區(qū)，跟前兩年相比，現(xiàn)在空氣質量有了好轉，霧霾天少了，藍天明顯增加。我們公司旁邊的塘沽體育場，健身的人都比以前多了。”
張宏宇感受到的變化，與濱海新區(qū)堅決關停“散亂污”企業(yè)，科學精準推進企業(yè)節(jié)能減排，嚴格落實“大氣十條、水十條、土十條”密不可分。在京津冀協(xié)同推進環(huán)境治理的過程中，濱海新區(qū)全力以赴。
空客A320生產(chǎn)線
2017年，濱海新區(qū)全力開展“散亂污”企業(yè)治理。大氣污染治理攻堅行動扎實推進，截至2018年3月19日，濱海新區(qū)PM2.5濃度為60µg/m3，同比下降33.3%，超過改善率目標值(-24.0%),新區(qū)7個國市控點位全部達到改善率目標值。同時，濱海新區(qū)還進一步深化此前的農(nóng)村生活散煤清潔化工作，全面開展散煤清零工作，截至目前，9183戶城市散煤治理工作已全部完成，52593戶農(nóng)村散煤治理工作已完成34896戶。
在這場“散亂污”企業(yè)治理的過程中，大批以亂堆亂放的集裝箱作為經(jīng)營場所的汽車維修企業(yè)被清理，大批不符合環(huán)保要求的噴涂車間被關停，大批違規(guī)儲運煤炭的堆場不再經(jīng)營……
而從2017年5月1日起，天津港不再接收公路運輸煤炭，將每年減少運煤大貨車約200萬輛次，對京津冀地區(qū)的空氣質量改善起到積極作用。截至當年4月30日，散貨物流中心煤炭基本出清，散貨煤炭全部實現(xiàn)鐵路進港。
無論是深化管理體制改革，還是推動高質量發(fā)展，無不體現(xiàn)出濱海新區(qū)作為國家級新區(qū)、綜合配套改革試驗區(qū)勇當排頭兵的擔當，而能夠闖關奪隘，一往直前，更是改革開放創(chuàng)新結出的碩果，是濱海新區(qū)抓住歷史性機遇，敢先行、真先行的現(xiàn)實回報。(海華)
