“東方風起”戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布、科技創(chuàng)新“躍遷行動”成效初顯、第5200萬輛汽車下線、嵐圖FREE上市、IGBT模塊正式投產……今年上半年，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）大事不斷，一系列技術突破與品牌向上的探索，正推動東風公司朝著“為用戶提供優(yōu)質汽車產品和服務的卓越科技企業(yè)”大步向前。
7月14日，東風公司2021年年中工作會在武漢召開。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，東風公司汽車批發(fā)量為168.2萬輛，同比增長20.2%，終端銷售量為176.3萬輛，同比增長25.4%。其中商用車市場占有率15.5%，位居行業(yè)第一，新能源汽車銷售同比增長2.9倍，增速大幅跑贏大市。在芯片斷供和原材料價格大幅上漲的巨大壓力下，東風公司搶抓疫后汽車消費擴大和細分市場機遇，降本增效取得明顯成效，整體經營保持高質量。
品牌向上擎畫藍圖 自主發(fā)展持續(xù)提速
“當前自主事業(yè)發(fā)展在加快，向上的勢頭在形成。”東風公司董事長、黨委書記竺延風在工作會上表示。今年以來，東風公司著力提高自主產品市場競爭力，強化自主乘用車差異化布局，成效顯著。
6月30日，隨著嵐圖FREE首臺量產車下線，東風公司迎來第5200萬輛汽車下線的全新里程碑。作為東風公司第5200萬輛汽車的代表車型，嵐圖FREE將引領東風高端新能源邁向新的起點，實現(xiàn)品牌向上突破。日前，嵐圖汽車已成立獨立法人公司，以東風集團控股子公司的形式，實現(xiàn)了真正獨立運營。
東風公司第5200萬輛汽車暨嵐圖FREE首臺量產車正式下線
作為東風自主乘用車的主力軍，東風乘用車公司生產的東風風神定位為主流科技駕趣品牌。在“擁抱年輕客戶，全面數(shù)字化轉型”的營銷思路下，奕炫GS武士版、AX7 PRO巨浪版、2021款奕炫及奕炫GS相繼推出，新車型奕炫MAX也于7月9日量產下線。從5月開始，東風乘用車公司月銷量邁上萬輛臺階，上半年，累計銷售4.4萬輛，同比增長46.0%，跑贏乘用車大市，新能源汽車銷量同比增長6倍。東風柳州汽車公司上半年銷售5.8萬輛，同比增長41.0%，新車型東風風行T5 EVO上市，實現(xiàn)品牌力和產品力雙提升。
商用車領域，東風公司持續(xù)鞏固行業(yè)領先優(yōu)勢和“團體冠軍”的整體領先地位。上半年，東風商用車公司上半年實現(xiàn)銷售13.3萬輛，同比增長25%，銷量創(chuàng)同期新高，中重卡市場占有率11.5%；東風汽車股份公司上半年實現(xiàn)銷售10.5萬輛，同比增長28.7%，其中，輕卡市場占有率10.0%。此外，鄭州日產銷售2.6萬輛，同比增長36.5%。
打造原創(chuàng)技術策源地，攻堅科技領域“頭號工程”
今年以來，東風公司科技創(chuàng)新“躍遷行動”開始實施，在新能源、智能駕駛兩大領域，謀求跨越式前進，打造原創(chuàng)技術策源地和現(xiàn)代產業(yè)鏈鏈長已成為東風公司在科技領域的“頭號工程”。
“要統(tǒng)籌基礎研究、應用研究和前瞻研究，持續(xù)完善創(chuàng)新體系。”竺延風在工作會上表示。東風將調動精干資源，在燃料電池、固態(tài)電池、自動駕駛、智能駕駛芯片定義、輕量化材料等5個領域的原創(chuàng)技術上形成突破口。
在新業(yè)務領域，無人駕駛領航項目和“無限星”“東風氫舟”等產業(yè)化正在加快推進，關鍵核心技術與資源的自主可控不斷提速。
Robotaxi自動駕駛出租車隊
今年6月，東風公司與同濟大學、加拿大滑鐵盧大學聯(lián)合研發(fā)的“面向智慧出行的網聯(lián)自動駕駛系統(tǒng)”，入圍2021世界人工智能大會SAIL獎TOP30榜單。據(jù)悉，“面向智慧出行的網聯(lián)自動駕駛系統(tǒng)”項目由武漢經開區(qū)和東風公司共同投資10億元，聯(lián)合國內自動駕駛頭部企業(yè)、國內外頂級高校和生態(tài)圈伙伴，共同組建Robotaxi自動駕駛出租車隊。目前，以東風為主導，55輛Robotaxi和面向道路混合交通流的智慧汽車群協(xié)同“人-車-路-云”云控平臺上線。平臺運行至今，累計運行里程近60萬公里。預計，到2022年，將逐步投放高階自動駕駛汽車不少于200臺。
同時，東風公司在商用車領域的無人駕駛品牌“無限星”于今年4月發(fā)布，將覆蓋L4級、L5級無人駕駛智能卡車，實現(xiàn)由封閉場景，向全開放場景進化的商業(yè)示范運作。
智新半導體有限公司IGBT模塊正式投產
近日，東風公司在關鍵核心技術領域又傳喜訊，華中地區(qū)首只量產的車規(guī)級IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）模塊產品從智新半導體模塊封裝工廠下線，解決了功率半導體器件“卡脖子”問題，標志著東風自主掌控新能源汽車關鍵核心技術資源又邁出了重要一步，也標志著東風零部件產品轉型升級邁出嶄新一步。
不止于此，在新能源核心“三電”布局上，東風新能源產業(yè)園已建成40萬套電控、20萬套扁線電機、28萬套電驅動總成、10萬套電池系統(tǒng)、30萬只IGBT模塊的運營能力。同時，東風公司完成了80kW燃料電池系統(tǒng)開發(fā)，實現(xiàn)了電堆零下20℃無輔助熱源冷啟動，極大提升了行業(yè)氫能汽車商業(yè)化能力。國內第一款全功率燃料電池乘用車——東風氫舟也已推出，并將在武漢、佛山率先示范運營。日前，東風公司牽頭承擔國家重點研發(fā)計劃——“全功率燃料電池乘用車動力系統(tǒng)平臺及整車開發(fā)”課題，通過績效評審會，獲得行業(yè)專家認可，具有廣闊的應用前景。
馬赫動力C15TDR+HD120混動總成
而在傳統(tǒng)動力領域，“龍擎”“馬赫”動力品牌也正在加快發(fā)展。今年4月，龍擎DGi13燃氣發(fā)動機在第二屆世界內燃機大會上首次亮相，成為繼DDi13發(fā)動機之后，東風龍擎動力系列的又一新品。目前，龍擎動力品牌已覆蓋5-16L，未來將形成全序列的產品架構。而熱效率高達41.07%并擁有完全自主知識產權的C15TDR發(fā)動機，則與HD120雙電機多模電驅動總成一道，構成了馬赫動力黃金動力組合，為即將上市的東風風神奕炫MAX強力賦能。
“十四五”期間，東風將繼續(xù)加大研發(fā)力度，在研發(fā)投入上將增長至千億元級，力爭到“十四五”末，再自主掌控2000多項關鍵核心技術，掌控率達到95%，加速向科技型企業(yè)轉型。
儲備發(fā)展后勁，開放合作構建產業(yè)新生態(tài)
在汽車產業(yè)正呈現(xiàn)“五化”歸一車（輕量化、電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化融合到一臺車）、一車通“四網”（公路網、能源網、信息網、金融網）的融合發(fā)展態(tài)勢下，多領域合作共贏的“網狀生態(tài)”正在形成。
東風公司總經理、黨委副書記楊青發(fā)布系列戰(zhàn)略合作項目
“今天汽車行業(yè)的競爭，已經不是單個企業(yè)之間、產業(yè)鏈上下游之間‘點和線’的競爭，已成為生態(tài)圈的競爭，并且呈現(xiàn)出從競爭走向合作共贏態(tài)勢。”竺延風表示。
東風汽車集團股份有限公司與國家電網有限公司戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式?
近年來，東風公司持續(xù)深化社會合作、車企合作和跨界合作，不斷擴大“朋友圈”。目前，東風公司與中國移動合作，共建5G車聯(lián)網實驗室；與騰訊攜手，推進產業(yè)互聯(lián)網融合；與華為深化戰(zhàn)略合作，共建“智行隆中”項目，把數(shù)字世界帶入汽車；與國家電網、寧德時代戰(zhàn)略合作，推進新能源汽車發(fā)展；與中遠海運合作，共同打造5G智慧港口無人集卡項目；與中國石化合作，布局氫能產業(yè)鏈；與佛山市政府合作，推動“氫舟”氫能汽車示范運營；與武漢市合作，推動高等級自動駕駛常態(tài)化運營；與武漢大學、武漢理工大學合作，推動產學研融合；投資博泰車聯(lián)網，設立東風創(chuàng)新設計中心（南京）；與即聯(lián)即用中國聯(lián)合，合資成立創(chuàng)新平臺。
在“十四五”的開局之年，在“東方風起”的引領下，東風公司邁出了堅實的第一步，乘著“清潔能源之風、智慧科技之風、變革發(fā)展之風”的東風，正以全新的轉型步伐，讓世界看見中國汽車。
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