據(jù)相關(guān)機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源車銷售突破千萬輛，同比增長63.6%。行業(yè)普遍認為，中國電動汽車已進入全面市場化拓展期，消費者對電動汽車的需求日趨成熟。在選車方面，消費者也從最初的嘗鮮體驗，回歸到對汽車產(chǎn)品本身的駕駛體驗，以及生活場景需求上。廣汽本田從客戶需求出發(fā)，準確把握市場導向，在去年推出了其旗下首款H標純電車型e:NP1極湃1 ，我們不妨通過對e:NP1極湃1的深度體驗，探尋電動車駕駛新體驗。
動：絲滑動感，精準駕趣
e:NP1極湃1采用e:N Architecture F智能高效純電架構(gòu)，采用純電動車專用底盤與專屬車身，車身更輕更韌，加速性能、過彎極限、續(xù)航里程均得到增強。e:NP1極湃1搭載源自F1賽事經(jīng)驗的空氣動力學技術(shù)，配合高強度車身和升級版減震器，使其側(cè)風穩(wěn)定性更強，在高速行駛時也能保持極佳的操控穩(wěn)重感，更通過優(yōu)化底盤氣流等方式進一步降低風阻系數(shù)，平均電耗低至13.6kWh/100km。
作為數(shù)十年的F1動力總成供應(yīng)商與電驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)機構(gòu)，Honda在驅(qū)動電機和制動系統(tǒng)方面的技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)達到了業(yè)界頂尖高度。e:NP1極湃1搭載業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的三合一高功率驅(qū)動電機，最大功率輸出150kW，匹配超過20000個不同駕駛場景的電機控制程序算法，可以讓電機輸出在任何場景中都保證絲滑順暢。e:NP1極湃1的驅(qū)動電機和制動系統(tǒng)進行了精細化標定，保證縱向加速度更緩和，不產(chǎn)生暈眩;橫向加速度則降低了過彎時的輪胎載荷轉(zhuǎn)移量，配合輪胎寬度的增加與輪胎外徑的增加，過彎舒適性與物理極限大大提升。
智：人性智感，機械柔情
面向未來出行體驗，e:NP1極湃1采用10.25英寸全液晶儀表，中控臺上的大部分物理按鍵被集成在15.1英寸的豎置中控屏上。這套車機系統(tǒng)的UI界面清晰直觀，操作流程不卡頓，畫質(zhì)細膩。獨到的豎置三分屏設(shè)計，將核心功能分成了三個區(qū)域，各分區(qū)之間互不影響，日常使用更加便捷，這在純電車中是非常獨特的設(shè)計，既保證了智能化車機功能的使用，又不會因為過于臃腫的智能功能設(shè)計影響駕駛安全和效率。
雖然是一輛緊湊型SUV，但e:NP1極湃1的智能配置相當豐富。車輛采用了Honda CONNECT 3.0純電專用版，集成AI語音助理、車家互聯(lián)、OTA在線升級、能量管理等20余項功能。值得一說的是，系統(tǒng)實現(xiàn)了多種方言對話(普通話、四川話、廣東話)，更可設(shè)置自定義喚醒詞;本田個人助理是親切可愛的“小籠包”動漫形象，用動漫表情與駕駛員進行更直觀的人機交流，生動表達開關(guān)空調(diào)、升降窗戶、DMC提醒等等信息。
在日常駕駛中，自動泊車和全景倒車影像功能更是實用性較高的功能，駕駛者只需輕摁自動泊車啟動按鍵，即可由自動系統(tǒng)完成全部泊車流程，不需人工操作任何轉(zhuǎn)向、制動、檔位機構(gòu)。值得一提的是，e:NP1極湃1還兼容了無停車線車位泊車，這讓應(yīng)用場景大大增加，值得點贊。
美：賞心美感，聯(lián)通未來
e:NP1極湃1在外觀設(shè)計方面，采用全新e:N Design設(shè)計語言，以“一觸未來”為設(shè)計理念，創(chuàng)造出一見傾心、一觸即可感知未來的“純電動車之美”。
全新的車頭發(fā)光式H徽標與車尾Honda品牌標識，標志著Honda品牌邁入電動化時代。充電時“Heart beat心動交互燈語”如能量流動般輕盈波動，一呼一吸之間充滿生命感體驗，呈現(xiàn)e:NP1極湃1的智能之美。
走進車內(nèi)，由煙靄灰、夜山黑色系分別營造的內(nèi)飾氛圍，高端、大氣，科技范十足，配以松嶺綠縫線、極光綠環(huán)繞式氛圍燈等綠色元素精心點綴出的綠色環(huán)保格調(diào)，清新、減壓，猶如穿梭在山林間的精靈，帶給駕駛者放松、愉悅的駕駛心情。
廣汽本田eNP1極湃1從“動、智、美”角度出發(fā)，洞察純電出行場景，探索車生活價值，重新定義了電動車駕駛新體驗。期待廣汽本田與用戶共同探索創(chuàng)造獨特的汽車生活文化，永不滿足既有的標準，追求極致的獨特，持續(xù)帶來優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品體驗。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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