話(huà)說(shuō)回來(lái)，要想選擇一套出色的混動(dòng)系統(tǒng)也并不容易。當(dāng)前終端市場(chǎng)，有的混動(dòng)性能強(qiáng)但不省油、有的混動(dòng)省油但動(dòng)力羸弱、有的混動(dòng)虧電和滿(mǎn)電狀態(tài)的表現(xiàn)差異大，總之，能夠做到各方面兼顧的混動(dòng)技術(shù)寥寥無(wú)幾。
然而，長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT就是為數(shù)不多的將性能與效能兼顧的完美集合體，不管城市通勤，還是長(zhǎng)途自駕，省油和動(dòng)力，你想要的它都能滿(mǎn)足你。
油耗低到超乎想象，還得是檸檬混動(dòng)
大多數(shù)情況下，消費(fèi)者選擇混動(dòng)車(chē)首先就是沖著省油來(lái)的，長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT夠省油嗎？
論綜合工況油耗，長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT在WLTC工況下僅為0.45L/100km，遙遙領(lǐng)先于其他混動(dòng)系統(tǒng)，也就是說(shuō)，在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下，長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT已經(jīng)做到了極致省油。
不過(guò)，當(dāng)前各家的混動(dòng)系統(tǒng)多提供純電行駛工況且續(xù)航不一，也就是說(shuō)，單看工況續(xù)航并不能體現(xiàn)系統(tǒng)的先進(jìn)性，只有電池在虧電狀態(tài)下，各家混動(dòng)站在同一起跑線(xiàn)時(shí)對(duì)比才更客觀。
通過(guò)參數(shù)不難看出，在目前主流的混動(dòng)系統(tǒng)中，論虧電油耗，長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT仍然是最低的，僅為4.4L/100km，大致為傳統(tǒng)燃油車(chē)的一半。因此，油耗環(huán)節(jié)，長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT明顯更勝一籌。
里程焦慮？檸檬混動(dòng)：不存在的
事實(shí)上，單純決定用車(chē)成本的也不僅僅是油耗，純電續(xù)航也格外重要，但目前行業(yè)里一直存在著“里程焦慮”，為了給用戶(hù)提供高階的駕駛體驗(yàn)，混動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，目的就是為了緩解里程焦慮。
目前來(lái)看，在主流混動(dòng)系統(tǒng)中，長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT提供了容量超40kWh的動(dòng)力電池，也是整個(gè)混動(dòng)市場(chǎng)中的天花板水平；得益于此，在檸檬混動(dòng)DHT的加持下，車(chē)輛在純電工況下續(xù)航可突破200km，已經(jīng)超過(guò)入門(mén)級(jí)電動(dòng)車(chē)，能輕易滿(mǎn)足上下班通勤。
值得一提的是，長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT還提供了快充技術(shù)，這更是PHEV車(chē)型中為數(shù)不多的存在，對(duì)于家中不方便安裝充電設(shè)施的用戶(hù)格外友好，超市購(gòu)物、吃個(gè)早點(diǎn)的功夫，就能將電量充至80%！
虧電油耗更低、純電續(xù)航更長(zhǎng)，在用車(chē)成本層面，長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT已經(jīng)徹底占據(jù)了領(lǐng)先地位，但這還不夠，在性能的較量中，最出色的竟然仍是檸檬混動(dòng)DHT。
眾所周知，比亞迪DM-i是性能的代表，但就其最高規(guī)格的動(dòng)力總成而言，最大功率為315kW，峰值扭矩為740N·m，雖然強(qiáng)，卻不敵長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT，以搭載在魏牌摩卡DHT-PHEV上的這套系統(tǒng)為例，其最大功率達(dá)355kW，峰值扭矩達(dá)762N·m，這是目前性能最出色的混動(dòng)系統(tǒng)。
得益于性能強(qiáng)大檸檬混動(dòng)DHT，摩卡DHT-PHEV 0焦慮性能版可實(shí)現(xiàn)4.8秒的百公里加速，就算售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)的保時(shí)捷卡宴也不是它的對(duì)手。
長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT之所以能夠力壓群雄，其實(shí)在真正懂技術(shù)的人眼中并不意外，因?yàn)檫@套混動(dòng)技術(shù)含量很高。
首先，長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT采用了“七合一”高效多?；靹?dòng)總成，總質(zhì)量?jī)H為75kg，集成度遙遙領(lǐng)先于其他混動(dòng)系統(tǒng)，這是先天的好底子。其次，檸檬混動(dòng)DHT提供EV行駛、串聯(lián)行駛、并聯(lián)行駛、能量回收等工況，能夠保證每一滴油、每一滴度電都能物盡其用。據(jù)了解，這套系統(tǒng)的傳動(dòng)效率高達(dá)98%。最后，檸檬混動(dòng)DHT還首創(chuàng)了兩擋DHT變速器，使得系統(tǒng)擁有雙重性格，在性能、節(jié)能之間切換自如，進(jìn)一步保證系統(tǒng)的均衡性。
可以說(shuō)，不論技術(shù)參數(shù)，還是實(shí)際表現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT都領(lǐng)先了市面上主流混動(dòng)系統(tǒng)好幾個(gè)身位。比亞迪瘋狂追趕之后發(fā)布的DMp仍然只能排在后面。不得不說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)檸檬混動(dòng)DHT的統(tǒng)治力真的太強(qiáng)了。
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。
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