從“和諧號”到“復(fù)興號”,
她敢為人先、突破創(chuàng)新,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難;
從“跟跑”到“領(lǐng)跑”,
她助力中國高鐵以更先進(jìn)的姿態(tài)呈現(xiàn)在世人面前。
時代有我,君品相傳。由鳳凰網(wǎng)出品,貴州習(xí)酒聯(lián)合打造的訪談節(jié)目《君品談》第三季節(jié)目,本期對話國家高速列車技術(shù)創(chuàng)新中心主任梁建英,了解她的科研故事。
從“跟跑”到“領(lǐng)跑”
梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難
1995年,從同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)后,梁建英進(jìn)入中車四方公司就職,“那個時候,咱們國家整個的鐵路發(fā)展差不多要落后西方發(fā)達(dá)國家50年以上”,人均鐵路里程僅有一根香煙的長度。
2004年,國家發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,高速鐵路發(fā)展大幕正式拉開。中車四方引進(jìn)時速200公里動車組,開始進(jìn)行高速動車組的引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新。提及那年,梁建英說“2004年是我們國家高速鐵路加速發(fā)展的一個起點(diǎn),是全部鐵路人去發(fā)力、實(shí)現(xiàn)夢想的一個起點(diǎn)”。
梁建英回憶研發(fā)歷程
2006年,梁建英擔(dān)任項(xiàng)目主任設(shè)計(jì)師,負(fù)責(zé)研制時速300公里高鐵列車項(xiàng)目。2007年12月,梁建英團(tuán)隊(duì)成功突破空氣動力學(xué)、系統(tǒng)集成、車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵技術(shù),國內(nèi)首列時速300-350公里動車組成功問世。
2008年6月,梁建英擔(dān)任和諧號CRH380A新一代高度動車組的設(shè)計(jì)任務(wù)。2010年,經(jīng)過無數(shù)項(xiàng)計(jì)算和試驗(yàn)后,時速486.1公里的和諧號CRH380A高速動車組橫空出世,“中國速度”震驚世界。
CRH380A在高鐵創(chuàng)新上的突破進(jìn)展,也招致了“技術(shù)剽竊”等質(zhì)疑。對此,團(tuán)隊(duì)聘請了美國的戴維斯律師事務(wù)所對知識產(chǎn)權(quán)狀態(tài)進(jìn)行了評估,最終證實(shí)沒有侵權(quán)現(xiàn)象。
梁建英回憶科研經(jīng)歷
“我們必須這么做”
梁建英說,看似當(dāng)時發(fā)展很快,其實(shí)是因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)犧牲了喝茶、聊天、娛樂,甚至睡覺的時間,“我不認(rèn)為我們是在快速地用較短周期和較短的投入,就能夠有這樣的一個成果的產(chǎn)生。而是我們付出了別人雙倍、甚至三倍的時間來實(shí)現(xiàn)了這樣的一個目標(biāo)”。
搞科研是很苦的,梁建英坦言,在研發(fā)中遇到難題和失敗時,也會感到焦慮,甚至沮喪。提速創(chuàng)新的背后,是無數(shù)道需要跨越的技術(shù)門檻。
梁建英(左)向吳小莉(右)講述科研經(jīng)歷
梁建英曾帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)從關(guān)鍵技術(shù)研究到方案設(shè)計(jì),從仿真分析到試驗(yàn)驗(yàn)證,攻克一道道技術(shù)難關(guān)。每天“早八晚九”,沒有節(jié)假日成為他們生活的常態(tài)。為了摸透動車組在高速運(yùn)行條件下的動態(tài)行為、性能和規(guī)律,梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)奔赴全國各地做實(shí)驗(yàn)。
前往零下40度的伊圖里河做實(shí)驗(yàn)時,梁建英常常以身作則,出現(xiàn)問題時第一個鉆到車下?lián)Q零件。提及此事,梁建英說“第一手的現(xiàn)場資料對于解決問題來講是至關(guān)重要的,所以必須這么做”。
知者不惑,仁者不憂,勇者無懼。上萬張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙,幾十萬個零件,上千個日日夜夜,他們啃下一塊塊硬骨頭,攻克了一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
創(chuàng)新之路從未止步
“形成良性、持續(xù)、可循環(huán)的生命力”
2013年,“復(fù)興號”動車組研發(fā)項(xiàng)目啟動,中國高鐵又開啟了新的征程。梁建英等人瞄準(zhǔn)了高速列車技術(shù)的新高峰。
在研發(fā)復(fù)興號時,梁建英團(tuán)隊(duì)花費(fèi)了大量心思在防撞系統(tǒng)上,前后進(jìn)行了上千次的仿真計(jì)算和近百次的試驗(yàn)驗(yàn)證。然而,車頭碰撞實(shí)驗(yàn)接二連三失敗,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)去做實(shí)驗(yàn)的研發(fā)人員哽咽著打電話給梁建英。
梁建英說,“搞科研就是有成功有失敗,如果你搞科研全部能夠成功,那就叫技術(shù)改造和技術(shù)升級,而不是一個全新的技術(shù)”。
梁建英談未來展望
之后,實(shí)驗(yàn)人員把出現(xiàn)的問題完整記錄帶回,“回來之后我們這個團(tuán)隊(duì)一起去復(fù)盤這個過程……后來我們解決了這個問題,現(xiàn)在我們已經(jīng)把后續(xù)的一些實(shí)驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)和方法固化成了咱們國家的標(biāo)準(zhǔn)”。
在梁建英團(tuán)隊(duì)的不懈努力下,2017年,“復(fù)興號”正式投入運(yùn)營,并于9月在京滬高鐵以350公里的時速運(yùn)營,使我國成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。
談及未來發(fā)展,梁建英說,“新興的東西我們都想在它身上去賦能,所以我們要時時去跟蹤這樣的一個變化”,這樣才能保證技術(shù)創(chuàng)新的生命力。
習(xí)酒用匠人精神,釀造君子品質(zhì)
貴州習(xí)酒《君品談》欄目以傳播“君品文化”為宗旨,與你一起見證不同的精彩人生,讓新時代的君品精神如習(xí)酒人的堅(jiān)韌品質(zhì)一般,在歷史長河中熠熠生輝。
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