22年廣西用戶騎行總里程,如按使用燃油小轎車出行(共享電單車行駛每公里比小轎車減少排放0.21千克算),將會減少約十幾萬噸的二氧化碳排放。每棵樹平均年吸收二氧化碳18千克計算,2022年廣西用戶的騎行里程相當(dāng)于植樹上千萬棵,對助力廣西“雙碳”戰(zhàn)略政策落實推進(jìn)和廣西綠色交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃的完成起到了積極作用。

人民出行積極拓展布局自治區(qū)內(nèi)城市。早在2018年,人民出行便在行業(yè)內(nèi)率先投放廣西的城市,目前已布局幾十個城市。

共享電單車便捷、實惠的特點,使其快速的成為出行的重要方式。“一般上下班騎,一天少則3、4次,如果去辦其他的事情,多的時候能騎到10來次。”一位用戶說道。

在快速增長的用戶中,00后占比也進(jìn)一步提高,大有后來者居上之勢。

人民出行總裁胡北寒表示:“00后出行更多的選擇共享電單車,共享電單車用戶逐步呈現(xiàn)年輕化發(fā)展趨勢。”通過用戶調(diào)研,00后騎行共享電單車,因為共享電單車騎行方便、便宜,90度停車,FRID停車等技術(shù)應(yīng)用更符合使用習(xí)慣,人民出行新的7系中國紅車身等,更符合年輕人的審美。

隨著疫情政策的調(diào)整以及第一波陸續(xù)康復(fù),人們對于出行熱情更加高漲。人民出行在2023年將一如既往地支持廣西的雙碳戰(zhàn)略,繼續(xù)用最好的服務(wù)來回饋廣大用戶的信任。

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