魏建軍為何能再造一個(gè)“寧德時(shí)代”？

由新能源主導(dǎo)的市場(chǎng)是一個(gè)全新的環(huán)境，因此也需要一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。在海外，特斯拉有“制造一切”的供應(yīng)鏈策略，而在中國(guó)市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也有這樣一套生態(tài)思維，其通過讓子公司“走出去”，參與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從而創(chuàng)造超額效益，滋養(yǎng)促進(jìn)其自身與生態(tài)體系的進(jìn)化成長(zhǎng)，同時(shí)主張讓外部?jī)?yōu)質(zhì)資源“引進(jìn)來”，合縱連橫，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通，與跨行業(yè)合作伙伴共建循環(huán)發(fā)展的活力型森林生態(tài)。

這樣的思路在當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)背景下，無疑是上上之策。之所以這樣說，是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車生態(tài)鏈上的兄弟公司蜂巢能源已經(jīng)起到了很好的示范作用。

眾所周知，動(dòng)力電池是發(fā)展新能源最根本的內(nèi)核，而在長(zhǎng)城汽車的森林生態(tài)中，蜂巢能源就成了這一分支的重要載體，在其成立的四年以來，蜂巢能源在技術(shù)上屢次刷新行業(yè)紀(jì)錄，從無鈷電池、短刀電池再到前不久電池日上公布的龍鱗甲電池、“飛疊”超高速疊片技術(shù)3.0、高錳鐵鎳電池、納米網(wǎng)硅負(fù)極等等技術(shù)，都讓行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)重新上了一個(gè)臺(tái)階。

尤其是龍鱗甲電池，應(yīng)用熱電分離、空間功能集成設(shè)計(jì)等全新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了單體安全和系統(tǒng)安全的全面提升，開創(chuàng)動(dòng)力電池安全的新高度；同時(shí)還兼具長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)，其磷酸鐵鋰版本可使電動(dòng)汽車的續(xù)航突破800公里，刷新了磷酸鐵鋰電池續(xù)航的新紀(jì)錄。

此外，蜂巢能源一開始就主打的疊片工藝技術(shù)繼續(xù)進(jìn)化，至今發(fā)展到超高速疊片技術(shù)3.0。蜂巢能源將其稱為“飛疊”技術(shù)。目前，第三代“飛疊”技術(shù)效率已經(jīng)在努力趕超卷繞工藝，達(dá)到0.125秒/片的效率。

諸多技術(shù)優(yōu)勢(shì)賦能之下，讓蜂巢能源無論是在汽車市場(chǎng)還是資本市場(chǎng)都如魚得水，前不久在科創(chuàng)板IPO更是被業(yè)內(nèi)視作寧德時(shí)代之后的又一頭超級(jí)獨(dú)角獸。這一事實(shí)背后，其實(shí)體現(xiàn)的正是長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)體系的強(qiáng)大內(nèi)生力，在打破行業(yè)壁壘的同時(shí)也為自己在新能源市場(chǎng)的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域提前掌握了主動(dòng)優(yōu)勢(shì)。因此，長(zhǎng)城汽車能在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下依然活得很好，也就不奇怪了。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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