越是頂尖賽場，越能檢驗(yàn)車輛的成色。一直在智能駕駛領(lǐng)域深耕的東風(fēng)公司，通過這場高水平賽事，一展東風(fēng)科技“躍遷”的最新發(fā)展成果。而在這場極“智”比拼中收獲佳績，也是對東風(fēng)智能駕駛領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的又一次有力驗(yàn)證。
東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX出征2021世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽
“利劍”出鞘，東風(fēng)智造展鋒芒
2021世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽由國家發(fā)改委、科技部、工信部等聯(lián)合主辦，是國際參與最廣泛、技術(shù)展示最前沿、驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛賽事之一。
在為期三天的比賽中，來自國內(nèi)外150多支參賽隊(duì)伍圍繞多個(gè)項(xiàng)目展開激烈角逐。其中，由東風(fēng)公司技術(shù)中心自主開發(fā)的東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX集DSMA架構(gòu)的駕控優(yōu)勢、生態(tài)體驗(yàn)與智能體驗(yàn)于一體。得益于懸架優(yōu)化和賽道冠軍團(tuán)隊(duì)的專業(yè)調(diào)校，奕炫MAX在比賽中完美演繹其“賽道風(fēng)暴美學(xué)”，以滿分成績斬獲緊急制動(dòng)科目金獎(jiǎng)、車道保持輔助科目金獎(jiǎng)，同時(shí)在駕駛輔助賽、落地先行賽中摘得銀獎(jiǎng)。
東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO獲得駕駛輔助賽金獎(jiǎng)
在駕駛輔助賽中大放異彩、斬獲金獎(jiǎng)的東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO，配備了全速域L2+級ADAS系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW車道偏離預(yù)警等12項(xiàng)輔助駕駛功能。在智能泊車、緊急制動(dòng)、車道保持競賽環(huán)節(jié)，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO均表現(xiàn)優(yōu)異，再獲兩金一銀。
在商用車方面，作為國內(nèi)唯一具備L4級智能駕駛的長頭車，東風(fēng)柳汽T7智慧物流牽引車在智能駕駛輔助賽環(huán)節(jié)以出色的表現(xiàn)，榮獲落地先行賽智能卡車領(lǐng)軍獎(jiǎng)最佳車型。
此次東風(fēng)組團(tuán)“亮劍”世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽，不負(fù)期待，表現(xiàn)亮眼。“風(fēng)神奕炫MAX憑借自身技術(shù)優(yōu)勢以及產(chǎn)品良好性能，榮獲兩金兩銀，向公眾充分展示了我們在智能駕駛研發(fā)領(lǐng)域的豐碩成果，應(yīng)該說非常不容易，這離不開東風(fēng)研發(fā)人的努力和集團(tuán)對自主研發(fā)的一貫支持。”東風(fēng)公司技術(shù)中心質(zhì)量驗(yàn)證中心總監(jiān)、賽事活動(dòng)中心總協(xié)調(diào)人王希誠表示。
千里之行，積于跬步。獎(jiǎng)項(xiàng)背后，正是源于東風(fēng)在智能駕駛領(lǐng)域的長期耕耘、持續(xù)突破。
東風(fēng)柳汽T榮獲落地先行賽智能卡車領(lǐng)軍獎(jiǎng)最佳車型
先行布局，領(lǐng)跑智能賽道
智能化時(shí)代，呼嘯而至。在這場勢不可擋的浪潮中，東風(fēng)公司一直擔(dān)當(dāng)著先行者和探路者的角色。把握汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展趨勢，東風(fēng)公司大力推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，搶跑智能新賽道。
打造一輛智能的車，需要攻克方方面面的挑戰(zhàn)。除了感知、決策、執(zhí)行三大核心技術(shù)，要確保智能汽車安全、可靠、高效運(yùn)行，還離不開大量的測試驗(yàn)證工作。
在智能駕駛驗(yàn)證方面，東風(fēng)公司也進(jìn)行了大量的工作。從計(jì)算機(jī)上的虛擬驗(yàn)證，試驗(yàn)室里的半實(shí)物驗(yàn)證（如HIL硬件在環(huán)、VIL車輛在環(huán)）到試驗(yàn)場以及公共道路上的全實(shí)物驗(yàn)證逐級展開，東風(fēng)公司技術(shù)中心探索形成了多層級一體化驗(yàn)證體系。
這是一項(xiàng)需要循序漸進(jìn)、不斷改善，長期、嚴(yán)謹(jǐn)且復(fù)雜的系統(tǒng)工程。為確保智能汽車能夠應(yīng)對各種復(fù)雜的工況，東風(fēng)公司技術(shù)中心在試驗(yàn)場景庫的積累上，進(jìn)行了全面的探索。“除了必須滿足的產(chǎn)品功能定義場景外，我們還搜集相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的要求，同時(shí)基于試驗(yàn)和市場問題不斷梳理總結(jié)用戶在實(shí)際用車過程中可能遇到的一切危險(xiǎn)場景，比方說在紅綠燈路口對靜止車輛的識別，還有隨時(shí)可能碰到的車輛加塞等等，從試驗(yàn)體系和方法上不斷進(jìn)行改善，確保交到用戶手中的車是讓人放心和滿意的。”王希誠介紹道。
正是基于在智能化領(lǐng)域的先行布局和扎實(shí)探索，東風(fēng)智能駕駛成果多點(diǎn)開花，累計(jì)實(shí)現(xiàn)110多項(xiàng)新技術(shù)搭載和應(yīng)用，自動(dòng)駕駛商業(yè)運(yùn)營走在行業(yè)前列。其中，搭載L2+級的自主乘用車量產(chǎn)上市；WindLink人工智能車機(jī)系統(tǒng)持續(xù)迭代升級；L4級無人駕駛產(chǎn)品在港口、園區(qū)、礦區(qū)等多地逐步探索商業(yè)運(yùn)營，國內(nèi)首款完全自主研發(fā)的L4級5G自動(dòng)駕駛汽車Sharing-VAN 1.0 plus，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化交付。
戰(zhàn)略升級，科技東風(fēng)“躍遷”而來?
面向“十四五”，東風(fēng)公司如何進(jìn)一步將先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢，在智能化的時(shí)代浪潮中屹立潮頭？今年發(fā)布的“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，從頂層設(shè)計(jì)上為東風(fēng)明確了方向。
未來五年，東風(fēng)公司將圍繞智能駕駛、新能源兩大領(lǐng)域，謀求跨越式前進(jìn)，成為賦能汽車行業(yè)的科技型企業(yè)。其中，在智能駕駛躍遷方面，東風(fēng)將加快新技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；痉稇?yīng)用。戰(zhàn)略既定，東風(fēng)公司迅速展開行動(dòng)，以場景為導(dǎo)向，加快智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域新技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用。
東風(fēng)領(lǐng)航Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）開啟試運(yùn)營
乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)公司加速自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化落地。目前，東風(fēng)正在著力打造L4級Robotaxi車隊(duì)，50輛搭載5G加北斗定位、定位精度達(dá)到厘米級的東風(fēng)自動(dòng)駕駛出租車Robotaxi，正在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)行。這是國內(nèi)目前最大的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，設(shè)置目的地22個(gè)，線路總長200多公里。截至目前，車輛已累計(jì)行駛近50萬公里，沒有發(fā)生一起安全事故。未來兩年，東風(fēng)公司將陸續(xù)投放200輛規(guī)模的測試車隊(duì)，積累超百萬公里路測數(shù)據(jù)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)迭代升級，真正實(shí)現(xiàn)V2X萬物互聯(lián)。
商用車領(lǐng)域，東風(fēng)致力成為智慧物流的先行者，目前正積極探索東風(fēng)無人駕駛品牌“無限星”的商業(yè)化應(yīng)用，通過和中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國移動(dòng)聯(lián)合打造了廈門5G港口無人駕駛集卡智慧物流解決方案，不斷滿足傳統(tǒng)港口自動(dòng)駕駛工況功能需求。未來，無限星將實(shí)現(xiàn)由封閉場景、半開放場景向全開放場景延展的商業(yè)化示范運(yùn)作，致力成為無人化智慧物流整體解決方案的領(lǐng)航者。
未來始于當(dāng)下，深耕才能遠(yuǎn)謀。面對智能化浪潮帶來的諸多變革和新的課題，東風(fēng)公司邁出科技“躍遷”的堅(jiān)定步伐，創(chuàng)新成果頻頻落地，創(chuàng)新之路越走越寬。展智能之翼，東風(fēng)公司將繼續(xù)深耕在智慧賽道上，加快掌握叩開智能汽車時(shí)代大門的密碼，厚積向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的力量，實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的自我躍遷。
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