我這人一直比較喜歡SUV，最近手里有了一筆閑錢，買車就提上了日程?？纯醋罱w速上漲的油價(jià)，燃油車是真是開不起了，但電動(dòng)車的續(xù)航里程也挺讓人捉急的，滿足不了我自駕游的需求。因此，混動(dòng)車就成了不錯(cuò)的選擇。而通過層層對(duì)比，長(zhǎng)城汽車的摩卡DHT-PHEV就成了我的目標(biāo)。

摩卡這款車造型時(shí)尚、配置豐富，但最吸引我的卻是它搭載的檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)。據(jù)銷售人員介紹，它是由長(zhǎng)城汽車完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、完全自主研發(fā)，具備完全自主產(chǎn)權(quán)。作為“七合一”高效能多?；靹?dòng)總成為核心構(gòu)建的混合動(dòng)力技術(shù)體系，檸檬混動(dòng)DHT擁有高度集成化設(shè)計(jì)，相對(duì)傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)總成，體積更小，重量更輕，傳動(dòng)效率更高，NVH性能更好，可靠性更好，可以用“快、順、靜、省”四個(gè)字來概括。

并且通過雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，檸檬混動(dòng)DHT可實(shí)現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收、怠速停機(jī)等各種工作模式，通過控制系統(tǒng)智能切換實(shí)現(xiàn)各種駕駛場(chǎng)景下動(dòng)力與油耗的完美平衡。

雖然銷售說的天花亂墜，但這樣的專業(yè)術(shù)語實(shí)在讓人有些不明覺厲，尤其是他把檸檬混動(dòng)和市面上其他品牌的混動(dòng)系統(tǒng)一比較我就有了直觀的感受。目前市面上比較主流的混動(dòng)系統(tǒng)，除了長(zhǎng)城汽車的檸檬混動(dòng)DHT，就是比亞迪的DMi、吉利的雷神、奇瑞的鯤鵬、豐田的THS和本田的iMMD了。綜合對(duì)比下來，長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT絕對(duì)是其中的佼佼者。

動(dòng)力上，檸檬混動(dòng)DHT有著 355kw的最大功率和762N·m的峰值扭矩，百公里加速能夠達(dá)到4.8秒的成績(jī)。除了比亞迪的DMi能稍稍看到檸檬混動(dòng)的“背影”，其他的混動(dòng)系統(tǒng)完全被“吊打”。而能耗上，虧電油耗4.4L的檸檬混動(dòng)DHT讓以省油自居的“兩田”也直呼內(nèi)行。

更讓我難以置信的是，摩卡DHT-PHEV居然還可以當(dāng)作純電車來使用。45kWh的電池容量，比一些純電車的電池都還要大，這也讓摩卡有著超過200公里的純電續(xù)航表現(xiàn)，再配合它的快充技術(shù)，能讓我的用車成本大大降低。如此一來，不管是日常通勤還是自駕出游，檸檬混動(dòng)DHT都給了我最優(yōu)的解決方案，簡(jiǎn)直完美。

本來摩卡本身的品質(zhì)已經(jīng)足夠出色了，再搭配上長(zhǎng)城汽車檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)，這樣的組合堪稱“王炸”。在試駕過摩卡DHT-PHEV后，再開其他品牌的混動(dòng)車都讓人索然無味，我的眼光一定不會(huì)錯(cuò)！

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：