據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，近十年來(lái)每年全國(guó)發(fā)生的交通事故中，追尾是主要的事故形式之一，其發(fā)生概率明顯高于正碰和側(cè)碰，因此，汽車的抗后碰能力不容忽視。奇瑞艾瑞澤8聚焦用戶安全，加碼防護(hù)指數(shù)，以科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)質(zhì)材料最大化降低后碰造成的損害，保障乘員安全，降低維修成本。

在設(shè)計(jì)上，艾瑞澤8采用凸出的后保橫梁，擴(kuò)大緩沖空間，同時(shí)，后保橫梁應(yīng)用雙層高強(qiáng)鋼沖壓結(jié)構(gòu)組成封閉截面，保證在發(fā)生碰撞中，后保橫梁能夠更好地吸收碰撞能量，保護(hù)后背門等貴重外觀件，不僅有效保障車內(nèi)乘員的出行安全，也降低了用戶在日常使用中的維修保養(yǎng)費(fèi)用。

材料方面，奇瑞艾瑞澤8的后縱梁采用了熱成型材料，該種材料經(jīng)過(guò)高溫加熱之后一次成型，又經(jīng)過(guò)迅速冷卻，強(qiáng)度以及韌性得到全面提升，經(jīng)過(guò)外界強(qiáng)烈沖擊更不容易變形。此外，艾瑞澤8在研發(fā)過(guò)程中還創(chuàng)新性的使用了兼顧支撐和穩(wěn)定的碰撞吸能結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步吸收碰撞能量，為用戶構(gòu)建行車安全的“銅墻鐵壁”。

為了降低用戶的經(jīng)濟(jì)損失，艾瑞澤8采用前后保橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)合高效吸能后保吸能盒進(jìn)一步分化來(lái)自后方的碰撞力，并與車身骨架合理匹配剛度，在低速前碰或被追尾時(shí)，最大程度減少車輛骨架損傷。

在真實(shí)的后碰實(shí)驗(yàn)?zāi)M中，奇瑞艾瑞澤8用實(shí)際表現(xiàn)證明了自己足以化解來(lái)自后方的危險(xiǎn)。通過(guò)幾輪強(qiáng)力后碰模擬，艾瑞澤8車尾表面出現(xiàn)一定程度凹陷，但整體并未產(chǎn)生毀滅式損傷，車身結(jié)構(gòu)也沒(méi)有發(fā)生明顯位移，車內(nèi)人身安全能夠獲得保障。

（后碰路徑）

汽車追尾事故造成的危害是多方面的，從人員安全角度看，當(dāng)車輛發(fā)生尾碰時(shí)，由于慣性人的頭部和軀干發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，如果沒(méi)有座椅頭枕合理設(shè)計(jì)，往往頸椎極度的彎曲會(huì)造成嚴(yán)重傷害。奇瑞艾瑞澤8優(yōu)化座椅和車尾設(shè)計(jì)，極大降低了尾碰產(chǎn)生的危害，可謂轎車中的“安全之光”。

（后碰頸部保護(hù)）

盡管奇瑞艾瑞澤8擁有尾碰的超強(qiáng)“護(hù)盾”，但要真正實(shí)現(xiàn)道路安全，減少追尾等交通事故的發(fā)生率，我們還有很長(zhǎng)一段路要走，這需要車企、消費(fèi)者等多方共同參與、共同努力。對(duì)于個(gè)人而言，遵守交通規(guī)則是底線，行車規(guī)范是對(duì)自己和他人安全的負(fù)責(zé)；對(duì)于車企而言，如何通過(guò)技術(shù)升級(jí)賦予車輛更高的安全系數(shù)，是產(chǎn)品研發(fā)永恒的目標(biāo)。

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